Спрос на Средний коридор будет только расти

В последние полгода, особенно после начала боевых действий на территории Украины и многочисленных западных санкций против России и ее союзника Беларуси, серьезно выросло значение Среднего коридора.  

Дело в том, что на фоне введенных ограничений использование Северного коридора (через Россию и Беларусь) стало затруднительным. Поэтому крупные компании-перевозчики начали переключаться на транспортный путь, расположенный южнее, - Средний коридор или, как его еще называют, Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ). Он следует из Китая через Казахстан, Каспийское море в Азербайджан и далее через Грузию и Черное море в Европу или через Грузию и Турцию в Европу.  

Отвечая на вопрос нашего журналиста о роли ТМТМ в международных перевозках на брифинге для иностранных журналистов в Астане, замглавы МИД Казахстана Роман Василенко заметил, что председатель КНР Си Цзиньпин озвучил идею проекта «Один пояс - один путь» именно в Астане в 2013 году, что подчеркивает роль Казахстана в этом проекте. «Некоторые зарубежные эксперты даже называли Казахстан пряжкой в этой инициативе. Ведь если вам нужно попасть из Китая в Европу, то Казахстан естественно является первой страной на вашем пути. Должен заметить, что на протяжении последних 10 лет был замечен значительный прогресс в развитии данной наземной транспортной инфраструктуры, соединяющей Восток и Запад, Китай и Европу, в том числе и по Транскаспийскому маршруту. Так, если еще в 2011 году не было ни одного стандартного 20-футового контейнера, проходившего транзитом через Казахстан из Китая в Европу, то в прошлом году таковых стало 1,5 млн», - констатировал Р.Василенко.

Вместе с тем замминистра признает тот факт, что маршрут через Россию и Беларусь, так называемый Северный коридор, является самым распространенным, быстрым и дешевым среди сухопутных путей перевозки грузов из Китая в Европу и обратно. «Но в последнее время стало уделяться больше внимания Среднему коридору - через Азербайджан, Грузию и Турцию в Европу. Для этих целей Казахстан располагает портом Актау на Каспии», - уточнил он.

Замглавы МИД напомнил, что в сентябре этого года Си Цзиньпин посетил Казахстан с государственным визитом, в рамках которого был подписан ряд документов, в том числе и по поддержке Среднего коридора. «Это очень важно, так как китайские производители являются самыми крупными поставщиками товаров, следовательно, тенденция использования Среднего коридора для перевозки китайских товаров будет сохраняться. Это говорит о том, что Средний коридор пользуется спросом среди компаний, и данный спрос будет только расти, - сказал Р.Василенко, при этом отметив, что Казахстан продолжает предпринимать шаги для роста привлекательности Среднего коридора. - Буквально на днях в Карагандинской области началось строительство вторых путей на железнодорожном участке Достык-Мойынты. Общая протяженность новой железнодорожной линии составит 836 км. Данное строительство позволит увеличить пропускную способность участка в 5 раз - с 12 до 60 пар поездов, а также полностью снимет вопросы перевозок казахстанских экспортеров в этом направлении. Строительство должно завершиться в 4-м квартале 2025 года. Стоит напомнить, что за последние пять лет объем транзитных контейнерных перевозок в стране вырос в 4,4 раза, за 10 месяцев текущего года грузооборот в экспортном направлении составил свыше 74 млрд тонно-километров, что на 11% больше, чем в прошлом году».

Введение в строй этой дороги, подчеркнул замминистра, приведет к укреплению связей внутри Центральной Азии и Евразии, а также с внешними акторами, выдвигающими собственные инициативы, направленные на то, чтобы помочь нашей стране преодолеть вызовы, проистекающие из того положения, что Казахстан является самой большой в мире по площади страной, лишенной выхода к Мировому океану.

Астана-Баку

Р.ВАСИЛЬЕВ,

«Бакинский рабочий»