Зангезурский коридор - кратчайший путь в эпоху геополитических перемен

Открытие Зангезурского коридора - единственный реалистичный путь для развития регионального сотрудничества и экономики.

Зангезурский коридор представляет собой стратегически важное звено в транспортной системе Черноморского региона, играющего ключевую роль в международной логистике и транзите. По мнению Генерального секретаря Парламентской ассамблеи Организации Черноморского экономического сотрудничества (ОЧЭС) Асафа Гаджиева, устойчивое развитие региона невозможно без реального экономического сотрудничества.
«Но каким может быть полноценное сотрудничество без Зангезурского коридора? - задается он вопросом. - Да, существуют альтернативные маршруты, например, через Иран. Однако в современных условиях все государства стремятся минимизировать логистические издержки, и самый короткий и экономически обоснованный путь проходит именно через Зангезур.
По его мнению, реализация этого проекта выгодна в первую очередь самой Армении: «Азербайджан уже обеспечил свои основные транспортные направления. Сейчас настало время, чтобы Армения тоже осознала преимущества и необходимость открытия этого коридора. Примеры имеются: как поезда из России в Калининград свободно проходят через Литву, так и граждане Азербайджана должны иметь возможность передвигаться по своей территории без проверок и ограничений».
Зангезурский коридор - это не просто транзитный маршрут, а стратегический проект, находящийся на пересечении интересов всей Евразии. Он обладает значительным логистическим потенциалом, отвечает национальным интересам Азербайджана и приобретает особую значимость для стран Большой Евразии, являясь частью глобальной инициативы «Восток - Запад». Через территорию Нахчыванской Автономной Республики Азербайджан получает прямой выход в Турцию, формируя эффективный мост между Средней Азией и Европой.
Доктор экономических наук, профессор Фикрет Юсифов подчеркивает: независимо от позиции армянской стороны, Баку намерен реализовать проект, поскольку Зангезурский коридор имеет потенциал стать одним из важнейших транзитных маршрутов региона.
«От открытия коридора выиграют все, - убежден он. - Это создаст условия для укрепления экономических связей между Европой и Азией, объединив в единую логистическую сеть такие страны, как Турция, Россия, Иран, Армения и Азербайджан». 
По мнению профессора, реализация проекта обусловлена не столько политическими факторами, сколько объективной необходимостью: «Коридор будет открыт независимо от отношения к нему со стороны ведущих стран региона. Полноценной альтернативы ему нет. Активизация интереса со стороны соседних государств - это, по сути, борьба за долю в будущей логистической системе. Но важно помнить: маршрут проходит по территориям, ранее находившимся под незаконной оккупацией, и Азербайджан имеет полное право играть ключевую роль в формировании будущего этой транспортной магистрали.
В условиях геополитических трансформаций и растущей потребности в альтернативных логистических путях между Востоком и Западом поиск надежных и эффективных решений становится приоритетом. Азербайджан предлагает не просто новый маршрут, а наиболее короткий, безопасный и экономически выгодный путь, способный значительно сократить сроки и издержки доставки, превосходя существующие альтернативы.
Профессор Юсифов также обращает внимание на то, что проект затрагивает интересы двух мировых держав - США и Китая, вовлеченных в борьбу за влияние в Евразии: «Этот коридор стал частью глобального соперничества за контроль над ключевыми торговыми маршрутами. Именно поэтому он будет реализован своевременно, в том числе в рамках интересов крупнейших экономик мира. Визит Президента Азербайджана в Китай, активные контакты с Вашингтоном и недавние заявления американских сенаторов о мирном урегулировании между Арменией и Азербайджаном лишь подтверждают это».
По его словам, соседние страны должны наконец понять, какое внимание крупнейшие державы мира уделяют Баку как ключевому государству Южного Кавказа: «То, что одно из ответвлений коридора может проходить через Иран, не является препятствием, - считает профессор Юсифов. - Напротив, это можно рассматривать как дипломатический шаг, направленный на нормализацию отношений с Тегераном. Этот маршрут не мешает реализации проекта, а наоборот, расширяет его возможности».
На фоне сохраняющейся региональной нестабильности трудно предсказать, каким будет будущее Ирана, чем завершатся рискованные игры Иревана и как отразится война на востоке Европы на крупнейших странах региона. Тем не менее перспективы Зангезурского коридора невозможно рассматривать без учета решающей роли Азербайджана.
«Этот маршрут - не просто транспортная артерия, а отражение глубоких геополитических и экономических изменений в Евразии. Он способен стать основой для развития торговли и укрепления связей между Востоком и Западом», - подчеркивает Фикрет Юсифов.
По мнению экономистов, коридор жизненно важен для возрождения исторического Шелкового пути и реализации проекта «Один пояс - один путь», а также для стимулирования регионального сотрудничества по маршруту «Восток - Запад».
Уже сегодня статистика демонстрирует устойчивый рост грузоперевозок. Так, по данным Государственного комитета статистики, в первом квартале текущего года объем перевозок по направлению «Восток - Запад» достиг 1,583 млрд тонно-километров - это на 72 млн тонно-километров (4,8%) больше, чем за аналогичный период прошлого года. Причем основную долю составили транзитные грузы.
Экономист Эльданиз Амиров подчеркивает, что Зангезурский коридор органично вписывается в структуру Транскаспийского международного транспортного маршрута, который представляет собой мультимодальную систему, включающую три направления: Верхний коридор - через Китай, Японию, Южную Корею, Россию, Азербайджан, Грузию, Черное море и Европу; Средний коридор - из Китая через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию, Турцию и далее в Европу; Нижний коридор - через Кыргызстан, Узбекистан, Туркменистан, Каспий, Азербайджан, Грузию, Турцию и Черное море.
«Растущие объемы грузооборота через территорию Азербайджана органично вписываются во все три маршрута, - подчеркивает Амиров. - Это усиливает роль нашей страны как важнейшего транспортного и логистического узла на евразийском пространстве».