Героизм, утраченные жизни и угроза для международной авиации

Сегодня исполняется ровно год со дня трагической авиакатастрофы, которая потрясла не только Азербайджан, но и международное сообщество.

25 декабря 2024 года самолет Embraer 190 авиакомпании «Азербайджанские авиалинии» (AZAL), выполнявший рейс J2-8243 из Баку в Грозный, потерпел крушение всего в трех километрах от города Актау в Казахстане. Жизни 38 пассажиров и членов экипажа оборвались в считанные минуты, 29 человек получили тяжелые травмы.

За сухой статистикой скрываются настоящие человеческие судьбы. Командир воздушного судна Игорь Кшнякин, второй пилот Александр Калянинов и бортпроводница Хокума Алиева погибли, пытаясь спасти пассажиров. Выжившие бортпроводники Зюльфугар Асадов и Айдан Рагимли стали живым свидетельством героизма экипажа, их действия позволили многим пассажирам выжить в хаосе.

Пассажиры рейса J2-8243 - это сотни маленьких историй, обрывающихся на полуслове. Молодая семья, летевшая к родственникам в Грозный, больше никогда не услышит смех своего ребенка. Студент, мечтавший о международной стажировке, остался с тяжелыми травмами, а его надежды на карьеру оказались под угрозой. Каждое число в статистике - это разбитые мечты, разорванные семьи и психологические травмы, которые не лечатся годами.

Анализируя обстоятельства катастрофы, становится очевидным: трагедия стала результатом не только случайного стечения обстоятельств, но и прямых действий российских военных структур. На подлете к Грозному лайнер подвергся атаке российского зенитно-ракетного комплекса «Панцирь-С». Одновременно системы радиоэлектронной борьбы (РЭБ) полностью парализовали связь на борту, лишив экипаж возможности передавать информацию и получать инструкции от диспетчерских служб.

По российским источникам, самолет пролетал над Чечней, где ПВО РФ якобы пыталась отражать угрозу со стороны украинских беспилотников. В результате применения вооруженных систем гражданский самолет был поврежден, что стало непосредственной причиной катастрофы. Дезориентированные пилоты приняли решение направиться в Актау. Их профессионализм позволил лайнеру долететь до города, однако вынужденная аварийная посадка привела к многочисленным жертвам.

Эксперты подчеркивают, что катастрофа AZAL стала наглядным примером того, как действия военных одной страны напрямую угрожают жизни граждан другой. Применение ПВО и РЭБ вблизи гражданских маршрутов - грубое нарушение международных норм и Чикагской конвенции. Россия не обеспечила минимальные меры предосторожности, чтобы гражданские лайнеры не оказались в зоне поражения.

Катастрофа выявила системные уязвимости авиационной отрасли: недостаточную защиту гражданских рейсов в зонах военных конфликтов, отсутствие санкций и механизмов принуждения государств к соблюдению правил безопасности, уязвимость экипажей перед радиоэлектронными атаками, так как современные лайнеры не оснащены системами защиты от РЭБ.

Последствия трагедии вышли далеко за пределы авиации. Вместо официальных извинений и компенсаций последовала череда арестов представителей азербайджанской диаспоры в России. Братья Гусейн и Зияддин Сафаровы скончались при задержании, что привело к возбуждению уголовного дела в Азербайджане и новым задержаниям на территории РФ.

Казалось бы, дипломатические усилия все же дали результаты: в Душанбе состоялась встреча президентов Азербайджана и России, где Владимир Путин заявил о готовности российской стороны выплатить компенсации семьям погибших и пострадавших. Однако официальных извинений и конкретных выплат до сих пор не поступило, оставляя трагедию незавершенной и болезненной для семей пострадавших.

Официальный Баку рассматривает катастрофу рейса J2-8243 не как случайность, а как прямое следствие действий российских военных структур. По утверждению Министерства иностранных дел Азербайджана, применение ПВО и средств РЭБ вблизи гражданских маршрутов нарушает международные нормы и принципы безопасности полетов, закрепленные Чикагской конвенцией.

Президент Азербайджана Ильхам Алиев подчеркнул, что государство требует полного и прозрачного расследования причин катастрофы, справедливой компенсации семьям погибших и пострадавших, а также привлечения к ответственности всех должностных лиц, чьи решения привели к гибели пассажиров. Любые попытки перевести инцидент в разряд «непредвиденных обстоятельств» считаются неприемлемыми.

Год спустя трагедия под Актау остается важным индикатором для общества и государства. Она показала, что человеческая жизнь уязвима перед военными решениями и политическими играми, а государства несут ответственность не только за свои действия, но и за последствия для чужих граждан.

Трагедия под Актау для семей погибших является новой проверкой памяти и мужества. Для общества - урок, что замалчивание и отсрочка ответственности недопустимы. Для международного авиационного сообщества - сигнал о необходимости пересмотра подходов к безопасности гражданских рейсов, внедрению эффективных систем мониторинга и защиты экипажей, а также жесткого механизма привлечения к ответственности государств за свои действия.

Азербайджан показал готовность отстаивать свои права, требовать справедливости и юридической оценки действий виновной стороны. В долгосрочной перспективе катастрофа под Актау может стать точкой институциональных изменений в авиационной безопасности, кризисном управлении между государствами и международной практике защиты пассажиров.

Год спустя память о погибших остается не только днем траура, но и напоминанием о ценности человеческой жизни, о том, что она не должна становиться жертвой политических и военных игр.