Азербайджан и Центральная Азия выстраивают новую модель региональной интеграции

По итогам первого заседания Совета министров торговли и инвестиций стран Центральной Азии (ЦА) и Азербайджана, прошедшего в Ташкенте, участники пришли к согласованному решению расширять экономическое взаимодействие и выстраивать более продуманную систему инвестиционного партнерства.

Особое внимание уделялось практическим инструментам для увеличения регионального товарооборота до $20 млрд в год, созданию совместных производственных площадок под брендом «Сделано в Центральной Азии» и привлечению международных финансовых институтов и крупных инвесторов к совместным промышленным и инфраструктурным проектам. Дальнейшее сотрудничество будет направлено на укрепление торговых связей, развитие совместного производства и привлечение инвестиций, что должно способствовать экономическому росту региона и интеграции рынков.

Азербайджан активно расширяет экономическое сотрудничество со странами ЦА, делая особый акцент на развитие энергетического сектора, транспортной инфраструктуры и возобновляемых источников энергии, что позволяет укреплять роль региона как ключевого связующего звена между территориями и мировыми рынками. Уже в прошлом году были подписаны важные соглашения об интеграции энергосистем с Казахстаном и Узбекистаном, а также заключены стратегические договоренности о развитии «зеленой» энергетики - они не только усилили позиции Баку как транспортного и геоэкономического моста, но и заложили основу для дальнейшего углубления регионального взаимодействия.

На сегодняшний день сотрудничество в области энергетики и развития транспортных коридоров демонстрирует ощутимые результаты и устойчивую тенденцию к расширению стратегического партнерства, при этом Страна огней выступает одним из ключевых игроков в вопросах энергетической безопасности. Используя свое выгодное географическое положение и развитую инфраструктуру, Азербайджан последовательно диверсифицирует маршруты поставок энергоресурсов из ЦА на мировые рынки, создавая новые возможности для интеграции, инвестиций и совместных проектов для дальнейшего экономического роста, укрепления взаимного доверия.

К сказанному остается добавить, что в прошлом году были подписаны важные соглашения с Казахстаном и Узбекистаном, предусматривающие интеграцию национальных энергосистем, что позволит оптимизировать потоки электроэнергии, повысить надежность энергоснабжения и создать основу для совместных проектов. Особое внимание уделяется развитию возобновляемых источников энергии (ВИЭ).

Страны Каспийского региона и Центральной Азии договорились о создании зеленого энергетического коридора Каспий - Черное море - Европа - проекта, направленного на транспортировку альтернативной электроэнергии, производимой в Азербайджане и, потенциально, в Казахстане и Узбекистане, на европейские рынки. За два последних года участники проработали технико-экономические обоснования и инвестиционные планы, формируя фундамент для реализации этого масштабного начинания, нацеленного на серьезный вклад в глобальную борьбу с изменением климата, а также укрепления региональной независимости.

Параллельно с этим Азербайджан последовательно укрепляет свои позиции как крупный логистический узел, развивая сети трансрегиональных транспортных коридоров и наполняя их реальным содержанием. На этом фоне Транскаспийский международный транспортный маршрут постепенно превращается в один из главных инструментов сотрудничества: ведь именно здесь выстаивается вся логистическая цепочка, реализуются масштабные инвестиции в расширение Бакинского международного порта, обновление железнодорожной инфраструктуры и модернизацию автомобильных трасс, что делает маршрут более устойчивым, быстрым и конкурентоспособным.

Параллельно с инфраструктурными проектами государства Центральной Азии - Казахстан, Туркменистан и Узбекистан заключили с Баку важные договоренности об упрощении таможенных процедур, создании совместных логистических операторов и применении льготных тарифов. Шаги, заметно усилившие привлекательность Среднего коридора - они расширили его пропускные возможности и превратили данное направление в по-настоящему динамичное звено, соединяющее экономические пространства Востока и Запада.

Особое значение в этой логистической связке приобретает проект Зангезурского коридора. Его запуск связывает основную часть страны с Нахчыванской автономией через территорию Армении и открывает прямой, безопасный и гораздо более короткий маршрут для торговли между государствами Центральной Азии, Турцией и европейскими рынками. Новый путь заметно сокращает время и расходы на перевозку грузов, снижает зависимость от более протяженных направлений и усиливает стратегическую ценность всего транспортного узла региона.

Транспортный эксперт Рауф Агамирзоев подчеркивает, что география вновь становится ключевым фактором экономического развития. Так же как когда-то вдоль Великого Шелкового пути возникали города и производственные центры, сегодня на первый план выходит необходимость размещать промышленность в устойчивых и выгодно расположенных регионах. В этом смысле наша страна с ее кратчайшим транспортным плечом между Востоком и Западом способна стать привлекательной площадкой для производственной кооперации.

По словам эксперта, снижение логистических издержек повышает конкурентоспособность не только маршрутов, но и выпускаемой продукции. На первых порах могут появляться предприятия по сборке различных изделий с постепенным увеличением уровня локализации. Такой подход создает мультипликативный эффект: новые рабочие места, рост добавленной стоимости и укрепление промышленного потенциала. В итоге Азербайджан стремится стать не просто транзитным узлом, а полноправным участником глобальной производственной цепочки.

Выгодная география и развитая транспортная сеть становятся фундаментом для укрепления всего спектра отношений между государствами региона. На фоне изменения глобальных логистических путей, вызванных российско-украинской войной, конфликтом на Ближнем Востоке, удлинением морских маршрутов и периодическим дефицитом контейнеров, роль наземных коридоров заметно возрастает. В таких условиях именно наша страна способна предложить Евразии устойчивое решение благодаря своему расположению и уже сформированной, разветвленной инфраструктуре.

На этом фоне Баку ускоренно диверсифицирует транспортные направления, предоставляя Центральной Азии альтернативные и более короткие пути в Европу и на Ближний Восток. Наряду с традиционным маршрутом Баку-Тбилиси-Карс активно развиваются новые железнодорожные и автодорожные магистрали через Зангезур, говорит эксперт. Они обеспечат прямой выход к средиземноморским портам Турции. Параллельно идет синхронизация с крупными турецкими проектами, что открывает доступ к Персидскому заливу и рынкам Ближнего Востока. И вся эта транспортная архитектура формирует гибкую сеть, способную выдерживать геополитические риски и поддерживать устойчивое региональное сотрудничество.

Что особенно важно, заметил он, инфраструктурный потенциал Азербайджана позволяет перевозить самые разные категории грузов: от небольших, но высокоценных товаров до нефтепродуктов, удобрений, контейнерных партий и энергии из возобновляемых источников. Сочетание развитых транспортных, энергетических и цифровых сетей превращает республику в ключевое звено, соединяющее Центральную Азию, Южный Кавказ, Ближний Восток и Европу, усиливая ее роль стратегического транспортного и экономического хаба.

На этой основе формируются новые форматы взаимодействия: Баку присоединился к сотрудничеству в рамках формата «С6» и активно участвует в многосторонних диалогах: от трехсторонних встреч «Баку-Астана-Ташкент» до платформы «Баку-Ашхабад-Ташкент». За последние годы визиты лидеров государств и официальных делегаций стали происходить куда чаще, и эта насыщенная дипломатическая динамика ясно показывает: уровень политического доверия растет, а стратегическое партнерство крепнет. На фоне растущей активности страны региона постепенно формируют новую модель интеграции - более глубокую, продуманную и основанную не только на общей истории, но и на совпадении геополитических интересов, а также прагматичном подходе к экономическому сотрудничеству.