Почему азербайджанский фермер платит больше турецкого, а покупатель - за всех сразу

Жители Азербайджана столкнулись с новой волной повышения цен в начале года. Основной удар пришелся на топливный рынок и продовольственную корзину, что уже отражается на стоимости услуг и логистики.

Главным событием конца прошедшего-начала нового года стало решение Тарифного совета о повышении стоимости бензина марки АИ-92 до 1,15 AZN за литр, что моментально вызвало цепную реакцию на рынке транспортных услуг. Стоимость поездок на такси уже заметно выросла, а в экспертных кругах началось активное обсуждение возможного пересмотра тарифов на проезд в общественном транспорте.

Параллельно с подорожанием топлива серьезное давление ощущается в продовольственном секторе. Основной рост цен пришелся на мясную продукцию, сливочное масло и молочные изделия, что эксперты связывают с удорожанием логистики и кормовой базы. На автомобильном рынке также наблюдается ажиотаж: из-за новых экологических требований и изменения правил импорта цены на подержанные машины в начале года начали заметно расти.

Несмотря на то, что Министерство экономики прогнозирует годовую инфляцию на уровне 4,8%, население уже сталкивается с реальным подорожанием жизни. Ситуацию усугубляет и плановое регулирование цен на медикаменты, поскольку стоимость ряда необходимых лекарств в аптеках также была пересмотрена в сторону увеличения. Власти призывают к спокойствию, объясняя меры необходимостью модернизации инфраструктуры, однако экономисты предупреждают о риске дальнейшего роста цен на товары первой необходимости в течение всего первого квартала этого года.

Рост цен на дизель главный двигатель инфляции, утверждает экономист Натиг Джафарли. В случае с повышением солярки арифметика темпов удорожания предельно проста: в сельском хозяйстве дизель занимает до 40% себестоимости продуктов, а в перевозках на него приходится до четверти всех расходов. Поэтому, говорит эксперт, когда в начале года топливо дорожает, следом неизбежно растут цены на мясо, овощи и хлеб.

Эксперт приводит в пример Турцию, где в прошлом году государство ввело четкие субсидии на каждый литр топлива для фермеров: «Там понимают, что без дешевого дизеля не будет дешевых продуктов, хотя у Турции даже нет своей нефти. В Азербайджане же ситуация обратная: имея свои ресурсы, правительство само поднимает цены, объясняя это расходами на экологию и модернизацию заводов».

По мнению аналитика, такая политика искусственно разгоняет инфляцию. Пока власти обещают поддержку через сложные системы выплат, фермеры и перевозчики вынуждены закладывать новые расходы в ценники здесь и сейчас. В итоге за модернизацию производства и рост тарифов в конечном счете платит обычный покупатель в магазине.

В то время как турецкий фермер получает конкретную помощь на каждый литр топлива, наш производитель сталкивается с бюрократией и фиксированными выплатами, не покрывающими реальный рост цен на заправках. Критичность ситуации еще и в том, что транспортный сектор, занятый в перевозке продуктов из регионов в Баку, вообще остается без поддержки. Грузоперевозчики не могут работать в убыток, поэтому просто поднимают стоимость своих услуг. В итоге получается двойной удар: продукт дорожает сначала на этапе выращивания, а потом еще раз на этапе доставки до прилавка.

Для чего правительство своими руками ускоряет этот процесс, недоумевает Натиг Джафарли. Официальные объяснения о переходе на стандарт Евро-5 звучат красиво, но для экономики это превращается в налог на потребление. Если не изменить подход и не ввести прямые льготы на топливо для аграриев, как это сделано в Турции, инфляционная спираль продолжит раскручиваться, а покупательная способность населения будет падать. По сути, страна с огромными нефтяными доходами перекладывает свои производственные расходы на карман рядового гражданина.

История инфляции последних лет показывает опасную закономерность. Проблема в том, что даже при формальном замедлении темпов роста в прошлом году, реальные цены на продукты не вернулись к прежним отметкам, они просто стали расти чуть медленнее.

Прошлый год прошел под знаком ценового ралли: индекс потребительских цен уверенно повышался с самого начала года, а к лету ценовая спираль затихла, и кривая инфляции несколько снизилась. К концу июня годовой показатель повышения не просто стабилизировался, а даже немного «остыл». Если в мае инфляция в годовом исчислении составляла 6,3%, то к июню она замерла на отметке 6%.

Впрочем, поводов для оптимизма мало: даже с учетом замедления ценники в магазинах продолжают «кусаться». Если в благополучные докризисные годы инфляция оставалась в рамках приличия, то последовавший затем резкий скачок до двузначных значений серьезно ударил по кошелькам. И хотя позже наметился обнадеживающий спад, нынешние показатели говорят о том, что давление на семейные бюджеты снова усилилось.

Затишье, наметившееся в последние два года, к концу прошлого года привело к любопытному парадоксу, говорит экономист Пярвиз Гейдаров. По его оценкам, последний месяц зимы, традиционно считающийся временем покупательской лихорадки и взлета цен, на сей раз пошел против правил. Вместо привычного скачка декабрьская статистика зафиксировала плавное торможение: годовой темп инфляции к январю даже чуть отступил от ноябрьских значений.

В итоге финансовым властям удалось ювелирно вписаться в ожидания, а данные Минэкономики и Центробанка совпали с реальностью. Но здесь возникает важный вопрос: не слишком ли дорогой ценой дается это спокойствие?

Дело в том, что инфляция и экономический рост - это сообщающиеся сосуды. В норме цены подрастают тогда, когда экономика дышит и расширяется. Если же инфляция живет сама по себе на фоне слабых темпов развития, это тревожный сигнал. Получается, что нынешняя стабильность скорее результат жесткого контроля, а не следствие бурного роста деловой активности.