Глобальная логистика сближает Баку и Пекин лучше самой виртуозной политики

Азербайджан продолжает укреплять стратегическую роль транзитного узла между Европой и Азией в рамках проекта «Один пояс - один путь». На днях по новому маршруту Среднего коридора, соединяющего Азию и Европу, уже отправился первый грузовой поезд из Китая в Турцию.

Тем самым «Азербайджанские железные дороги» провозгласили новый этап восточного сближения, где нашей стране уделяется роль ключевого логистического хаба на важном отрезке гигантского мультимодального пути, соединяющего Восток и Запад континента. 
Глобальная логистика сближает Баку и Пекин лучше самой виртуозной политики. Азербайджан привлекает крупные инвестиции для улучшения своей логистической инфраструктуры в рамках развития торговых коридоров китайской инициативы «Один пояс - один путь». Конечно же, здесь сложно переоценить вклад Баку в развитие Среднего коридора, призванного возродить исторический Шелковый путь, простирающийся от Турции до Кавказа - пересекая Каспийское море через Туркменистан и Казахстан, гигантский маршрут выходит на восточные гавани Поднебесной. 
Однако объединяющая сила глобального логистического проекта не обходится без слабых мест, мешающих скоординированной логистике и транзиту. Именно в этом контексте сложно не отметить серьезные меры национального правительства. Уже сейчас Азербайджан довел пропускную способность Бакинского порта до 15 млн т ежегодного грузопотока и прорабатывает планы увеличить пропускную способность морской гавани до 25 млн т. По словам пресс-секретаря Бакинского международного морского порта Эльмара Габибли, власти не намерены останавливаться на достигнутом. «Постоянно вкладываются инвестиции в логистический сектор республики, - подчеркнул он. - Так что уже скоро будет сдана в эксплуатацию вторая фаза Бакинского порта, предполагающая пропускную способность на уровне 500 тыс. ТЕU контейнеров, где большая часть грузов будет поступать из Китая». В перспективе это означает растущие возможности для развития торговли внутри региона, кстати, соответствующие глобальному контексту задач в рамках масштабной китайской концепции «Пояс - путь». 
Уместно отдельно подчеркнуть и серьезные подвижки по развитию важной части Транскаспийского транспортного пути - железной дороги Баку - Тбилиси - Карс. Благодаря усилиям и финансовой поддержке официального Баку после модернизации упомянутая часть маршрута между Азией и Европой обеспечила транспортировку 5 млн т грузов в год, пятикратно увеличив пропускную способность этого направления и окончательно сформировав инфраструктуру на важном участке мультимодальной сети, соединяющей Китай с Европой через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и далее в Европу через Турцию или Черное море. 
Сегодня нашей стране есть что представить миру. Наряду со строительством транспортной инфраструктуры в последние годы Азербайджан работает над упрощением транзитных процедур, и все это поддерживает растущие перспективы международного транспортного маршрута. Усилиями нашей страны создается скоординированный маршрут, призванный не просто способствовать межрегиональной торговле между Китаем и Европой, но и содействовать развитию торговли внутри Среднеазиатского, Каспийского, Кавказского и примыкающих к ним регионов. На этой волне стратегические связи Азербайджана с Поднебесной получают существенный аргумент для укрепления целого спектра хозяйственных отношений. 
Говоря образно, крупные транспортные проекты, пересекающиеся в нашей стране, подобны кровеносной системе растущей экономики. Причем вся эта система не только питает бурно растущее национальное хозяйство, но, подобно мощным корням, уходит в почву многоуровневой, глобальной системы хозяйствования стран мира. Цифровая трансформация торговли с выходом экономики на новый, теперь уже электронный уровень, станет еще одним стимулом развития логистики и торговых отношений, способствуя расширению географии вывоза местной продукции и дальнейшему росту объемов производства. А в корне этих процессов  - стремительный подъем экономики и растущие торговые связи.
Только за последние несколько лет Азербайджан проделал большую работу для развития ненефтяного сектора, и наряду с этим были созданы механизмы поддержки конкурентоспособного производства - это и выдача документов поощрения инвестиций, и поддержка малого и среднего бизнеса, и пр. Следует особо отметить создание специальных экономических зон, промышленных и аграрных парков, а также выдачу льготных кредитов по линии Национального фонда поддержки предпринимательства. Комплексные меры руководства страны способствовали тому, что сегодня большая часть ВВП Азербайджана формируется в ненефтяном секторе.  
Благодаря крепнущему экономическому потенциалу, развитию реального сектора экономики и масштабным логистическим проектам, превратившим Азербайджан в международный транспортный хаб, сейчас наша республика устойчиво наращивает сотрудничество со странами ближнего и дальнего зарубежья, преодолев на этом пути даже Великую стену Поднебесной. В шести городах Китая уже работают наши торговые дома, тем самым республика старается продвигать свою продукцию на этом рынке, заявил Президент Азербайджана Ильхам Алиев на встрече с председателем Китайской Народной Республики Си Цзиньпином в Астане. По словам главы государства, у нас с удовольствием наблюдают существенный прирост китайского экспорта и двустороннего товарооборота.  «Мы рады тому, что товарооборот между нашими странами растет, - сказал Президент Ильхам Алиев. - Сейчас он достиг $3 млрд, и имеет потенциал к росту». Баку и Пекин, в частности, согласились расширять сотрудничество в политической, экономической и культурной сферах, укреплять взаимодействие в международных делах, совместно защищать общие интересы двух стран. 
Стремительно растущие связи легли в основу более высокого уровня партнерства и принятой в Астане Совместной декларации о стратегическом партнерстве. В документе выражена готовность двух стран к углублению практического сотрудничества в рамках инициативы «Один пояс -  один путь», ускорению процесса подписания соглашения между правительствами Азербайджана и Китая о развитии международных мультимодальных перевозок. Наша республика преуспела в этом стратегически важном направлении - в контексте развития Транскаспийского международного транспортного маршрута. Азербайджан все больше усиливает свою транзитную роль и становится крупнейшим транспортным хабом на пути следования грузов из Европы и Турции в страны Юго-Восточной Азии и Китай.