Кто на самом деле диктует стоимость азербайджанской продуктовой корзины

Пока Центробанк обещает штиль и инфляцию в пределах своего целевого коридора, экономисты бьют тревогу. Реальные ценники в магазинах диктует не регулятор, а стоимость дизеля и прочие перипетии местного рынка.

Центральный банк Азербайджана (ЦБА) представил обновленный макроэкономический прогноз, согласно которому в среднесрочной перспективе инфляционные процессы в стране войдут в фазу устойчивого затухания. Обновленный базовый сценарий предполагает возвращение индекса потребительских цен к целевым ориентирам уже в ближайшие два года.

Согласно февральским расчетам, регулятор пересмотрел свои ожидания на этот год в сторону более умеренных значений - теперь показатель ожидается на уровне 5.5%. Наиболее оптимистично выглядит горизонт следующего года: по оценкам ЦБА, темпы роста цен замедлятся до 4%, что фактически соответствует нижней границе целевого коридора.

Описанная корректировка свидетельствует о том, что регулятор видит потенциал для ослабления внешнего давления и эффективной адаптации внутренней экономики к текущим вызовам.

Несмотря на позитивный тон официальных данных, экспертное сообщество отмечает, что реализация этого сценария во многом зависит от сохранения благоприятной внешней конъюнктуры. При этом значительная часть инфляции в нашей стране традиционно имеет импортируемый характер. Так что стабильность цен на внутреннем рынке будет напрямую коррелировать с инфляционными процессами у основных торговых партнеров.

Кроме того, прогноз строится на текущих ожиданиях по ценам на энергоносители. Любая резкая волатильность на рынке нефти и газа может внести существенные коррективы в валютную выручку и, как следствие, в монетарную политику. Не стоит сбрасывать со счетов и гибкость адаптации. Хотя ЦБА заявляет об «успешной адаптации» экономики, реальный сектор все еще чувствителен к изменениям логистических цепочек и глобальных производственных издержек.

Как отмечает экономист Пярвиз Гедаров, официальная статистика проливает свет на нормализацию ценовой ситуации после трехлетнего повышения цен. Однако восприятие этих процессов у потребителей невыраженное, поскольку на ощущении инфляции сказалось сильное повышение предыдущих двух лет. Цены на продовольственном рынке существенно выросли, при этом стоимость многих продуктов остается достаточно высокой.

По мнению экономиста, приведенные официальной статистикой данные говорят о замедлении процессов подорожания на потребительском рынке, однако достигнутые ценовые пики остаются прежними - они никуда не делись. При этом вес продуктов питания в общей потребительской корзине традиционно перевешивает и занимает большую часть потребительских трат.

Вместо привычного скачка декабрьская статистика зафиксировала плавное торможение: годовой темп инфляции к январю даже чуть отступил от ноябрьских значений. В итоге финансовым властям удалось ювелирно вписаться в ожидания, а данные Минэкономики и Центробанка совпали с реальностью. Но здесь возникает важный вопрос: не слишком ли дорогой ценой дается это спокойствие?

Дело в том, что инфляция и экономический рост - сообщающиеся сосуды. В норме цены подрастают тогда, когда экономика дышит и расширяется. Если же инфляция живет сама по себе на фоне слабых темпов развития, это тревожный сигнал. Получается, что нынешняя стабильность скорее результат жесткого контроля, а не следствие бурного роста деловой активности.

Несмотря на оптимистичные прогнозы регулятора, независимое экспертное сообщество указывает на наличие глубоких структурных рисков, способных скорректировать официальные цифры. Как отмечает экономист Натиг Джафарли, главным скрытым двигателем инфляции в стране остается стоимость дизельного топлива, которая запускает необратимую цепную реакцию в реальном секторе экономики.

Арифметика этого процесса предельно проста: в аграрном секторе затраты на дизель занимают до 40% себестоимости продуктов, а в логистике на него приходится около четверти всех расходов. Именно поэтому любое повышение цен на заправках в начале года неизбежно отражается на стоимости мяса, овощей и хлеба.

Эксперт подчеркивает парадоксальность ситуации, сравнивая её с опытом соседней Турции. Там, даже не имея собственных запасов нефти, государство внедрило четкую систему субсидирования каждого литра топлива для фермеров, понимая прямую связь между доступной соляркой и доступными продуктами. В Азербайджане же, обладающем собственными ресурсами, правительство само инициирует рост цен, обосновывая это необходимостью модернизации заводов и экологической повесткой. Однако, по мнению аналитика, такая стратегия искусственно разгоняет инфляцию, вынуждая бизнес закладывать новые издержки в ценники здесь и сейчас.

В итоге экономика сталкивается с эффектом двойного удара. Пока производители борются с бюрократией и фиксированными выплатами, которые не всегда покрывают реальный рост расходов, транспортный сектор и вовсе остается без системной поддержки. Грузоперевозчики, доставляющие товары из регионов в Баку, просто переносят свои затраты на конечного потребителя. Таким образом, за технологическое обновление производства и государственные тарифные решения в конечном счете расплачивается обычный покупатель, для которого продукт дорожает сначала на этапе выращивания, а затем еще раз - в процессе доставки до прилавка.