Румыния и Болгария выступают за введение моратория на атаки на торговые суда в Черном море и усиление координации в сфере морской безопасности, в том числе с Турцией в рамках НАТО. Как сообщает БР, об этом заявили главы МИД двух стран перед началом заседания Совета ЕС по иностранным делам в Люксембурге.

«Мы выступаем за прекращение огня в Черном море. Мы стали свидетелями прямых атак на суда в нашей исключительной экономической зоне. К сожалению, два человека погибли», - заявила глава МИД Румынии Оана-Сильвия Цою.

По ее словам, аналогичные атаки затронули и исключительную экономическую зону Болгарии. Румыния и Болгария считают необходимым усилить давление на Россию и активизировать дипломатические усилия для достижения прекращения огня в Черном море.

Глава МИД Болгарии Велислава Петрова-Чамова также призвала добиваться моратория на атаки на торговые суда, отметив, что эскалация войны в регионе вызывает серьезную обеспокоенность.

«Нам необходимо работать над введением моратория на атаки на торговые суда. Это касается не только нас, но и всех стран региона», - сказала она.

По словам болгарского министра, создание центра морской безопасности в Черном море, над которым София работает совместно с Бухарестом, должно способствовать координации усилий.

Проект предусматривает создание двух оперативных центров - в румынской Констанце и болгарской Варне.

По словам Цою, Румыния сотрудничает с Болгарией и Турцией в рамках НАТО, расширяя взаимодействие в сфере противоминной деятельности и защиты критической инфраструктуры Черного моря. Бухарест также работает с НАТО и Европейской комиссией над усилением сдерживания и обороны на восточном фланге альянса.

Цою подчеркнула, что безопасность Черного моря имеет глобальное значение, поскольку регион играет ключевую роль в поставках продовольствия. По ее словам, через инфраструктуру, функционирующую при поддержке Румынии, проходит 55% украинских потоков пшеницы.

«Мы не можем позволить России использовать хлеб в качестве оружия», - заявила она, добавив, что восстановление безопасных морских маршрутов положительно повлияет на страны Ближнего Востока, Африки и Азии.

БР