Пассажиров автобусов ждут позитивные перемены

Развитая система общественного транспорта для современного города жизненно необходима. Это залог более чистого воздуха, меньшего количества дорожных пробок и комфортного ритма жизни. Но чтобы жители отдавали предпочтение автобусам нужна большая комплексная работа.

По сути, речь идет о коренной смене подхода. Агентство наземного транспорта Азербайджана не имеет реальных рычагов, чтобы требовать от операторов регулярного выполнения графика или поддержания парка в надлежащем состоянии. С новой моделью ситуация изменится: если компания систематически нарушает правила, ее ждет штраф или расторжение договора. Таким образом, ответственность за качество перевозок станет реальной.

Проблема нерегулярного движения в вечерние часы также должна быть решена. Сегодня многие маршруты уходят в депо слишком рано, оставляя людей без возможности добраться домой. С переходом на новую систему графики станут гибче: часть автобусов будет работать до полуночи, а в отдельных случаях и дольше. Это особенно важно для тех, кому приходится возвращаться домой поздно.

Не менее важная часть реформы касается пассажиров. В Баку планируется введение льготных тарифов для пенсионеров и студентов. Кстати, некоторые специалисты считают, что список льготников стоит расширить, включив в него также школьников, людей с инвалидностью, ветеранов войны. Такой подход сделал бы общественный транспорт максимально социально ориентированным, так как речь идет об уязвимых группах населения.

Обсуждается и возможность внедрения дифференцированных тарифов: почасовые, суточные, недельные и даже годовые абонементы дадут больше выбора.

К тому же часто, чтобы добраться до пункта назначения приходиться сменить два  - три автобуса, а это немалые траты. Сейчас идут работы над введением формы оплаты, учитывающей время. Можно будет заплатив один раз, пользоваться общественным транспортом в течение определенного временного промежутка. Такие разные гибкие подходы давно работают в европейских городах и делают общественный транспорт не только дешевле, но и удобнее для регулярных поездок.

Однако реализовать эти идеи реально только после перехода на полную безналичную оплату. Пока что часть автобусов еще не оснащена валидаторами, но модернизация идет быстрыми темпами. В ближайшие месяцы пассажиры смогут рассчитывать на существенные улучшения. В некоторых салонах физически невозможно установить аппараты для безналичной оплаты, а значит, нужно закупить новый транспорт.

Кстати, в рамках I Азербайджанского международного инвестиционного форума было подписано соглашение о сборке электробусов в Азербайджане. Реализация проекта при участии зарубежных компаний ускорит перевод наземного городского транспорта на экологически чистые рельсы за счет локального производства.

Эксперт в сфере транспорта Рауф Агамирзаев неоднократно отмечал, что брутто-контракты обеспечат устойчивость отрасли и сделают ее более привлекательной для инвесторов и кредитных организаций. Это важно не только для государства, но и для самих перевозчиков, ведь гарантированная доходность позволяет поднимать уровень зарплат водителей и инвестировать в обновление парка. По его словам, новая модель откроет возможности для введения гибких абонементов, а также для льготного проезда некоторых категорий граждан. Новый подход создаст баланс между интересами государства, перевозчиков и пассажиров, обеспечив более высокое качество услуг.

Международная практика подтверждает эффективность выбранного направления реформ. Там, где введены абонементы и льготы, поток личного транспорта заметно снижается, а общественный становится предпочтительным средством передвижения. Сейчас в Баку каждый день ездит огромное количество легковых автомобилей, создающих бесконечные заторы на дорогах. Если новые меры заработают в полную силу, можно ожидать, что часть автомобилистов пересмотрит привычки и выберет автобус как более рациональный способ перемещения.

Таким образом, грядущие изменения охватывают все ключевые аспекты: финансирование, тарифы, графики, экологию и социальную доступность. Сегодня ясно: речь идет не о точечных улучшениях, а о системной перестройке. Реформы направлены на то, чтобы автобусы из «средства передвижения на крайний случай» превратились в осознанный выбор горожан.