Зангезурский коридор играет важную коммуникационную роль

Открытие Зангиланского международного аэропорта стало еще одной яркой страницей в летописи независимого Азербайджана. После торжественной церемонии открытия, в которой приняли участие Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев и Президент Турецкой Республики Реджеп Тайип Эрдоган, главы государств заложили фундамент станции Гумлаг, расположенной на участке железнодорожной линии Горадиз-Агбенд, проходящем через Джебраильский район.

О том, какую роль призваны сыграть в жизни региона Зангиланский эропорт и железнодорожная станция Гумлаг, в целом о перспективах Зангезурского коридора в эксклюзивном интервью газете «Бакинский рабочий» поделился своим мнением известный азербайджанский политолог Тофик Аббасов.  

- Тофик муаллим, на прошлой неделе с участием глав двух братских государств Ильхама Алиева и Реджепа Тайипа Эрдогана состоялось открытие Зангиланского аэропорта. Каково предназначение новой воздушной гавани?

- Надо сказать, что логистический потенциал Западного региона, который около 30 лет находился в армянском плену и после освобождения которого нам досталась выжженная земля, с каждым днем усиливается. Сегодня, уже после победоносного завершения Отечественной войны, Азербайджан возрождает там жизнь. Безусловно, этот регион в системе транспортно-коммуникационных схем сопредельных регионов имеет непреходящее значение. Дело в том, что Кавказский регион можно назвать важным экономическим субконтинентом, где за без малого 30 лет родились очень интересные проекты, которые упрощают движение по траверсам Запад-Восток и Север-Юг, а также сближают огромные регионы, находящиеся на берегу Черного, Каспийского, а теперь уже Адриатического морей. В этом отношении Азербайджан, с одной стороны, играет важную коммуникационную роль, а с другой - усиливает потенциал возможностей. Мы же видим, как сейчас меняется мир вокруг нас. Он меняется как политически, так и экономически. В частности, создаются новые геоэкономические пояса. То есть, если раньше все направления указывали на Запад, то сейчас появились указатели и на Восток. В этом процессе наша страна играет мобильную роль, чтобы движение по всем маршрутам, коридорам имело сквозное значение, не было бы, образно говоря, красных сигналов на этих путях, и чтобы грузо- и пассажироперевозки, перемещение ресурсов без каких-либо проблем динамично осуществлялись в пространстве и во времени. Это очень важно для развития мирового бизнеса.  

Сегодня время рецессии и глубокого кризиса, и ни один прогнозный центр, ни одна экспертная группа не берутся предсказать окончание этого периода и что может послужить концом текущих нерадостных тенденций в мировой экономике. Даже период пандемии показал, насколько важно иметь четкую систему передвижений и перемещений. Кстати, на проходившем в период пандемии Саммите глав государств Совета сотрудничества тюркоязычных государств (ныне - ОТГ) Президент Ильхам Алиев в своем выступлении отметил, что даже в период карантина и коронавирусной пандемии транзитные перевозки через Азербайджан выросли на 30%. Это доказывает, что, несмотря ни на какие напасти, форс-мажоры, закрывать границы и вешать замки неправильно. Таким образом, наша страна в очередной раз добилась успеха не благодаря, а вопреки имеющимся тенденциям.  

В настоящее время наш регион раскрывается для Евразийского континента благодаря своим новым возможностям. В частности, к двум уже открывшимся в Карабахском регионе аэропортам скоро добавится еще один - Лачинский аэропорт. Это имеет большое значение для будущего нашего региона, который призван играть стабилизирующую и коммуникационную роль между Европой и Азией.  

Много лет по милости Армении весь Кавказский регион считался труднодоступным, опасным, непредсказуемым. Дело в том, что все эти годы Иреван избегал мирных переговоров, пытался расширить границы своей экспансии. Но Баку положил этому конец, и сейчас, фактически открывая воздушные ворота в Карабахском регионе, мы демонстрируем всему миру, что открылась новая страница, новый этап в жизни Южного Кавказа. В этом контексте открытие Зангиланского аэропорта - еще один призыв к международным силам в еще более широком формате использовать возможности нашего региона, наших транспортных и энергетических коммуникаций, а также прочие возможности, коими обладает наш регион.    

- Какое значение имеет сегодня строящаяся железная дорога Горадиз-Агбенд для Зангезурского коридора?

