Закрытие Датских проливов для российских танкеров нанесет сильный удар по бюджету РФ

Недавно Франция освободила задержанный танкер из так называемого «теневого флота» России из-за требований собственного законодательства. При этом президент Эмманюэль Макрон заявил, что намерен изменить национальные законы, чтобы в будущем захваченные российские суда могли оставаться под арестом. Все попытки европейских стран удержать такие танкеры заканчивались одинаково - корабли отпускали через короткое время.

Напомним, что французские ВМС задержали танкер Grinch еще 22 января в нейтральных водах Средиземного моря и сопроводили его к своему побережью. Власти подозревали, что судно, вышедшее из Мурманска, входит в состав так называемого «теневого флота» России, нарушающего санкции. Макрон тогда публично приветствовал эту операцию и рассказал о ее успешности в соцсетях. 

Захват французами танкера российского теневого флота вызвал большой шум из-за того, что, во-первых, о нем лично сообщил Макрон. Во-вторых, из-за того, что заявление об этом он опубликовал в своем аккаунте в Х почти одновременно с началом выступления Володимира Зеленского в Давосе, в котором президент Украины призвал европейцев быть решительными в отношении РФ. В частности, захватывать танкеры теневого флота. И французам удалось буквально сразу захватить танкер.

Не исключено, что такое совпадение оказалось не случайным и должно было усилить эффект от новости о танкере и от речи Зеленского. Как известно, французы не были первыми в этом деле. Ранее танкеры теневого флота РФ начали захватывать США, но только те, которые пытались прорвать блокаду Венесуэлы. И случай с французами призван был продемонстрировать, что теперь то же самое, может быть, с теневым флотом в европейских водах. 

Однако на самом деле пока сенсации в произошедшем никакой нет: в Европе таких инцидентов уже было немало, но все они заканчивались тем, что судно после проверки отпускали. Тот же Париж в октябре прошлого года уже арестовывал танкер, перевозивший российскую нефть, но через несколько дней корабль был освобожден. Так же поступали финны и немцы, когда задерживали суда, шедшие в российские порты или из них. А потому пока рано говорить о том, что это некий новый поворот в политике Европы. Ведь, согласно морскому международному праву, нельзя захватывать суда в нейтральных водах. А если такое и происходит, то это может быть воспринято как объявление войны. И эту грань европейцы пока переходить опасаются. А американцы захватывают суда пока только в связи с блокадой Венесуэлы и иногда в связи с Ираном.

Однако призывы начать тотальный перехват подсанкционных судов, перевозящих российскую нефть, все чаще звучат и из Киева, и из Европы, и от части республиканцев в США. Но если этот процесс будет запущен, то может действительно привести к крайне резкой реакции РФ и, возможно, Китая, который тоже уже пострадал от блокировки судоходства из Венесуэлы. А потенциально американцы могут применить подобные меры и к его судам.

О возможности развития такого сценария, при котором европейцы начнут массово захватывать танкеры российского теневого флота и влиянии этого процесса на российскую экономику, а также на мировые цены на нефть в интервью газете «Бакинский рабочий» рассказал эксперт Финансового университета при Правительстве РФ и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.

- По итогам 2025 года стало известно, что российская нефть Urals в отдельные периоды прошлого года продавалась по цене ниже отметки в $40 за баррель. В итоге, резко снизились доходы России от экспорта нефти и газа. Стоит ли ожидать в этом году дальнейшего снижения экспорта российской нефти, ее цены, а соответственно и доходов федерального бюджета?

- Однозначно сказать сложно. Раньше ограничения касались только цены на нефть, так как Запад опасался вводить ограничения на объемы, чтобы не допустить сокращения объемов нефти на мировом рынке и соответственно роста цен на нее. Сейчас же европейцы и американцы более смело давят на сегмент нефтеперевозки. Раньше они этот сегмент вообще не трогали. Недаром до сих пор не приняты санкции вообще запрещающие покупать российскую нефть. Сегодня европейцы по примеру американцев, захватывавших танкеры с венесуэльской нефтью, пытаются останавливать и захватывать танкеры, перевозящие российскую нефть. Первые подобные попытки предпринимались еще в прошлом году эстонцами. Как правило речь идет о танкерах, формально не относящихся к России, но принадлежащих «теневому» флоту. Также в конце прошлого года французы захватили один такой танкер в международных водах. Таким образом, сохраняется опасность давления европейцев на танкеры.

С одной стороны, это приведет к сохранению большого разрыва между стоимостью нефти марки Brent и Urals. К примеру, в декабре он составлял порядка $27 за баррель. Такова цена российской нефти при погрузке на танкер. Сюда включается возросшая стоимость фрахта суда, страхования, услуг посредников и т.д. Получается, если европейцы действительно будут серьезно мешать работе теневого флота, захватывать танкеры, то судовладельцы будут бояться выходить в море и оказывать России услуги в перевозке нефти.

