В Азербайджане наладят производство зарядных устройств для электромобилей

Приверженность нашей страны принципам экологичности и борьбы с изменением климата проявляется и в реформировании транспортного сектора. Ставка делается на автобусы и автомобили, не наносящие вреда окружающей среде. Для того чтобы их число росло, ведется работа по созданию соответствующей инфраструктуры. 

Национальное правительство предприняло ряд важных шагов, стимулирующих переход на экологичный транспорт. В частности, импорт электромобилей, аккумуляторов для них и оборудования для зарядки освободили от таможенных пошлин. В то же время был запрещен ввоз в страну автомобилей старше 10 лет, за исключением раритетных и временно ввезенных на таможенную территорию республики. Эти меры способствуют постепенному обновлению и «позеленению» отечественного автопарка. Так, в январе-июне 2024 года в Азербайджан было импортировано 1505 единиц электромобилей на сумму $62,2 млн, что в стоимостном выражении на 32,8%, а в количественном - на 33,9% превышает показатели аналогичного периода 2023 года. Повышение стоимости топлива только подстегнуло интерес к такому виду транспорта. Кстати, в мире прослеживается та же тенденция: самым продаваемым автомобилем стал электрокар. 
Недавно состоялся автопробег по маршруту Баку-Набрань-Баку, целью которого было проверить энергопотребление электромобилей на больших расстояниях. Он показал, что в этом плане такой транспорт абсолютно пригоден и надежен. 
Но эксперты подчеркивают: для того, чтобы на электромобили пересело как можно больше водителей, нужно, чтобы была возможность их заряжать. И не только в центре города, а повсеместно, по всей стране. Сейчас таких станций в Азербайджане немного, и расположены они преимущественно в столице. Есть они также на освобожденных территориях - в Шуше, Гадруте, Ходжавенде, а также ряде других населенных пунктов. Всего государством было установлено более ста таких устройств. 
Безусловно, что вместе с ростом экологичных машин будет расти и их число, и этот процесс уже начался. Отрадно, что в него начал включаться частный сектор. На днях было объявлено о начале сотрудничества между CarsCharge и сетями супермаркетов Rahаt и Bolmart. Проект направлен на поддержку и развитие сегмента электрических заправочных станций в Азербайджане. До нынешнего дня компания открыла 20 таких станций, в планах - еще около 100. Отметим, что по некоторым подсчетам в стране их должно быть более 400, чтобы водители могли передвигаться на электромобилях, не испытывая сложностей с их подзарядкой. 
Вскоре наша страна впервые сама начнет выпускать устройства для зарядки электромобилей. Резидент Агдамского промпарка - ООО Eel Electric собирается запустить такое производство в 2025 году. Как ожидается, они будут устанавливаться по всей стране. Для полной подзарядки одного транспортного средства потребуется около 45 минут. Предприятие будет производить широкий спектр продукции, в том числе внутренние и внешние распределительные устройства напряжением 35/10 кВ, силовые щиты и панели управления напряжением 0,4 кВ, конденсаторные устройства, трансформаторные подстанции различной мощности. Благодаря его запуску в эксплуатацию постоянной занятостью будут обеспечены 70 человек. 
«Такое производство в нашей стране можно только приветствовать, учитывая, что электромобили занимают все более значимые позиции на отечественном автомобильном рынке. Это ставит перед транспортной системой новые задачи. На сегодняшний день недостаточное количество зарядных станций - одна из основных. Именно это сдерживает многих потенциальных покупателей. Как промежуточное звено можно отметить гибридные авто, число которых в стране также растет. Сейчас они для немалого числа водителей являются наиболее удобным и предпочтительным вариантом.  Переход на электромобили будет осуществляться плавно. Кстати, важным шагом стало страхование таких машин», - сказал эксперт-экономист Рауф Гараев. 
Собственное производство зарядных станций позволит значительно увеличить их число, и не придется закупать их за рубежом. Более того, в будущем мы сами сможем их экспортировать, считает он. 
«Возможно, со временем появится не одна, а несколько компаний-производителей. Тогда между ними будет конкуренция, которая окажет положительное влияние на данный сегмент. Если будет создана необходимая инфраструктура, число покупателей электрокаров возрастет в разы. Это благоприятным образом скажется на экологии, а значит, и на здоровье населения, - подчеркнул эксперт. - Можно зарядить аккумулятор и дома, но, в отличие от зарядных станций, на это потребуется гораздо больше времени - вся ночь. Вот почему так важно, чтобы возможность для подзарядки была и на парковках, и на автозаправках». 
По его словам, помимо недостатка в зарядных станциях есть еще и проблема техобслуживания электрокаров. Не все сервисы, не все мастера берутся их ремонтировать. Но Р.Гараев выразил уверенность, что с ростом таких транспортных средств появится, по сути, новая сфера обслуживания. 
Он напомнил, что в республике собираются начать выпуск собственного «зеленого» транспорта. 
В Сумгайытском химическом промышленном парке в рамках сотрудничества с китайской компанией BYD Company Limited сначала наладят производство электробусов. Дальше планируется начать производство малотоннажных грузовых электромобилей, электротранспортных средств для коммунального хозяйства, легковых электромобилей и батарей для сохранения электроэнергии. Сейчас одним из сдерживающих факторов является и стоимость таких авто. Они стоят дороже машин, работающих на топливе. Местное производство, по словам Р.Гараева, должно привести к тому, что электрокары станут более доступными для населения. 
Экономист подчеркнул, что у людей должна быть альтернатива в выборе транспортных средств. Но поощрять нужно именно экологичные технологии.