Перевозка грузов морем и автомобилями оказывается эффективнее

Азербайджан выигрывает во многих сферах благодаря своему выгодному географическому положению. На протяжении веков территория страны служила естественным мостом между различными цивилизациями, располагаясь на перекрестке важнейших торговых путей. Именно это обстоятельство способствовало формированию и развитию ключевых транспортных артерий, пересекающих наш край как с Севера на Юг, так и с Востока на Запад.

Подобное стратегическое положение закономерно привело к динамичному росту транспортного сектора, который сегодня занимает одно из ведущих мест в экономике Азербайджана.

За годы независимости республика сделала значительный шаг вперед на пути модернизации своей транспортной системы. В стране получили полноценное развитие все основные виды транспорта - морской, воздушный, автомобильный и железнодорожный. Территория Азербайджана была покрыта современной сетью авто- и железных дорог, открылись новые международные аэропорты, а на побережье Каспийского моря появился современный морской порт, соответствующий мировым стандартам.

Интенсивное наращивание транспортной инфраструктуры превратило Азербайджан в активного участника региональных и международных логистических процессов. Сегодня республика является важным звеном транзитных коридоров, обеспечивающих доставку грузов между Европой и Азией. Это, в свою очередь, способствовало значительному увеличению транзитных перевозок через территорию страны, росту объемов перевалки грузов и, как следствие, повышению доходов государственного бюджета и укреплению роли Азербайджана как транспортно-логистического хаба региона.

Согласно сведениям, предоставленным Госкомстатом, анализ доходов от грузоперевозок различными видами транспорта за первые девять месяцев текущего года показывает, что наибольшую результативность продемонстрировал морской транспорт. Доходы этого сектора достигли 194,1 млн манатов, что на 14% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Подобная динамика объясняется устойчивым ростом объемов перевозимых грузов.

Только за январь-сентябрь 2025 года морским транспортом было перевезено 6,963 млн тонн грузов, что соответствует увеличению на 9,5%. Эти данные свидетельствуют о дальнейшем укреплении позиций морской логистики в общей транспортной системе страны и подтверждают важность Каспийского направления как ключевого звена в региональных грузопотоках.

За отчетный период высокие показатели продемонстрировал и автомобильный транспорт республики. Доходы, полученные от перевозки грузов автотранспортом, достигли 725,73 млн манатов, что на 6,4% превышает уровень того же периода прошлого года. Рост был обеспечен главным образом увеличением объемов перевозок: с января по сентябрь текущего года автомобильным транспортом в Азербайджане было перевезено 108,91 млн тонн грузов - на 6,2% больше, чем годом ранее. Эти цифры подтверждают устойчивость и значимость автомобильных перевозок как одного из наиболее гибких и востребованных видов транспорта в стране.

Вместе с тем, статистика выявила и негативные тенденции. Наиболее заметный спад был зафиксирован в железнодорожном секторе. Доходы ЗАО «Азербайджанские железные дороги» от грузоперевозок за январь-сентябрь составили 284 млн 320,2 тыс. манатов, что на 9,8% меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Снижение наблюдалось как по международным маршрутам - 246 млн 146,8 тыс. манатов (падение на 10,5%), так и по внутренним - 38 млн 173,4 тыс. манатов (спад на 5,2%). Эти показатели отражают сложности, с которыми сталкивается железнодорожный сектор в условиях меняющейся логистической географии региона.

Еще более значительное снижение доходов отмечено в воздушных грузоперевозках. За первые девять месяцев 2025 года доходы составили 1 млрд 666,482 млн манатов - на 13,9% меньше, чем в прошлом году. Из этой суммы 1 млрд 665,63 млн манатов приходятся на международные рейсы, где также зафиксировано падение на 13,9%. Доходы от внутренних авиаперевозок уменьшились еще заметнее - на 21,8%, составив всего 852,5 тыс. манатов. Приведенные данные указывают на продолжающееся сокращение спроса на воздушные грузовые перевозки, вероятно обусловленное как глобальной конъюнктурой, так и конкуренцией со стороны более экономичных видов транспорта.

Таким образом, статистика за первые девять месяцев текущего года наглядно демонстрирует неоднородность динамики в различных сегментах транспортной отрасли Азербайджана. На фоне снижения доходов железнодорожных и особенно авиагрузовых перевозок наиболее устойчивыми и прибыльными остаются морской и автомобильный транспорт, которые продолжают укреплять свои позиции в структуре национальной логистики.

Рост доходов и объемов перевозок в этих секторах подтверждает не только эффективность проводимой государством транспортной политики, но и значимость геостратегического положения страны, позволяющего ей играть ключевую роль в международных грузопотоках. Вместе с тем выявленные спады в ряде направлений свидетельствуют о необходимости дальнейшей модернизации инфраструктуры, повышения конкурентоспособности и адаптации к новым вызовам глобального рынка.

В целом же транспортный комплекс Азербайджана сохраняет потенциал для дальнейшего роста и укрепления своего положения в регионе, оставаясь важным инструментом экономического развития и расширения транзитных возможностей страны.