- А могут ли европейцы пойти на радикальный шаг и перекрыть Датские проливы для российских судов теневого флота?

- Такая угроза для танкеров, перевозящих российскую нефть, действительно имеется. Это очень важно для России, ибо если не получится вывозить нефть из Балтийского моря, то будет просто невозможно перекинуть всю нефть отсюда на другие направления. Балтийские порты и так перегружены поставками нефти после того, как прекратилась работа трубопровода «Дружба». Перенаправить десятки миллионов тонн нефти с Балтики на черноморские порты будет просто невозможно. При реализации этого сценария Россия вынуждена будет сократить экспорт нефти. Во всех других сценариях наоборот, экспорт нефти возрастает, так как увеличивается квота ОПЕК+. Ожидается, что хоть и не с апреля, но позже ОПЕК все равно будет повышать квоты на добычу нефти для участников соглашения. К тому же в РФ закончится программа компенсации в отношении того, что ранее в стране добывали лишние объемы.

Так что даже в рамках существующих ныне квот Россия сможет добывать больше нефти, и наверняка увеличит ее добычу в ближайшее время.

- А что будет с ценами на нефть?

- Тут все сложнее. Пока они держатся на относительно низком уровне. Кратковременное их недавнее повышение было связано с ситуацией вокруг Ирана. А сейчас еще на мировой рынок возвращается венесуэльская нефть, по крайней мере в тех объемах, что она была до декабря прошлого года - до 1 млн баррелей в сутки. Вдобавок к этому Министерство финансов США выдало лицензии американским компаниям на работу в Венесуэле по добыче и экспорту тамошней нефти, в том числе на ее экспорт в США. А если иранская нефть не уйдет с мирового рынка в результате ударов по ИРИ и перекрытия Ормузского пролива, то нефть опять упадет до $60 за баррель. И в случае, если при этом давление на российскую нефть будет сохраняться, то в итоге с имеющейся скидкой в $20, российская нефть будет реализовываться по цене $40 за баррель. А в госбюджет на этот год заложена цена в $59 за баррель. То есть, опять российская сторона не укладывается в параметры бюджета. Однако точно говорить что-либо сейчас сложно, поскольку многое зависит от степени санкционного давления и других факторов.

К примеру, если Украина и далее будет продолжать наносить удары по российским танкерам, то существующий разрыв в ценах сохранится, а если прекратит, то цена будет снижаться. К тому же подсанкционные компании «Роснефть» и «Лукойл» постепенно оптимизируют торговлю своей нефтью через трейдеров, соответственно затраты на них со временем будут сокращаться. Не будет ударов, стоимость страхования и перевозки будет меньше, не будут европейцы захватывать танкеры с российской нефтью, опять же разница в ценах будет сокращаться.

Ну и конечно же, как только закончится российско-украинский конфликт, то даже без снятия санкций начнет уходить общая токсичность в отношении российской нефти, и различные страны все более активно будут приобретать ее. Но, разумеется, если подсчитать доходы от нефтегазового сектора, то в январе их в госбюджет поступило меньше, чем предполагалось просто потому, что цена на российский Urals оказалась меньше, чем было заложено в госбюджете.

Следует отметить, что низкие цены на нефть влияют и на другие нефтедобывающие страны, в том числе Азербайджан. И хотя азербайджанская нефть всегда была премиальной и реализуется на мировом рынке без скидок, общее подорожание морских перевозок и страхования оказывает влияние на доход от реализации нефти, сокращая его. 

- Что ожидает экспорт газа из России в текущем году?

- В Европу российский природный газ пока еще можно поставлять по трубопроводам. В прошлом году газ через Украину уже не поставлялся и в этом году соответственно тоже не будет поставляться. Соответственно, как в прошлом, так и в текущем году весь газ в Европу опять пойдет по Турецкому потоку, а это привычные 15-16 млрд кубометров в год. Тут никаких радикальных изменений не предвидится. В Китай в текущем году по «Силе Сибири» будет поставлено примерно 38-39 млрд кубометров, как и в прошлом году. Другие проекты пока еще не заработали.

Также ожидается экспорт российского газа в страны Центральной Азии, но это не большие объемы - порядка 7 млрд кубометров было поставлено в 2025 году. В этом году возможно увеличение на 1, максимум 2 млрд кубометров. Это очень маленькие объемы и тем более они незаметны на фоне доходов госбюджета.

Надо сказать, что в целом доходы от нефти были всегда больше, чем доходы от газа. А если мы говорим об экспорте в Центральную Азию, то там цены на газ ниже, чем в Европе.