События вокруг Ормузского пролива будут способствовать реализации проектов по его обходу

Буквально накануне вечером прозвучали два важных, но взаимоисключающих заявления иранского корпуса КСИР и американских военных. Первые заявили, что Ормузский пролив официально перекрыт и в нем будут топиться все суда, которые попробуют его пересечь. Буквально вслед за этим, уже американское военное командование, опровергло данное заявление, подчеркнув, что иранцы не блокировали пролив, так как не выставили в нем минных полей.

Странное на самом деле заявление с учетом того, что мины для блокировки пролива сейчас по сути не нужны. Есть ракеты и беспилотники, которые лучше мин справятся с задачей блокады. Но то, что США упорно пытаются представить Ормузский пролив свободным для мореплавания - очень важно. Трамп, попав в расставленные его «другом» Нетаньяху сети иранской войны, из кожи вон лезет, чтобы минимизировать последствия своего опрометчивого решения. И именно поэтому американские генералы выступают в подобном ключе.

Тем не менее, вне зависимости от того, перекрыт Ормузский пролив в реальности или нет, фактор страха перед этим уже оказывает свое влияние. В частности, цена газа на бирже в Европе превысила $700 впервые с января 2023 года из-за боязни судовладельцев отправлять свои газовозы через пролив и остановке производства СПГ Катаром. Нефть марки Brent продается дороже $80 за баррель, а российская нефть марки Urals торгуется дороже $63 за баррель.

С целью разобраться в ситуации мы обратились к экс-советнику министра энергетики, члену Общественного совета Министерства энергетики Республики Казахстан Олжасу Байдильдинову.

- Цены на нефть в связи с операцией против Ирана уже начали расти. До какого уровня они могут подняться?

- В начале хотел бы отметить факт того, что накануне атак, а точнее, с 15 по 20 февраля Иран ускоренными темпами отгружал нефть из своих портов. По оценкам Kpler, было вывезено было более 20 млн баррелей на сумму не менее чем $1 млрд (даже при санкционных ценах в $50 за баррель), что примерно в три раза больше, чем среднесуточные показатели отгрузок в январе.

В настоящее время отгрузки конечно же резко сократились, но в то же время я не думаю, что мировые цены на нефть сильно вырастут. Ведь аналогичные процессы мы уже наблюдали в июне прошлого года: война, угрозы перекрыть Ормузский пролив и т.д. Но никто тогда пролив не перекрыл, а цены на нефть после кратковременного повышения, быстро стабилизировались. Уверен, то же будет и сейчас.

К примеру, 27 февраля цена на нефть достигла $73 за баррель, и в эту цену уже был заложен сценарий войны. 2 марта утром цена в один момент выросла до $82, потом снизилась до $76-77 за баррель. Но это фьючерсы на нефть, которые предполагают реальную поставку только через месяц. Таким образом, рынки не верят, что конфликт продлится дольше этого времени и затронет поставки «черного золота». Поэтому я уверен, что роста цен на нефть не будет. Полагаю, что в итоге цены даже опустятся ниже $73 за баррель, поскольку дорогая нефть не выгодна Трампу. Поскольку одним из его предвыборных обещаний была низкая цена на нефть, так как от этого зависят цены на нефтепродукты в самих США.

Также хочу напомнить, что в соответствии с соглашением ОПЕК+ с мирового рынка было изъято порядка 2,5 млн баррелей нефти в сутки. Соответственно, если конфликт вокруг Ирана затянется и мировой рынок на какое-то время лишится иранской нефти в размере 1,5-1,7 млн баррелей в сутки, то страны-члены ОПЕК+ могут легко эти потери возместить.

В целом нефти в мире сейчас много. Более того, не стоит забывать и такого фактора, как стратегические и коммерческие запасы нефти на 2-3 месяца, которыми обладают страны ОЭСР, те же Штаты, Китай, Евросоюз. То есть, даже если предположить, что все нефтяные месторождения в мире остановятся, экономика вышеперечисленных стран сможет спокойно работать этот период. Хранилища и запасы на такие случаи и создавались. Поэтому, даже если на какое-то время цены на нефть вырастут до $100 и выше, это совсем не означает, что кто-то будет нефть по этим ценам закупать. Мы помним нефть и по $147 за баррель, а также минусовые цены. 

- Будет ли Иран наносить систематические удары ракетами и беспилотниками по добывающей инфраструктуре стран Персидского залива?

- На мой взгляд, удары американо-израильской коалиции по Ирану продолжатся где-то неделю. Проблема иранской стороны в принципе та же, что и в ходе летних ударов: Тегеран в основном использует ракетные установки шахтного базирования, которые в силу своей специфики не способны к быстрому перезаряжанию и находятся под авиа- и наземным наблюдением (через агентуру). В то же время следует отметить, что ПВО и военные базы США в Персидском заливе довольно эффективно отработали по ракетам. Хотя, справедливости ради надо сказать, что не все удалось сбить. Но июньский конфликт показал, что «Железный Купол» тоже не панацея при массированной атаке. Системы ПВО легко перегрузить. Серии волн атак приводят к тому, что ракеты не успевают перезаряжать, а системы начинают сбоить и не определять некоторые цели, либо бить по одним и тем же ракетам.

