Поможет ли новшество в борьбе с дорожными пробками в столице?

Хорошо, когда школа находится в шаговой доступности от дома. Но в Баку немало учащихся, которые едут учиться чуть ли не на другой конец города. Причины разные.

Надо понимать, что кому-то больше нравится конкретное учебное заведение или в школе по соседству нет свободных мест и т.д. Поэтому каждый день многие родители привозят детей на занятия и увозят на своей машине или нанимают для этого водителя. В результате - загруженные дороги, а к участкам возле школ вообще сложно подъехать. Помогут ли школьные автобусы улучшить ситуацию?
У нашей собеседницы Нармины Мамедовой двое детей-школьников. Школа находится далеко от дома, поэтому с началом учебного года вновь встал вопрос, как они будут туда добираться. 
- Ездить самостоятельно на общественном транспорте - не вариант. Дети еще слишком маленькие, а путь не короткий. Да и вообще, считаю, что это может быть небезопасно, - сетует она. - Самим отвозить и привозить детей не всегда получается - я и мой муж работаем полный рабочий день. Пришлось нанимать водителя, а это влетает нам в копеечку, но благополучие детей дороже. Хотелось бы, чтобы в столице, наконец, появились школьные автобусы. Это существенно облегчило бы жизнь родителям школьников, которые учатся на значительном расстоянии от дома. 
Многие водители с ней согласятся, правда, на то у них свои соображения. Как правило, с началом учебного года рядом со школами ни пройти ни проехать - машины стоят порой в несколько рядов, криво-косо, мешая проезду других транспортных средств, а также пешеходам. А это ведь предпосылка для ДТП. Да и в целом машин на дорогах стало намного больше. Желание мам и пап позаботиться о комфорте и безопасности для своих чад вполне понятно и обоснованно, но нельзя при этом причинять неудобства другим. Дорожная полиция постоянно напоминает родителям, что парковаться следует на некотором расстоянии от школы, однако, к сожалению, это мало кто делает.
Специалисты видят выход из ситуации в перевозке детей школьными автобусами, они уверены, что в столице это просто необходимо. Кстати, об этом говорится не первый год, а воз и ныне там. А ведь, такая услуга есть в некоторых частных школах, правда, и там не все родители к ней прибегают, т.к. она обходится слишком дорого. 
Пресс-секретарь Агентства наземного транспорта Турал Оруджев в беседе с журналистами сообщил, что представляемая им структура продолжает работу по совершенствованию парковочной политики столицы. Для этого оптимизируются условия парковки возле бакинских школ, устанавливаются знаки, определяющие места для парковки или запрещающие ее. «При этом учитываются все факторы - интенсивность транспортного потока, требования к числу парковочных мест, общая транспортная ситуация. Мы неоднократно наблюдали случаи, когда родители, приехавшие на машинах за детьми, останавливали автомобили на дорогах во втором или даже третьем ряду, что приводило к большим пробкам», - сказал пресс-секретарь агентства, по словам которого, для снижения остроты проблемы агентство совместно с другими госструктурами работает над проектом «Школьный автобус».
Эксперт в сфере транспорта Эльданиз Джафар в беседе с газетой «Бакинский рабочий» заявил, что действительно в частных школах такой сервис внедрен уже давно. «Хорошо было бы распространить эту практику и на государственные школы. В какой-то степени данная мера поможет разгрузить участки дорог вблизи школ», - считает он. 
Президент Союза организаций инвалидов Азербайджанской Республики Давуд Рагимли приветствует эту инициативу. В частности, он подчеркивает, что такие автобусы нужны не только для обычных школьников, но и для детей с ограниченными возможностями здоровья: «Главное - чтобы они были доступными. Конечно, важно предусмотреть все нюансы, когда речь идет о детях, а тем более об особенных учащихся. Детям с инвалидностью нужен будет сопровождающий. Необходимо обучать и инструктировать водителей таких автобусов, информировать родителей, просвещать школьников в связи с данным сервисом. Понятно, что не все учатся рядом с домом, многих привозят в специализированные учебные заведения, которые есть далеко не в каждом районе столицы». 
По мнению собеседника, эта мера поможет несколько разгрузить городские дороги, что является одним из факторов обеспечения безопасного дорожного движения.
Председатель НПО «Помощь в образовании водителей» Фазиль Мамедов рекомендует изучать опыт других стран в этом вопросе, например, можно изучить американский опыт: «Школьные автобусы вводят прежде всего для безопасности школьников, и едут они довольно медленно. По крайней мере, так обстоят дела в США. Там они приравнены к спецтранспорту, и если такой автобус высаживает ребенка, все машины должны остановиться. Школьные автобусы развозят детей по своим районам. Но в тех же Штатах, если взять, к примеру, Лос-Анджелес, дороги широкие - четырех- и шестиполосные. У нас же многие дороги узкие, и если школа в самом центре города, то улица на это время будет, по сути, перекрыта. Сама по себе идея хорошая, но есть много моментов, которые надо тщательно продумать. К тому же далеко не все родители перестанут возить своих детей в школу и обратно. Дороги разгрузят не столько школьные автобусы, сколько создание условий, при которых люди предпочтут общественный транспорт. Надо еще учитывать, что наш город рассчитан на меньшее число людей, чем проживает в нем сейчас. Сегодня где-то 90% всего парка автомашин сосредоточено в Баку. Но уже идет возвращение на освобожденные территории граждан, которые там проживали. Возможно, это станет одним из факторов, когда машин станет меньше, а значит, и дороги будут менее загружены».