В Азербайджане увеличилось производство машин

Мировой рынок автомобилей в последние годы демонстрирует рост, основными драйверами которого выступают Китай, Северная Америка и Европа. Конечно, отрасль сталкивается с рядом трудностей, но пока ей удается их преодолевать. 

Во многом это происходит благодаря большому интересу к электрокарам, на долю которых придется порядка 17% мировых продаж автомобилей. 
Во многих странах, в том числе в Японии, Южной Корее, Китае, США и Германии, автомобилестроение является важным сегментом экономики. И хотя в Азербайджане эта отрасль является относительно молодой, однако за небольшой отрезок времени удалось добиться многого - в республике успешно функционируют несколько заводов, занимающихся выпуском машин. 
Чтобы стимулировать предпринимателей к этому виду деятельности, государством введен ряд льгот и налоговых послаблений, в числе которых производство легковых автомобилей освобождено от НДС сроком на 10 лет. Также освобождены от НДС до 1 января 2031 года некоторые виды сырья и материалы, необходимые для производства автомобилей. 
В рамках совместных предприятий Азербайджан активно сотрудничает с Узбекистаном, Россией, Китаем и др. странами. На Гянджинском автозаводе в 2015 году началась сборка грузовых автомобилей «КамАЗ». На совместном предприятии в Гаджигабуле выпускают автомобили марки «ГАЗ». А с марта на местной производственной площадке осуществляется сборка автомобилей Lada. 
В прошлом году статус резидента в Гаджигабульском промышленном парке получило азербайджано-узбекское предприятие по производству легковых машин. А в июне этого года было подписано Рамочное соглашение с китайской компанией BYD Company Limited: сначала начнется производство электробусов, а в перспективе будут производиться также грузовые и легковые электромобили. 
Согласно данным Госкомстата, в январе-июле 2024 года в Азербайджане было произведено 2524 легковых и 290 грузовых автомобилей. По сравнению с соответствующим периодом прошлого года производство легковых автомобилей выросло на 35,3%, а грузовых - на 42,2%. На 1 августа текущего года запас готовой продукции составил соответственно 373 легковых и 62 грузовых автомобиля. Производители ориентируются не только на внутренний рынок, но и думают об экспорте. Грузовые автомобили марки IVECO азербайджанского производства будут продаваться в Россию, Грузию, Иран и Туркменистан. Их производство наладит резидент Сумгайытского химического промышленного парка - ООО Az-Tex-Import. Строительство на предприятии уже находится в стадии завершения, а при его запуске работой будут обеспечены 90 человек. 
«Развитие отечественного машиностроения способно принести существенную прибыль экономике страны, - говорит эксперт-экономист Рауф Гараев. - Оно способствует созданию новых рабочих мест, привлечению иностранных инвестиций и передовых технологий, увеличению экспортного потенциала. Важный момент: выпуск своих машин со временем позволит снизить импортозависимость в этой сфере, которая сейчас очень велика. В последнее время увеличился интерес к машинам южнокорейского производства, которые привозят из Дубая. Традиционно большой спрос на рынке есть на китайские авто из-за их доступности. Но у очень бюджетного сегмента имеются свои минусы - такой транспорт быстро выходит из строя». 
Между тем, за семь месяцев этого года в республику было импортировано 51 179 автомобилей различного назначения на сумму $944 млн. В количественном плане импорт сократился почти на 10%, но траты на машины выросли на 4,8%. Немалая доля пришлась на гибридные транспортные средства, да и электромобилей закупили на 20% больше. Что касается грузовых автомобилей, то их импорт увеличился на 26%. 
«Если Азербайджан со временем начнет выпускать достаточное количество качественных и, что немаловажно, доступных по цене автомобилей, импорт в этом сегменте сократится, - считает Рауф Гараев. - Запрет на ввоз машин старше 10 лет и внедрение утилизационного налога способствуют обновлению автопарка, в том числе за счет транспорта отечественного производства. Сейчас большая часть старых машин сосредоточена в регионах, и чтобы граждане поменяли их на новые, нужно учитывать платежеспособность населения. При этом не стоит делать ставку на выпуск очень дешевых автомобилей, так как это обязательно скажется на качестве. Важно находить баланс между ним и ценой, тогда продукция обязательно будет пользоваться спросом».
По мнению собеседника, со временем должно появиться больше предприятий по выпуску автомобилей в стране. Это приведет к конкуренции, что положительно скажется на отечественном машиностроении. 
«Производимые у нас машины должны быть приспособлены к местным условиям. При этом нельзя забывать об экспорте, и перед началом строительства стоит изучить зарубежные авторынки, их требования и потребности. Думаю, что перспективным будет экспорт не только в ближнее зарубежье, но и в Китай. Ведь многие материалы и технологии завозятся как раз из Поднебесной. Такое производство является долгосрочным, а не рассчитанным на год или два. Кстати, на таких заводах можно наладить и выпуск военной техники, если в таковой будет необходимость. Нужно смотреть в будущее и думать на перспективу, и параллельно развивать сервисные услуги, чтобы человек, купивший отечественный автомобиль, мог без труда найти специализированный центр для его обслуживания», - резюмирует экономист.