Производство «железных коней» в Азербайджане выросло почти на 80%

В современном мире промышленное производство — фундамент устойчивого экономического развития и национального суверенитета. Одной из наиболее значимых отраслей является автомобилестроение. Автомобиль давно перестал быть предметом роскоши. Сегодня это средство передвижения необходимость для миллионов людей. Наличие собственного автомобилестроения способно обеспечить граждан не только качественным, но и доступным по цене транспортом.  Развитие этой сферы – также важный шаг на пути технологического прогресса, снижения зависимости от импорта и создания новых рабочих мест.

Драйвером такого производства стали промышленные парки. Только за первые шесть месяцев 2025 года в Гаджигабульском промышленном парке произведено 1928 автомобилей на сумму 59 миллионов манатов, а в Нефтчалинском промышленном районе — 1165 машин на 16,6 миллиона манатов. Объем производства вырос примерно на 80% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что отражает активное развитие и расширение производственных мощностей.

В нашей стране производятся автомобили таких известных марок, как Chevrolet, Isuzu, VGV, UAZ, Lada, Khazar, JAC, Bestune и других. Важно отметить, что многие страны заинтересованы в сотрудничестве с Азербайджаном в сфере автомобилестроения.  Особого внимания заслуживает проект, реализуемый в Гаджигабульском промышленном парке. Здесь с 2019 года в сотрудничестве с узбекской компанией «Узавтосаноат» выпущено почти 9 тысяч автомобилей марки Chevrolet и начало строительство второго завода. Этот проект стал флагманом промышленной кооперации и символом успешного регионального партнерства.

Отметим, что ставка делается не только на удовлетворение внутреннего спроса, но и на экспорт такой продукции. В итоге, она может стать еще одной важной статьей ненефтяного экспорта. В частности, весной этого года был подписан меморандум о взаимопонимании по производству автомобилей на экспорт между машиностроительным заводом имени Буньяда Сардарова и иранской автомобильной компанией.  Это может открыть дополнительные возможности для выхода на международные рынки и укрепления позиций Азербайджана в автомобильной отрасли.

Использование передового международного опыта имеет большое значение для формирования собственного автомобильного кластера, включающего внедрение современных технологий, развитие производственной базы и повышение квалификации кадров.

Это особенно важно на фоне тех вызовов, с которыми сейчас сталкивается мировая автомобильная индустрия. Во многих странах производственные затраты увеличиваются из-за роста стоимости сырья и комплектующих. Производители сталкиваются с логистическими проблемами и изменениями предпочтений потребителей. К тому же по прогнозам введения США 25-процентных таможенных пошлин на импорт автомобилей приведет к прогнозируемому снижению мирового производства машин на 2% в 2025 году. Выпуск автомобилей в Северной Америке может сократиться на 9%, а в Евросоюзе — на 3%. Эти изменения влияют на глобальные цепочки поставок и делают для многих стран необходимым развитие локального производства.

В этом контексте расширение автопрома в Азербайджане приобретает стратегическое значение. Исполнительный директор Ассоциации автомобильных дилеров Азербайджана Эйюб Алиев отмечает, что отечественные автомобили обходятся потребителям дешевле, чем импортные, что повышает доступность транспорта для широкой аудитории. На внутреннем рынке обновление таксопарка происходит во многом благодаря запрету на ввоз машин старше 10 лет и активной программе утилизации.

Однако Э.Алиев подчеркивает, что даже при увеличении объемов отечественного производства удовлетворить спрос отечественных потребителей невозможно. Потому, конечно, в республику продолжат ввозить автомобили из Кореи, Японии, Китая и других стран. Тем не менее рост выпуска отечественных машин положительно повлияет на местный авторынок.

Развитие автомобилестроения способно принести Азербайджану существенные экономические дивиденды. Это создание тысяч рабочих мест в производстве и смежных сферах, рост налоговых поступлений в бюджет, стимулирование развития инфраструктуры и сервисных услуг. Кроме того, локальное производство способствует формированию технологической базы, подготовке высококвалифицированных специалистов и развитию инноваций.

Социальный аспект также значим: доступные автомобили повышают мобильность населения, способствуют улучшению качества жизни, поддерживают транспортные сервисы.  В последнее время в столице популяризируют общественный транспорт, но в стране есть немало мест, куда можно добраться только на автомобиле.

Сравнительный анализ международного опыта показывает, что страны, развившие собственный автопром, добились существенных успехов в экономическом росте и технологическом прогрессе. Так, Южная Корея и Япония, сделав упор на развитие автомобильной индустрии, превратились в мировых лидеров по экспорту машин, создав много новых рабочих мест и обеспечив стабильные поступления в бюджет. В Европейском союзе локальное производство автомобилей — ключевой элемент промышленной политики, направленной на устойчивость и инновации.

Азербайджан, учитывая его экономические особенности и уникальное географическое положение, имеет все предпосылки для успешного развития автомобилестроения. Интеграция с промышленными кластерами соседних стран, расширение экспорта и освоение новых технологий будут способствовать росту конкурентоспособности отрасли.

Таким образом, производство автомобилей — не просто промышленная задача, а стратегическая инициатива, становящаяся существенным элементом экономической и социальной стабильности. В долгосрочной перспективе развитие автопрома повысит инвестиционную привлекательность страны, укрепив ее позиции на региональных и мировых рынках.

Аннотация:

Автомобилестроение — важный драйвер промышленного развития и экономической независимости Азербайджана.  С 2018 года по первую половину 2025 года в промышленных зонах под управлением Агентства Развития Экономических Зон произведено автомобилей на сумму 518 миллионов манатов. За первые 6 месяцев 2025 года в Гаджигабульском промышленном парке выпущено почти 2 тысячи машин, а в Нефтчалинском районе — более 1 тысячи. Это означает рост производства почти на 80% по сравнению с тем же периодом прошлого год.

Азербайджан выпускает автомобили марок Chevrolet, Isuzu, VGV, UAZ, Lada, Khazar, JAC, Bestune и других. Флагманским проектом является сотрудничество с узбекской компанией «Узавтосаноат» — с 2019 года выпущено около 9 тысяч Chevrolet. Это важный пример региональной промышленной кооперации.

По словам исполнительного директора Ассоциации автомобильных дилеров Эйюба Алиева, отечественные автомобили дешевле импортных, что повышает доступность транспорта. Обновление таксопарка идет, в частности, благодаря запрету на ввоз машин старше 10 лет и программе по утилизации отслуживших свое авто. Однако импорт из Кореи, Японии и Китая остается существенным, так как внутреннее производство не может покрыть весь спрос.

Опыт стран с развитым автопромом, таких как Южная Корея, Япония и государства ЕС, показывает, что локальное автомобилестроение способствует устойчивому экономическому росту и технологическому прогрессу.

Азербайджан с учетом его экономических и географических преимуществ, имеет потенциал для успешного развития автопрома. Интеграция с промышленными кластерами стран-партнеров и внедрение современных технологий усилят конкурентоспособность отрасли.