Как устойчивое строительство экономит время и ресурсы

Проведение Всемирного форума городов (WUF13) в Баку - событие, которое во многом определит подходы к современной урбанистике. Эксперты сходятся во мнении: оценивать благополучие общества сегодня нужно не только по росту ВВП, но и по качеству жизни человека в городской среде.

О том, как «зеленые» стандарты могут поменять экономику жилья и качество городской среды, в беседе с «Бакинским рабочим» рассказал председатель Совета по «зеленому» строительству (Green Building Council Azerbaijan) Фуад Багиров.

- Как вы оцениваете проведение такого мероприятия, как World Urban Forum 13, в нашей стране?

- Проведение WUF13 в Азербайджане - это не просто международное мероприятие, а включение Баку в глобальную дискуссию о будущем городов. Сегодня конкурируют уже не только экономики, но и модели городской жизни. Вопросы транспорта, доступности жилья, воды, климата, городской идентичности и качества общественных пространств становятся стратегическими. Кроме того, экономисты и специалисты по развитию уже давно отошли от оценки благополучия общества исключительно через показатели ВВП или доходов. Все больше внимания уделяется качеству жизни, уровню комфорта, психологическому состоянию людей и так называемому «индексу счастья». Эти показатели сегодня невозможно обсуждать без урбанистики. Городская среда напрямую влияет на стресс, здоровье, социальные связи, время, которое человек тратит на дорогу, доступ к общественным пространствам и общее ощущение качества жизни.

Для Азербайджана это возможность показать, что наша страна способна не только перенимать международный опыт, но и предлагать собственные подходы.

- Может ли концепция «зеленого» строительства сделать жилье более доступным?

- Да, может. Но здесь важно правильно понимать саму идею доступности жилья. Очень часто люди смотрят только на первоначальную цену квартиры и не задумываются о том, сколько будет стоить жизнь в этом доме в течение следующих двадцати или тридцати лет. Между тем именно эксплуатационные расходы во многом определяют реальную доступность жилья для семьи. Когда мы говорим о «зеленом» строительстве, речь идет не о «модных технологиях ради технологий», а о более разумной организации жизни человека. Если здание потребляет меньше энергии, лучше сохраняет температуру зимой и летом, эффективнее использует воду, требует меньше ремонта и технического обслуживания, то семья ежемесячно тратит меньше денег на коммунальные услуги и содержание жилья. На первый взгляд эта экономия может казаться незаметной, но в долгосрочной перспективе она становится существенной.

Настоящая стоимость жилья определяется не только стенами квартиры. Огромное значение имеет сам район, в котором живет человек. Если рядом находятся школа, магазин, аптека, общественный транспорт, общественные пространства, то людям не приходится ежедневно тратить часы на дорогу и значительные суммы на транспорт. В некоторых устойчиво спроектированных районах семья может обходиться без автомобиля. Для многих семей это уже огромная экономия. Устойчивое строительство нужно рассматривать не как удорожание проекта, а как инвестицию в снижение будущих расходов и повышение качества жизни.

К сожалению, мы долгое время оценивали строительство главным образом через стоимость квадратного метра. Но сегодня в центре внимания сообщества не только стоимость жилья, но и самой жизни внутри городской среды.

- Благодаря «зеленому» строительству города становятся более комфортными для жизни?

- «Зеленое» строительство уже давно перестало сводиться только к солнечным панелям, утеплению фасадов или экономии электроэнергии. Постепенно меняется само понимание устойчивого города. Речь идет уже о качестве повседневной жизни.

Для человека сегодня важна не только энергоэффективность его квартиры, но и сама комфортность городской среды. Есть ли тень на улицах в жаркий день, можно ли спокойно пройти пешком, безопасно ли ребенку дойти до школы, есть ли поблизости парк, насколько шумен район, сколько времени человек проводит в дороге и испытывает ли постоянный стресс из-за транспортной перегрузки. Именно поэтому современное «зеленое» строительство постепенно переходит от масштаба отдельного здания к масштабу района и города в целом.