- Ни для кого не является секретом наличие различного вида перевозок: морских, железнодорожных, автомобильных, воздушных. Самыми дешевыми являются морские, следом идут железнодорожные. При этом самыми дорогими являются авиаперевозки. С этой точки зрения железнодорожные перевозки, конечно же, играют важную роль не только в жизни нашего региона, но и Европы и Азии. Поэтому не случайно давно уже сложившееся партнерство Азербайджана и Турции - двух стран, играющих ключевую роль в рекреации Кавказского региона, изменении его статуса в пользу медиативного и надежного региона. Не случайно именно сейчас активизировались обсуждения по развитию Среднего коридора, особенно на фоне кризиса в отношениях между Россией и Украиной. В развитии Среднего коридора важную роль опять-таки играют Азербайджан и Турция. Страны и политические круги, которые небезболезненно воспринимают сближение наших стран, не видят дальше собственного носа. Безусловно, это ангажированные силы, пытающиеся бросить тень на азербайджано-турецкое содружество и братство, в то время как связи между нашими странами укрепляются не только на благо Азербайджана и Турции, но и наших многочисленных партнеров. Баку и Анкара решительно настроены на усиление экономических возможностей наших стран и наших партнеров. Чем шире будет пояс взаимодействия стран не только нашего, но и соседних регионов, тем лучше будет для всех. И в этом смысле поговорка «от добра добра не ищут» как нельзя кстати.  

- В этом плане роль Зангезурского коридора неоценима не только для стран нашего региона, но и сопредельных регионов…

- Этот коридор трансконтинентальный - между Европой и Азией. Помнится, в конце XIX - начале XX вв. был проект «Восточный экспресс», предусматривающий доставку пассажиров и грузов из Пекина до Константинополя и далее в Европу. Однако прошло уже более века, но эти планы все еще находятся на стадии реализации и практически нет никакого прогресса. Для того чтобы вдохнуть новую жизнь в старую идею, и был создан проект «Зангезурский коридор». Этот проект важен для многих стран. Не случайно Запад воспринял данный проект очень болезненно и нервозно. Ведь этот проект создается без его участия. Но сегодня наступили другие времена. Многие постсоветские страны почувствовали себя увереннее, почувствовали в себе силу, они громко заявляют о себе на международной арене, у них есть и определенная технологическая готовность, и финансовые возможности, чтобы реализовывать подобные проекты.  

Та часть Армении, через которую должен пройти Зангезурский коридор, играет важную коммуникационную роль, потому что тут пересекаются интересы Азербайджана, Турции, России, Ирана, Грузии, стран Центральной Азии, государств, имеющих выход на Персидский залив. Так зачем же ставить вопросительные знаки там, где им нет места? Лучше устранять барьеры и зажигать зеленый свет на всех путях, так как бизнес всегда нуждается в каких-то дополнительных возможностях. Однако Армения закрывает пути, препятствует реализации проекта «Зангезурский коридор». А ведь Зангезурский коридор - это концентрированное выражение новых транспортно-коммуникационных возможностей стран в этом регионе. Это важный проект, и недаром его поддерживают такие государства, как Азербайджан, Турция, Россия и прочие страны, имеющие выход на наш регион. Все они вынашивают свои планы, связанные с будущим, соответственно, возможности поставщиков, производителей и транзитеров должны совпадать. Поэтому все страны, заинтересованные в этом, однозначно поддерживают Зангезурский коридор. Исключение составляет лишь Армения, которую умом не понять, сердцем не почувствовать. Эта страна идет всегда против ветра и в результате делает хуже только самой себе.  

- Сколько это будет продолжаться, почему Армения так уперта?  

- Иреван сейчас нащупывает альтернативу в виде визита в регион так называемой гражданской миссии ЕС. Но это пустой номер. На мой взгляд, данная миссия нечто вроде пятого колеса в телеге, потому что пять принципов, предложенных Баку Иревану, уже приняты армянской стороной и главой Евросовета Шарлем Мишелем. Поэтому изобретать велосипед не нужно, так как уже имеется прямая ровная дорога, ведущая к миру между Арменией и Азербайджаном. Армению пугает экстерриториальный статус Зангезурского коридора, хотя в реальности этот статус никому, в том числе и Иревану, не мешает. Тем не менее Армения пытается застолбить за собой хоть какое-то преимущество и диктовать условия, в том числе нам и Турции. Но из этого ничего не выйдет. Рано или поздно Армения вынуждена будет подключиться к проекту «Зангезурский коридор».  

Роман ТЕМНИКОВ,

«Бакинский рабочий»