Зангезурский коридор выгоден всем

Буквально через несколько месяцев после окончания второй Карабахской войны, в начале 2021 года, был заложен фундамент железной дороги и началась практическая реализация проекта Зангезурского коридора, призванного соединить Нахчыванскую Автономную Республику с основной территорией Азербайджана.

За прошедшие годы проделан значительный объем работ. «Наши дороги, ведущие к границе с Арменией - как железная, так и автомобильная, - можно сказать, в ближайшее время будут полностью готовы. Автомобильная дорога завершена почти на 95 процентов. Физическая готовность железной дороги составляет 70 процентов», - заявил Президент Ильхам Алиев в интервью местным телеканалам.

Несмотря на то что Армения до сих пор не приступила к строительству своей части маршрута, глава азербайджанского государства выразил уверенность в том, что реализация Зангезурского коридора должна рассматриваться как уже решенный вопрос. «Тем более если учитывать, что Президент США Трамп дал этому маршруту свое имя - и теперь это его дорога», - подчеркнул Президент Азербайджана.

Эту позицию разделяет и представитель Президента Азербайджана по особым поручениям Эльчин Амирбеков. В своем недавнем интервью редакционной коллегии JASON он отметил, что «Маршрут Трампа во имя международного мира и процветания» (TRIPP) является важным этапом на пути к достижению прочного мира и укреплению региональной связности. «TRIPP - это не просто дорога; это маршрут доверия, сотрудничества и процветания. Азербайджан твердо убежден, что его реализация может принести пользу всем участникам без исключения, поскольку он призван способствовать укреплению мира, достижению стабильности и экономическому развитию в регионе. Поэтому мы приглашаем все стороны рассматривать его как настоящий проект беспроигрышный вариант», - отметил Э. Амирбеков.

Глава государства в упомянутом интервью подчеркнул, что в рамках реализации этого проекта выиграют все его участники, включая Армению, поскольку она выйдет из нынешнего состояния тупика: откроются дороги Армении с Азербайджаном и Турцией, Иреван получит доступ к железным дорогам Ирана через Нахчыван, к железным дорогам России через Азербайджан. «Здесь не должно быть проигравшей стороны. Во всяком случае, с экономической и транспортной точек зрения проигравших не будет», - отметил Президент Ильхам Алиев.

Концептуальная основа Зангезурского коридора - продвижение мира и устойчивого процветания через развитие торговли, транзита и региональной взаимосвязанности - органично вписывается в долгосрочную стратегию Азербайджана в сфере региональной интеграции. Этот подход не носит ситуативного характера: с момента восстановления государственной независимости после распада Советского Союза Азербайджан последовательно и целенаправленно инвестирует в формирование устойчивой архитектуры региональных коммуникаций.

Реализация таких стратегически значимых проектов, как нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан, железная дорога Баку-Тбилиси-Карс и Южный газовый коридор, не только трансформировала транспортно-энергетическую карту Южного Кавказа, но и утвердила Азербайджан в роли одного из ключевых инициаторов и драйверов региональной торговли и транзита. Эти проекты стали практическим выражением политики, основанной на принципах открытости, взаимной выгоды и экономической взаимозависимости.

Именно поэтому роль Азербайджана, его институциональный опыт и политическая воля приобретают решающее значение для успешного функционирования любой региональной платформы связности. В этом ряду Зангезурский коридор выступает не просто инфраструктурным проектом, а логичным продолжением и кульминацией многолетней стратегии Баку по формированию пространства стабильности, сотрудничества и устойчивого развития в регионе.

Напомним, что 8 августа 2025 года по итогам трехсторонней встречи в Вашингтоне с участием Президента США Дональда Трампа Президент Азербайджана Ильхам Алиев и премьер-министр Армении Никол Пашинян подписали совместную декларацию, направленную на обеспечение устойчивого мира между Баку и Иреваном, а также на восстановление и развитие транспортного сообщения между основной территорией Азербайджана и Нахчыванской Автономной Республикой. Именно в этом контексте данный инфраструктурный проект получил название «Маршрут Трампа во имя международного мира и процветания».

