Баку готовится к масштабному строительству жилья и дорог

Согласно Генеральному плану развития столичного мегаполиса до 2040 года планируется построить около 200 тыс. новых квартир. Впечатляющий масштаб застройки призван поддержать жильем растущее население и одновременно обновить старые кварталы города.

По расчетам специалистов, реальная потребность главного города страны к этому времени составит примерно 142 тыс. новых квартир, а запланированные 200 тыс. единиц жилья создают необходимый запас, позволяющий избежать дефицита жилых метров и удерживать цены на рынке столичной недвижимости.

Если распределить строительство на ближайшие годы, получается в среднем около 13 тыс. квартир ежегодно. Для сравнения, в прошлом году в многоэтажных жилых комплексах по всей стране было построено около 10 тыс. квартир, а значит столице предстоит поддерживать довольно высокий темп строительства.

Рост жилищного фонда связан и с увеличением населения города. Так, по прогнозам, к 2040 году в Баку будет жить до 3,17 млн человек. Благодаря новым жилым кварталам обеспеченность жильем должна вырасти с нынешних 20,8 до примерно 25 квадратных метров на человека.

При этом часть нового жилья появится не только за счет строительства на свободных территориях, но и благодаря обновлению старых районов. Генплан предполагает постепенный снос ветхих домов, построенных еще в первой половине прошлого века. К упомянутому году площадь такого старого жилого фонда должна сократиться более чем в два раза.

В целом стратегия развития города предполагает переход к новой модели. Вместо одного перегруженного центра Баку будет развиваться как полицентричный город с несколькими зонами роста.

Историческая часть столицы сохранит особый статус. В районе Ичеришехер и его охранной зоне строительство останется строго ограниченным. Здесь запрещено возводить здания выше пяти этажей, чтобы сохранить архитектурный облик старого города.

Основные проекты нового жилья сосредоточатся в районах, где есть возможность расширения или обновления старой застройки. В Сабаильском районе планируется обновление поселка Байыл с постепенным сносом аварийных домов. В Ясамальском продолжится преобразование территории, известной как «Советская», где уже формируются современные жилые кварталы и общественные пространства.

Новые жилые районы появятся и на окраинах города. В Хазарском районе точками роста станут поселки Мардакян и Гала, где планируется строительство малоэтажных кварталов и коттеджных поселков. Жилые проекты рассматриваются и вокруг городских озер - озеро Зых и озеро Беюк-Шор, где предполагается благоустройство территории и развитие новых жилых зон.

Отдельным направлением выступает социальное жилье. В рамках программ Государственного агентства жилищного строительства новые кварталы планируется строить в поселке Говсан и на территории Ясамальского района.

При этом Генеральный план вводит важное ограничение: сельскохозяйственные земли застраиваться не будут. Город планируют расширять за счет реконструкции старых промышленных зон и очистки территорий, загрязненных нефтедобычей.

Таким образом, масштабная жилищная программа рассчитана не только на рост населения, но и на обновление городской среды: столица станет просторнее и удобнее для жизни горожан.

Наряду с масштабным строительством жилья Генеральный план предусматривает и серьезное обновление транспортной системы столицы. По задумке архитекторов и урбанистов, Баку постепенно должен перейти от модели города автомобилей к системе, где главную роль играет общественный транспорт и экологичные способы передвижения.

Ключевым элементом этой системы останется метро. Согласно Генплану, сеть подземки значительно расширится. Сегодня в бакинском метрополитене работает 27 станций, однако скоро их число планируется довести до 46-ти.

Особое внимание уделяется завершению кольцевого соединения между станциями Дарнагюль и Кероглу, что позволит жителям северных и восточных районов мегаполиса перемещаться между ними напрямую, не заезжая в центральный транспортный узел 28 Мая.

Кроме того, планируется окончательно разделить «красную» и «зеленую» линии метро на станции 28 Мая. Сейчас поезда используют общий участок пути, что снижает пропускную способность, а после разделения движение станет более частым и стабильным.

Одним из самых обсуждаемых решений Генплана стало возвращение трамваев - речь идет о тихих и быстрых вагонах, передвигающихся по выделенным линиям и имеющих приоритет на светофорах.

Первая трамвайная линия должна пройти от станции Кероглу через район Белый город вдоль Порт Баку и выйти к Музейный центр на Приморском бульваре, а вторая соединит поселок Баилово с центром города. В общей сложности будет построено около 55 км трамвайных путей.

Серьезные изменения ожидают и железнодорожную сеть, ее планируют интегрировать в систему городского транспорта, фактически превратив в наземное метро.

Предполагается развитие пригородных линий в направлении поселков Бина, Мардакян и Пиршаги, а также создание железнодорожного сообщения с Международным аэропортом Гейдара Алиева. Одновременно в городе появятся крупные транспортные узлы, где пассажиры смогут быстро пересесть с электрички на метро или автобус, используя единый билет.

Отдельное внимание в Генплане уделяется велосипедной инфраструктуре. Впервые для Баку проектируется полноценная сеть велодорожек с общей протяженностью до 285 км. Основные маршруты пройдут через центральные районы и вдоль прибрежной зоны, чтобы велосипед стал реальной альтернативой автомобилю для повседневных поездок.

Все эти изменения подчиняются идее формирования так называемого «двадцатиминутного города», когда житель любого района сможет добраться до работы, учебы, магазинов или парков максимум за двадцать минут на общественном транспорте. А главное, при таком подходе снижается нагрузка на дороги, уменьшаются дорожные пробки, а главный город страны становится удобным для жизни.