В Азербайджане будут взимать утилизационный сбор 

О том, что с отработавшими свое автомобилями нужно что-то делать, говорится давно. Важным шагом в этом направлении стало внесение в законодательство пунктов, связанных с утилизацией. 

По дорогам Азербайджана колесит большое количество личных транспортных средств, причем большая часть из них давно устарела. В республике свыше 1,4 млн легковых автомобилей, при этом львиная их часть - более 80% - машины, выпущенные более десяти лет назад. 2% автомобилей не старше двух лет, 3% - от 2 до 5 лет и 11,9% - от 5 до 10 лет. 
Чем опасен старый автопарк? В первую очередь тем, что увеличивается риск серьезных ДТП, поскольку такие авто уже выработали свой ресурс. Во-вторых, многие из этих транспортных средств не отвечают современным требованиям экологии. В нашу страну долгое время завозили автохлам, списанный в других странах, но благодаря предпринимаемым мерам в обозримом будущем ситуация изменится. 
О том, что импорт и использование старых автомобилей в Азербайджане будут ограничены, говорится в «Стратегии социально-экономического развития АР на 2022-2026 годы». 

В прошлом году было принято решение запретить к ввозу в страну легковые машины старше десяти лет с момента выпуска за исключением раритетных и тех, которые временно ввезены на таможенную территорию. Вместе с тем в республике стимулируют ввоз новых гибридных автомобилей и электромобилей, стремясь увеличить долю экологичных видов транспорта. Так, в 2022 году импорт электромобилей не старше трех лет был освобожден от таможенных пошлин, как и аккумуляторы и оборудование для их зарядки. И результат не заставил себя долго ждать: после принятых решений импорт таких транспортных средств существенно возрос. 
Чтобы заменить старые машины на новые во многих странах принимается программа утилизации. Ее механизм прост: гражданин сдает в утиль автохлам и получает возможность приобрести новый отечественный автомобиль со скидкой. Таким образом удается за раз убить двух зайцев: обновить автопарк страны и поддержать местный автопром. При утилизации многое из автохлама идет на вторичную переработку, что обеспечивает большое количество рабочих мест. 
В нашей стране необходимость утилизации старых машин была затронута в «Государственной программе по безопасности дорожного движения», утвержденной в 2018 году. А в июне прошлого года в Закон «О производственных и бытовых отходах» была добавлена новая глава II-I (утилизация транспортных средств). В ней говорится о том, что при таможенном оформлении и государственном техосмотре ввезенных на таможенную территорию Азербайджана транспортных средств, год выпуска которых превышает четыре года (за исключением раритетных легковых автомобилей и временно ввезенных на таможенную территорию легковых автомобилей), в фонд утилизации транспортных средств будет выплачиваться специальный сбор. Уплату декларантами утилизационного сбора за ввоз легковых автомобилей на таможенную территорию обеспечивают таможенные органы. 
Что касается техосмотра, то владельцы транспортных средств при техосмотре будут платить от 10 до 40 манатов в зависимости от года выпуска транспортного средства. Плату за утилизацию начнут взимать уже с 1 февраля 2024 года. В инструкцию о правилах надзора Государственной дорожной полиции за техническим состоянием транспортных средств и обеспечением их безопасного движения внесена поправка коллегии МВД. Согласно ей, одной из целей проведения государственного технического осмотра транспортных средств станет обеспечение контроля за наличием документа об уплате платы за утилизацию.
Накануне глава государства подписал Распоряжение «О создании Фонда утилизации транспортных средств» в структуре государственного бюджета Азербайджана. Документ вступает в силу 1 февраля текущего года. Министерству финансов и ОАО «Темиз шехер» поручено решить вопросы, вытекающие из распоряжения. Данный фонд создан в целях стимулирования и поощрения мер по утилизации транспортных средств, а также финансирования льгот и единовременных выплат при утилизации. Это целевой бюджетный фонд, который финансируется за счет следующих поступлений: утилизационный сбор, кредиты и гранты, добровольные пожертвования юридических и физических лиц, ассигнования международных организаций и других доноров, другие источники, не запрещенные законом.
Собранные за счет соответствующего сбора средства будут идти на утилизацию автохлама. Такие отходы должны стать сырьем, которое будет возвращено в экономический цикл.
Принятые решения высоко оценены экспертами в сфере транспорта. Так, на недавно прошедшей в столице конференции по вопросам транспортной безопасности председатель общественного объединения «Независимые транспортники», юрист Аршад Гусейнов заявил, что одним из важных решений в прошлом году стало внесение поправки в закон об утилизации отходов. «Однако Кабмин должен принять решение о выплате владельцам определенной суммы за сдачу старых автомобилей, поскольку закон об утилизации, как ожидается, вступит в силу с 1 сентября текущего года», - говорит он.
Планируется, что владельцам старых машин, сдавших их на утилизацию, будут выдавать ваучер на определенную сумму, который они смогут или обналичить, или получить по нему скидку на покупку авто отечественного производства. 
Подчеркнем, что если раньше многие эксперты относились к возможности реализации подобной программы с долей скептицизма, говоря, что для этого местный автодром не развит, то сейчас ситуация в корне меняется. В стране функционируют три завода по выпуску легковых автомобилей - в Нефтчале, Гаджигабуле и Нахчыване. В январе - октябре 2023 года производство машин увеличилось более чем на 45% по сравнению с тем же периодом 2022 года, а программа утилизации старых авто станет существенным стимулом для дальнейшего роста производства.