Однако независимо от используемой терминологии (в Азербайджане он известен как Зангезурский коридор), стратегическая сущность проекта остается неизменной: речь идет не просто о восстановлении транспортной коммуникации, а о формировании важнейшего элемента региональной архитектуры безопасности и экономического сотрудничества. Этот маршрут призван не только способствовать укреплению мира и стабильности на Южном Кавказе, но и внести весомый вклад в реализацию более масштабного геоэкономического проекта - Среднего коридора, соединяющего Восток и Запад и усиливающего транзитную роль региона в целом.

Тут еще следует отметить, что перевалка грузов через Азербайджан с каждым годом растет. Так, контейнерные перевозки через Азербайджан выросли на 19% в годовом выражении - до 135 тыс TEU, а объем транзита увеличилcя на 20%, достигнув 66,3 тыс. TEU.

2025 год ознаменовался результатами, которые уже сегодня во многом определяют траекторию развития на 2026 год. Показательно, что только количество контейнерных блок-поездов, проследовавших по маршруту Китай-Европа через Средний коридор, превысило 390 единиц. Этот показатель наглядно свидетельствует не только об устойчивом росте спроса на данный маршрут, но и о существенном повышении его надежности, пропускной способности и конкурентоспособности в системе евразийских транспортных коммуникаций.

В то же время Бакинский международный морской торговый порт (БММТП) в прошлом году достиг рекордного показателя в 100 тыс. TEU, при этом его пропускная способность уже сейчас может быть увеличена до 150 тыс TEU без значительных капитальных затрат. С учетом продолжающихся инвестиций в ключевые хабы, такие как Баку, Актау и Курык, а также улучшенной координации железнодорожного сообщения между Казахстаном, Азербайджаном и Грузией, ожидается, что объемы грузоперевозок по Среднему коридору удвоятся к 2030 году. А Зангезурский коридор как раз будет полностью введен в эксплуатацию в 2029-2030 годах.

Планируется, что после полного завершения строительства Зангезурского коридора его пропускная способность составит 15 млн тонн, и в итоге станет частью, как маршрута Восток-Запад, так и Восток-Юг, а возможно, и Север-Юг. Дело в том, что когда сегодня говорят о проекте Север-Юг, то в первую очередь имеют в виду маршрут Россия-Азербайджан-Иран, то есть дорогу Решт-Астара.

«И хотя эта дорога тоже важна, однако после открытия Зангезурского коридора будет восстановлена существовавшая в советское время дорога Советский Союз-Иран. То есть Россия-Баку-Агбенд-Армения-Нахчыван-Джульфа-Персидский залив станет второй дорогой маршрута Север-Юг» - заметил Президент Ильхам Алиев, добавив, что одновременно, это станет вторым маршрутом Среднего коридора, и, соответственно, увеличится грузоперевалочная способность коридора. Из Нахчывана дорога последует в двух направлениях: Турция-Европа; Иран-Персидский залив-Ближний Восток. - Как я уже отметил, ключевой, так сказать, направляющей стороной будем мы. Грузы будут аккумулироваться в Азербайджане и отсюда отправляться по различным направлениям».

Таким образом, Зангезурский коридор выходит далеко за рамки обычного инфраструктурного проекта. Он становится важным инструментом формирования новой модели регионального взаимодействия, основанной на прагматизме, экономической целесообразности и взаимной выгоде. Его реализация открывает дополнительные возможности для всех стран региона, создавая условия для устойчивого развития, расширения торговли и укрепления доверия.

В этом контексте принцип «проигравших не будет» приобретает не декларативный, а вполне практический смысл. Зангезурский коридор объективно отвечает интересам всех вовлеченных сторон и способен стать одним из ключевых элементов новой архитектуры мира, безопасности и экономической связности на Южном Кавказе и в более широком евразийском пространстве.