Реформирование сферы пассажироперевозок приносит свои плоды

За последнее время сегмент таксомоторных перевозок в Азербайджане подвергся существенной трансформации, направленной на повышение качества обслуживания. Изменения касаются как технических характеристик автомобилей, так и работы таксистов. 

Сфера такси в нашей стране совершила большой скачок, заняв значимое место в перечне необходимых услуг. Прорывом можно назвать появление соответствующих сервисов на базе мобильных приложений, обеспечивающих пользователям удобство, доступность и прозрачность. Больше нет необходимости голосовать на дороге и торговаться по поводу стоимости проезда, хотя определенный процент такси, работающих по этому принципу, есть до сих пор. 
Положительным моментом стал рост конкуренции благодаря появлению на рынке все новых компаний и агрегаторов. Многие из них для привлечения клиентов применяют систему скидок и различных бонусов. Нельзя не отметить и вклад этого транспортного сегмента в улучшение занятости населения. Для кого-то из водителей это основная работа, а для многих она стала неплохой подработкой после основного трудового дня и в выходные. 
В целом доступность услуг на данном рынке отвечала мировым тенденциям и растущим потребностям общества, но, к сожалению, того же нельзя было сказать об их качестве. Именно этот фактор чаще всего становился объектом критики со стороны потребителей. Из длинного списка можно выделить несколько особенно часто встречающихся жалоб на таксистов: незнание города и неумение даже пользоваться системой навигации, опасное вождение, некорректное обращение и, конечно, нежелание отвозить клиентов, расплачивающихся безналично. Не всегда устраивало и состояние машины: могла приехать развалюшка без кондиционера, наличие которого для многих - главный фактор комфортной поездки в жару. 
Люди часто сетовали на то, что столица буквально наводнена такси, а это создало целый ряд проблем. Во-первых, увеличилась загрузка дорог, что неудивительно, учитывая, сколько поездок одна такая машина совершает за день. Второе вытекает из первого: возрос риск дорожно-транспортных происшествий. И в-третьих, это очередной удар по городской экологии, которая и так страдает от переизбытка выхлопных газов. 
Желание навести порядок в таких пассажироперевозках привело к неизбежному внедрению ряда эффективных новшеств. Если еще недавно каждый, у кого было авто, мог работать таксистом, то сейчас это право необходимо подтвердить. Согласно закону об автомобильном транспорте такие водители должны пройти специализированную подготовку, которая включает в себя ознакомление с правилами этического поведения, а также всестороннее понимание нормативных и правовых аспектов автомобильных перевозок пассажиров. К проведению занятий были подключены высококвалифицированные и опытные инструкторы и преподаватели. Не прошедшие данные тренинги лишаются права на получение пропускного удостоверения и пропускной карты, а значит, не смогут работать таксистами. Это распространяется как на тех, кто трудится частным образом, так и на работающих с операторами. 
После специальной подготовки водители должны пройти проверку своих знаний. Очередной экзамен для тех, кто претендует на эту работу, Государственный экзаменационный центр (ГЭЦ) проведет 6 октября. Желающим необходимо создать на сайте ГЭЦ личный кабинет, зарегистрироваться до 10.00 1 октября и оплатить участие. Экзамен проходит в виде текстов и состоит из 20 заданий. Каждый правильный ответ оценивается в 1 балл, и удачно сдавшими экзамен будут считаться водители такси, набравшие не менее 10 баллов. Подчеркнем, что электронный формат делает процедуру прозрачной и справедливой. В результате в таксомоторной сфере останутся только те, кто воспринимает данную работу как профессию. Люди, для которых это было только развлечением, отсеются.  
Эксперт в транспортной сфере Эльданиз Джафаров отметил важность подобного шага для повышения уровня квалификации таксистов: «Профессиональным водителям не составит особого труда ответить на заданные вопросы, тем более что они не отличаются повышенным уровнем сложности. Сдать экзамен на водительские права сложнее. Если же по каким-то причинам водитель срежется, он может пройти эту процедуру повторно. Такие экзамены проводятся регулярно, так что если человек, скажем, переволновался, у него будет еще возможность все исправить», - уточняет эксперт. 
Необходимость прохождения вышеуказанных процедур естественным образом отсортирует не только неграмотных и нежелающих совершенствоваться, но и водителей, имеющих проблемы с психикой, наркоманов и т.д.  
Кстати, с 1 июля этого года изменения коснулись и транспортных средств: теперь такси должны быть  белого или красного цвета, не старше 15 лет, с POS-терминалом в салоне и т.д. Правда, сразу же после вступления правил в силу граждане стали жаловаться на то, что в приложении указывалась новая машина, а приезжала старая. Таким образом некоторые таксисты пытаются обойти закон. Агентство наземного транспорта Азербайджана при Министерстве цифрового развития и транспорта настоятельно рекомендует в таких случаях жаловаться оператору или обращаться в колл-центр «141». Таксомоторные компании, в свою очередь, заинтересованы в том, чтобы их работа не дискредитировалась, в связи с чем некоторые из них запустили специальную кампанию. Если вместо указанного в заказе автомобиля приедет другой, клиент может от него сразу отказаться, сфотографировать его и отправить фото в службу поддержки. В этом случае он получит 50-процентную скидку на новый заказ. Уверены, что этот шаг поспособствует тому, что таких «ошибок» будет становиться все меньше. 
Между тем в республике наблюдается рост пользователей такси: с января по июль 2024 года этой услугой воспользовались 47 184 600 пассажиров, что на 3,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года.