Выложенные в СМИ многочисленные видео об американских и израильских ударах по целям в Иране свидетельствуют о том, что в иранском воздушном пространстве спокойно летают разведывательные и ударные БПЛА, которые наносят удары в режиме реального времени по движущимся объектам, тогда как ИРИ атакует в основном стационарные, неподвижные объекты, как например, объекты на военных базах, которые, судя по сообщениям в СМИ, давно эвакуированы.

Что же касается сообщений о пожарах на некоторых объектах нефтяной инфраструктуры в ряде стран Персидского залива, то вряд ли это были целенаправленные удары. Скорее всего - случайные, сбившиеся с цели беспилотники и ракеты или их обломки, сбитые системами ПВО.

- Перекроет ли Иран Ормузский пролив?

- Разумеется перекрыть Ормузский пролив достаточно просто, так как он не большой по своим масштабам: от 40 до 100 км в ширину и порядка 130 км в длину. То есть, его можно перекрыть ракетным огнем, беспилотниками, а можно и заминировать. Но такие шаги - открытое противостояние Ирана со странами Персидского залива. Ведь Ормузский пролив - это не только нефть, но и газ и поставки других товаров, а также крупные порты. Сложно представить, что Тегеран начнет беспилотные атаки на танкеры - тогда ничто не мешает монархиям Залива ударить по портовой и нефтяной инфраструктуре самого ИРИ. К тому же в настоящее время и физически перекрыть пролив иранской стороне будет сложнее. США сообщают, что потоплены все 11 военных кораблей Ирана в Оманском заливе, включая новый корабль с ударными дронами. Но даже если Тегеран и осуществит закрытие Ормузского пролива, то надолго перекрыть такую важную транспортную артерию вряд ли удастся.   

К примеру, несмотря на сообщения, что иранские силы по радио передают кораблям о закрытии пролива, движение судов по нему все равно продолжается. Многие торговые суда и танкеры скапливаются слева и справа от пролива, потому что естественно не хотят попасть под огонь и ждут дальнейшего развития событий. По сообщениям СМИ, вчера вместо стандартных 150-200 судов, которые проходят по Ормузскому проливу ежедневно, там проплыли только 23 судна. Причем 21 «выплыло» и только 2 «вплыло» в Персидский залив. То есть, сами владельцы судов не рискуют преодолевать его из-за рисков. В итоге выросли цены на фрахт танкеров. Азиатские рынки подсчитывают на сколько у них хватит нефти. Цифры довольно оптимистичны - около 3 месяцев, так что до кризиса на нефтяном рынке еще далеко.

Также напомню, что у Эмиратов есть порт Фуджейра в Оманском заливе, который является обходным маршрутом по суше, позволяя миновать Ормузский пролив. Еще есть строящийся проект Land Bridge - скоростной железной дороги, которая соединит Персидский залив с Красным морем (1,5 тыс. км протяженность, скорость поездов - до 200 км/ч), и сеть Gulf Railway - протяженностью 2,2 тыс. км, которая призвана соединить Саудовскую Аравию, ОАЭ, Катар, Бахрейн, Оман и Кувейт (страны-члены Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива).

Таким образом, вся эта канитель с Ормузским проливом в итоге будет способствовать ускорению строительства вышеназванных грузовых и пассажирских проектов.

- Как происходящее отразится на нефтедобывающих странах, в частности, на Азербайджан и Казахстан?

- Естественно, наши страны могут выиграть от повышения цен на нефть. Но это будет носить краткосрочный эффект. Для нас более опасным и долгоиграющим фактором нестабильности будет реализация такого сценария, при котором развитие ситуации в Ирана пойдет по ливийскому пути. Ведь там в начале царила эйфория от свержения режима Каддафи и были ожидания, что скоро удастся наладить добычу нефти на прежнем уровне. Но в итоге мы видим до сих продолжающуюся гражданскую войну, фактический раскол страны на несколько частей, атаки на нефтегазовую инфраструктуру.

Азербайджан и Казахстан граничат с Ираном и по суше, и по морю. А это 17-е государство в мире по населению - 92 млн человек. Поэтому поток беженцев из Ирана очень негативно будет влиять на весь регион. Для мировых инвесторов регион Ближнего Востока и наши регионы - Южный Кавказ и Центральная Азия представляют собой соседей по Каспию. В глазах мировых инвесторов это будет негативно влиять на инвестиционный климат и имидж наших стран. В итоге какие-то крупные проекты будут просто поставлены на паузу и это все негативно на нас отразится. Поэтому в наших интересах, чтобы эта война прекратилась как можно скорее и стороны обо всем договорились. А если в Иране придет к власти более либеральное, открытое по отношению к экономике правительство, то для нас откроется больше возможностей в плане торговли, сотрудничества и т.д.