Для Баку эта тема особенно актуальна. Наш климат, плотность городской ткани и особенности городской мобильности требуют собственных решений. Иногда даже простые вещи, такие как правильное озеленение улиц, тенеобразование, вентиляция кварталов или удобные пешеходные связи, могут сильнее влиять на качество жизни людей, чем дорогие технологические элементы здания.

По сути, современное «зеленое» строительство становится частью более широкой идеи. Речь идет уже не просто об энергоэффективных домах, а о создании более спокойного, здорового города.

- Что должно находиться в пешей доступности в современном устойчивом городе?

- В хорошем городском районе основные потребности человека должны быть доступны в пределах обычной пешей прогулки. Речь идет прежде всего об образовательных учреждениях, детских садах, аптеках, продуктовых магазинах, остановках общественного транспорта, небольших общественных пространствах, зеленых зонах и повседневных бытовых услугах. Когда все это находится рядом, город становится менее стрессовым, более живым и более удобным для семейной жизни. Во многих странах сегодня активно обсуждается идея города коротких расстояний. Ее суть состоит в том, что человеку не нужно ежедневно пересекать весь город ради самых простых жизненных потребностей. Такой подход помогает снижать транспортную нагрузку, уменьшать загрязнение воздуха и одновременно делает город более человечным. Наш город исторически формировался как достаточно компактная городская среда с активной уличной жизнью, локальной торговлей и смешением различных функций внутри районов. Во многом именно это создавало ощущение живого города, и при обсуждении устойчивого развития сегодня важно думать не только о самих зданиях, но и о том, как сохранить удобную и естественную городскую среду.

- Должно ли «зеленое» строительство учитывать местный климат, культуру и традиционную архитектуру?

- Конечно. На мой взгляд, одна из главных ошибок современного градостроительства заключается в попытке применять одинаковые решения к совершенно разным городам и климатическим условиям. Город на Каспии, североевропейский город или город в пустынном климате не могут развиваться по одной и той же модели. Везде разные природные условия, разный образ жизни, разные культурные привычки и разные исторические типы городской среды. Именно поэтому сегодня во всем мире все больше внимания уделяется локальной адаптации устойчивых решений. Очень часто традиционная архитектура уже содержит в себе разумные климатические механизмы, которые формировались столетиями. Современные технологии, безусловно, необходимы. Но они должны не разрушать местную среду, а работать вместе с ней. На мой взгляд, устойчивый город будущего должен сохранять свою культурную идентичность, а не превращаться в одинаковое пространство из стекла и бетона, которое можно встретить в любой точке мира.

- Какой международный опыт можно было бы перенести на нашу почву?

- На мой взгляд, главный принцип здесь состоит в том, чтобы не копировать чужие модели механически. Каждая страна формировалась в своих климатических, культурных и экономических условиях, поэтому устойчивое развитие не может выглядеть одинаково во всех регионах мира. Например, в некоторых европейских городах сегодня активно ограничивают использование частного автомобильного транспорта. Но подобные решения появились не случайно и не административным путем. Они стали результатом десятилетий развития общественного транспорта, компактной городской среды и высокой доступности повседневных услуг. Более того, во многих современных жилых проектах за рубежом существуют требования, которые для части покупателей в Баку пока могут показаться довольно радикальными. В некоторых престижных жилых комплексах отсутствуют подземные парковки, внутренние дворы полностью закрыты для автомобилей, а при покупке жилья могут заключаться соглашения, ограничивающие владение личным автомобилем. С точки зрения нашего рынка это действительно выглядит необычно. В условиях высокой конкуренции между застройщиками кажется, что клиенту должны предоставляться исключительно дополнительные удобства, а не ограничения. - Возникает естественный вопрос: почему человек должен добровольно отказываться от привычного уровня комфорта?

