Перевалка грузов растет, а реализация TRIPP приближается

Меры, предпринятые официальным Баку по превращению Азербайджана в эффективный региональный транспортно-логистический хаб, особенно в отношении Среднего коридора, приносят свои плоды. Так, среднее время транзита по железнодорожному маршруту данного коридора между Китаем и Азербайджаном сократилось в начале 2026 года: срок доставки грузов по маршруту Сиань-Баку составил 16 дней, что на сутки быстрее показателей декабря 2025 года (17 дней).

Тут следует отметить, что Средний коридор, известный также как Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), активизировал работу по отправке регулярных контейнерных поездов из Сианя (Китай) в Баку (Азербайджан) в 2019 году, и только за 2025 год по этому маршруту было отправлено свыше 400 контейнерных поездов. Маршрут был расширен за счет нового сервиса из Пекина, запущенного 30 июня 2025 года. Однако ключевым событием в развитии Среднего коридора стала модернизация железной дороги Баку-Тбилиси-Карс в 2024 году, увеличившая ее годовую пропускную способность с 1 до 5 млн тонн. В августе 2024 года Китайская корпорация железнодорожных контейнерных перевозок (CRCT) присоединилась к совместному предприятию Middle Corridor Multimodal Ltd. В начале 2026 года первый поезд года прибыл в Баку, продемонстрировав сокращение времени транзита до 11 дней.

Транспортные итоги года

В Азербайджане совокупный объем грузоперевозок хозяйствующими субъектами транспортной отрасли в 2025 году составил 243,2 млн тонн, что на 1,8% больше показателя 2024 года. Из общего числа 62,4% грузов отправлялись автомобильным транспортом, 26,8% - трубопроводным, 6,9% - железнодорожным, 3,7% - морским, 0,2% - воздушным. В структуре грузоперевозок на долю негосударственных транспортных предприятий пришлось 80,4% перевозок, оставшаяся доля приходится на долю госсектора. Объем грузоперевозок со стороны негосударственных транспортных предприятий за отчетный период увеличился на 3,2%.

Как сообщает Государственный таможенный комитет, в прошлом году морским транспортом в Азербайджане было перевезено 2,681 млн тонн грузов на сумму $2,565 млрд. Это на $83 млн или на 3,1% меньше в стоимостном выражении и на 128 тыс тонн или на 4,6% меньше в объемном выражении, чем в 2024 году. Так, за отчетный период из Азербайджана морским транспортом было экспортировано 261,5 тыс. тонн грузов на сумму $171,5 млн, что на $74,3 млн или на 76,4% больше в стоимостном выражении и на 166 тыс. тонн или в 2,7 раза больше по сравнению с предыдущим годом. В 2025 году морским транспортом в Азербайджан было импортировано 2,419 млн тонн грузов на сумму $2,393 млрд. Это на $157 млн или на 6,2% меньше в стоимостном выражении, и на 293 тыс. тонн или на 10,8% меньше в объемном выражении по сравнению с 2024 годом.

Воздушным транспортом в стране за прошлый год осуществлены импортно-экспортные операции по перевозке 41 тыс. 847,9 тонн грузов на сумму $8 млрд 514 млн 671,6 тыс., что соответственно в 1,5 раза больше и в 2 раза меньше по сравнению с 2024 годом. За отчетный период импорт грузов воздушным транспортом составил 14 тыс. 209,7 тонн (-3,4%) на $8 млрд 83 млн 322 тыс. (+1,6 раза), экспорт - 27 тыс. 638,2 тонн (+57,1%) на $431 млн 349,5 тыс. (+1,2 раза).

В 2025 году из Азербайджана автомобильным транспортом было перевезено международных грузов на сумму $13,845 млрд общей массой 6,373 млн тонн. это на 10,7% больше по стоимости и на 7,7% больше по объему, чем в 2024 году. За отчетный период экспорт грузов из Азербайджана составил $2,52 млрд (2,708 млн тонн) - рост на 19,9% по стоимости и 16,6% по объему. Импорт грузов в страну достиг 3,664 млн тонн на $11,325 млрд, что на 6,9% дороже и на 1,6% больше по объему, чем годом ранее.

Железнодорожным транспортом в республике за прошлый год перевезено 16 млн 821,4 тыс. тонн грузов, что на 1 млн 743,9 тыс. тонн или на 9,4 % меньше по сравнению с 2024 годом. В то же время следует отметить значительный рост контейнерных перевозок, достигнутый ЗАО «Азербайджанские железные дороги» в прошлом году. В частности, в 2025 году было перевезено 135 тыс. 300 контейнеров типа TEU (стандартных 20-футовых контейнера). Это на 19% больше, чем в 2024 году (114 00 TEU). В целом в 2025 году Азербайджан принял 392 блок-поезда, что на 37% больше, чем за 2024 год (287 блок-поездов).