- Дело в том, что современная урбанистика постепенно приходит к выводу, что бесконечное увеличение количества автомобилей в городе неизбежно начинает ухудшать качество самой городской жизни. Чем больше пространства подчиняется автомобилю, тем меньше остается места для человека, общественных площадок, зелени, безопасных дворов и спокойной городской среды. Поэтому в ряде стран комфорт сегодня понимают немного иначе. Комфортом считается уже не только возможность подъехать на автомобиле непосредственно к подъезду, но и возможность жить в тихом дворе без машин, спокойно отпускать детей на улицу, меньше времени проводить в пробках, иметь качественную пешеходную среду и более чистый воздух. При этом я не считаю, что подобные модели можно напрямую переносить в Азербайджан. Любые ограничения должны появляться только тогда, когда город действительно предлагает человеку альтернативу: удобный общественный транспорт, безопасную пешеходную инфраструктуру, компактные районы и доступность основных услуг. Иначе подобные меры будут восприниматься обществом как искусственное ухудшение качества жизни. Задача сегодня состоит не только в изучении международного опыта, но и в переосмыслении собственных городских традиций с учетом современных технологий и новых вызовов.

- Как, по-вашему, грамотное строительство помогает улучшить городскую экологию?

- Безусловно, помогает. Но здесь важно понимать, что городская экология - это гораздо более широкое понятие, чем просто количество деревьев или уровень выбросов. Она во многом зависит от того, как устроена сама городская среда и как человек взаимодействует с ней каждый день. Например, если город развивается хаотично, без учета транспортных потоков, плотности застройки и климатических особенностей, это очень быстро начинает отражаться на качестве воздуха, уровне шума, перегреве улиц и общем уровне стресса жителей. Мы часто воспринимаем экологию как нечто связанное только с природой, хотя в современном городе огромное значение имеют именно градостроительные решения. Грамотное строительство позволяет уменьшать перегрев городской среды, особенно в жарком климате. Оно помогает лучше организовывать вентиляцию улиц, рациональнее использовать воду, снижать нагрузку на транспортную систему и уменьшать объем отходов. Даже такие вещи, как расположение зданий, наличие тени, озеленение и удобные пешеходные связи, начинают напрямую влиять на экологическое состояние города.

Сегодня экологичность города уже нельзя оценивать только по количеству зеленых насаждений. Нужно смотреть на весь городской организм в целом: как устроен транспорт, насколько комфортна пешеходная среда, как используются ресурсы и насколько сама повседневная жизнь человека становится более здоровой и устойчивой.

- Насколько устойчивое строительство выгодно для города с экономической точки зрения?

- Очень часто устойчивое строительство воспринимают исключительно как экологическую инициативу, хотя на практике оно в значительной степени представляет собой экономическую модель более рационального города. Когда районы проектируются грамотно, уменьшается нагрузка на транспортную систему, инженерные сети и энергоснабжение. Город начинает эффективнее использовать ресурсы, а расходы на последующее обслуживание инфраструктуры становятся ниже.

Есть и еще один важный фактор - во всем мире инвесторы и международные финансовые структуры все больше обращают внимание именно на устойчивость проектов. Поэтому экологически и инфраструктурно качественная городская среда постепенно становится фактором инвестиционной привлекательности. Кроме того, практика показывает, что устойчивые и комфортные районы со временем лучше сохраняют свою ценность. Люди всегда готовы больше ценить те места, где удобнее жить, меньше стресса и выше качество городской среды.

- Почему было решено создать свою систему сертификации в данной сфере? Чем она отличается от аналогов?

- Международные системы сертификации, такие как LEED или BREEAM, сыграли огромную роль в развитии культуры устойчивого строительства во всем мире. Они фактически сформировали сам язык современной экологической и энергетической оценки зданий. Однако со временем стало очевидно, что каждая страна сталкивается со своими приоритетами и своими ограничениями. В одних странах основной акцент делается на сокращении выбросов углерода и отказе от угольной энергетики. В других - ключевым вопросом становится отопление зданий в суровом климате. Где-то на первый план выходит транспортная связанность или дефицит земли. Поэтому сегодня все больше государств приходят к созданию собственных адаптированных систем, которые учитывают местную специфику, а не только универсальные международные критерии.

Для Азербайджана одним из важнейших факторов является вопрос управления водными ресурсами. Географически наша страна находится в низовьях большинства крупных рек региона, и это делает вопросы рационального водопользования стратегически важными не только с экологической, но и с экономической точки зрения.

Большое значение также имеют особенности нашего климата, высокая летняя нагрузка на системы охлаждения, плотность городской среды Баку и специфика эксплуатации зданий. Именно поэтому в рамках Green Building Council Azerbaijan была разработана система BEST - Binalarda Enerji Səmərəlik Tədbirləri. При этом работа велась неизолированно. BEST создавалась в сотрудничестве с нашими казахстанскими коллегами, которые уже прошли значительный путь по разработке национальной системы сертификации и накопили важный практический опыт адаптации международных подходов к региональным условиям. Для нас это сотрудничество было очень ценным, поскольку многие вызовы постсоветского пространства в области строительства, эксплуатации и городской инфраструктуры во многом схожи. При создании BEST мы старались смотреть на устойчивость шире, чем просто на энергопотребление отдельного здания. Устойчивость формируется на стыке архитектуры, городской среды, транспорта, воды, качества общественных пространств и повседневного комфорта человека. Поэтому система уделяет внимание не только техническим характеристикам объекта, но и его связи с городской инфраструктурой и качеством окружающей среды.

На мой взгляд, будущее «зеленого» строительства связано не столько с копированием универсальных моделей, сколько с умением сочетать международный опыт с локальными потребностями и реальными условиями жизни людей.

- Что мешает нашим застройщикам массово переходить на экологичные стандарты?

- Главное препятствие сегодня связано не столько с технологиями, сколько с инерцией самого рынка. Многие девелоперы по-прежнему воспринимают устойчивое строительство как дополнительные расходы, а не как инвестицию в качество проекта и его долгосрочную конкурентоспособность. На постсоветском пространстве строительный рынок долгое время ориентировался прежде всего на скорость реализации и стоимость квадратного метра. Но устойчивое строительство требует более комплексного взгляда. Нужно думать не только о том, как построить объект, но и о том, как он будет функционировать через десять, двадцать или тридцать лет.

Есть и другие причины - пока еще недостаточно специалистов, хорошо понимающих принципы устойчивого проектирования и эксплуатации. Не все покупатели жилья осознают преимущества таких решений, а финансовые механизмы стимулирования пока находятся на стадии развития. Но ситуация постепенно меняется. Молодое поколение девелоперов уже намного больше интересуется качеством городской среды, международными тенденциями и вопросами устойчивости. Да и сами покупатели начинают обращать внимание не только на площадь квартиры, но и на качество района, транспорт, озеленение, микроклимат и комфорт повседневной жизни.

- Каких практических результатов и решений вы ждете от World Urban Forum 13?

- Мне хотелось бы, чтобы после форума остались не только декларации, но и реальные механизмы дальнейшей работы. Такие мероприятия особенно ценны тогда, когда они становятся началом долгосрочных изменений, а не просто площадкой для обмена мнениями. На мой взгляд, одним из важных результатов WUF13 могло бы стать более активное вовлечение профессиональных сообществ, университетов, независимых экспертов и неправительственных организаций в процессы городского развития. Государство физически не может в одиночку охватить все аспекты современной урбанистики, потому что сегодня город объединяет огромное количество взаимосвязанных тем: транспорт, экологию, воду, энергетику, общественные пространства, здоровье людей и качество городской среды. Особенно важна роль тех неправительственных организаций, которые имеют международные и региональные профессиональные связи с аналогичными структурами в других странах. Именно через такие контакты происходят обмен практическим опытом, адаптация современных подходов и формирование профессиональной среды. В этом смысле подобные организации могут становиться своеобразным мостом между международными урбанистическими тенденциями и локальными потребностями страны. Такие организации, как Green Building Council Azerbaijan, способны выступать не только как консультативные площадки, но и как центры профессиональной экспертизы, разработки локальных стандартов и продвижения устойчивых решений, адаптированных к условиям региона.

Особенно важно, чтобы после форума появились совместные пилотные проекты, практические рекомендации и постоянный диалог между государственными структурами, специалистами и гражданским обществом. Также важно, чтобы после WUF13 в Азербайджане укрепилась культура профессионального обсуждения городского развития, где вопросы архитектуры, экологии, транспорта и качества городской среды рассматривались бы как единая система.