Вышеприведенные данные показывают, что несмотря на некоторое снижение перевозок морским и железнодорожным транспортом по итогам 2025 года, в целом наблюдается прогресс в сторону увеличения грузоперевозок, особенно транзитных, на что указывает резкий рост контейнерных перевозок.

Роль Бакинского порта

Бакинский международный морской торговый порт сегодня превратился в один из ключевых узлов, обеспечивающих интеграцию в глобальную торговую цепочку не только Азербайджана, но и всего региона в целом. Благодаря своим инфраструктурным возможностям порт служит оптимизации грузопотоков между Европой и Азией, играя, совместно с железными дорогами, роль основной опоры устойчивого и эффективного функционирования Среднего коридора.

Как известно, в соответствии с Указом Президента Азербайджанской Республики Ильхама Алиева от 25 февраля 2025 года, в целях повышения эффективности и оперативности транспортных операций и логистических процессов в сфере железнодорожного транспорта, а также для более полного удовлетворения потребностей в морских перевозках, Бакинский международный морской торговый порт был передан в состав ЗАО «Азербайджанские железные дороги».

В ходе интеграции Бакинский международный морской торговый порт проводит глубокий процесс стратегической оптимизации в сфере логистики и транспорта. То есть, процедуры оформления грузов и проезда транспортных средств были упрощены, что позволило сократить временные потери и избежать логистических заторов. Это привело к тому, что в течение 2025 года в порту было перевалено 8,2 млн тонн грузов, что означает рост на 8,1% по сравнению с 2024 годом и является самым высоким показателем, достигнутым в порту за всю историю независимого Азербайджана.

В частности, в прошлом году было перевалено более 107 200 TEU, что на 40% больше по сравнению с 2024 годом. Надо сказать, что когда Бакинский порт был введен в эксплуатацию в 2018 году, его годовая мощность по перевалке составляла 15 млн тонн грузов и 100 тыс. TEU контейнеров. Однако после модернизации, проведенной в прошлом году, годовая мощность перевалки контейнеров в порту была доведена до 150 тыс. TEU. В перспективе ожидается доведение мощности перевалки контейнеров порта до 260 тыс. TEU. В рамках этого расширения закупается новое погрузочное оборудование, предусматривается укрепление фундаментов причалов и контейнерных площадок, планируется увеличение пропускной способности сортировочной станции и проведение дноуглубительных работ для обеспечения безопасного приема крупнотоннажных судов. Таким образом, Бакинский порт делает все необходимое для повышения эффективности своей работы, что позитивно сказывается на росте конкурентных преимуществ порта в международных коридорах и тем самым еще больше укрепляет роль Азербайджана как транзитной страны.

Перспективы TRIPP

В январском интервью местным телеканалам Президент Ильхам Алиев обозначил Азербайджан как ключевое географическое звено, способное надежно связать Центральную Азию с Западом в условиях текущей геополитической конфигурации. Особое внимание глава государства уделил развитию Среднего коридора и перспективам его усиления за счет Зангезурского коридора, именуемого также TRIPP, который рассматривается не только как инструмент внутренней связности, но и как международный транспортный маршрут. По словам Президента Азербайджана, грузы из Китая и стран Центральной Азии будут все активнее использовать этот маршрут, что повысит его значение в системе евразийских перевозок.

Позднее, на Давосском форуме, Президент Ильхам Алиев в своей речи особое внимание уделил созданию нового транспортного коридора, простирающийся от Азии через Каспийское море, далее через Азербайджан, Армению, часть Азербайджана - Нахчыван, Турцию и далее в Европу, в дополнение к существующим коридорам через Грузию. Это все планируется реализовать посредством «Маршрута Трампа» во имя международного мира и процветания (TRIPP) и связанному с ним проекту транспортной взаимосвязанности, который сейчас курируется Соединенными Штатами.

Перспективы реализации проекта TRIPP глава азербайджанского государства обсудил в ходе личной беседы с Президентом США Дональдом Трампом на полях Давосского форума. Видимо, данная беседа произвела такое впечатление на американского лидера, что вскоре после Давосского форума он написал в соцсети, что вице-президент США Джей Ди Вэнс в феврале посетит Азербайджан и Армению. По словам Трампа, визит Вэнса будет направлен на дальнейшее продвижение мирного процесса между Азербайджаном и Арменией, а также на реализацию «Маршрута Трампа во имя международного мира и процветания».

С этой точки зрения не приходиться сомневаться, что усилиями Азербайджана и его друзей и партнеров, а также при политической и экономической поддержке США, проект Зангезурского коридора будет успешно и в кратчайшие сроки завершен. В Баку хорошо помнят, как при поддержке США в свое время удалось разрушить все барьеры, преодолеть все препятствия и реализовать такой масштабный проект, как строительство нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан, вступившего в строй в 2006 году и уже почти 20 лет успешно действующего. Без всяких сомнений, Зангезурский коридор ждет та же участь.