Жители столицы выбирают микромобильность

Микромобильность стала неотъемлемой составляющей развития современного городского транспорта, особенно в условиях плотной застройки и роста населения крупных агломераций. Под этим понятием подразумевается использование компактных средств передвижения для коротких городских маршрутов - самокатов, велосипедов, скейтбордов, моноколес и других устройств, позволяющих быстрее добираться до нужной точки в условиях интенсивного трафика.

Эти средства требуют меньше пространства, не создают пробок и позволяют оптимизировать передвижение на расстояниях, где использование автомобиля оказывается неэффективным. В 2023 году мировой рынок микромобильности достиг $65,63 млрд, и, по данным The Brainy Insights, к 2033 году он может вырасти до $327,84 млрд при среднем ежегодном росте 17,45%. Это говорит о стремительном глобальном распространении такого транспорта и его включении в городские транспортные стратегии.

В Азербайджане микромобильность демонстрирует особенно динамичный рост. Агентство наземного транспорта (AYNA) опубликовало статистику, согласно которой за период с октября 2024 по ноябрь 2025 года число пользователей средств микромобильности выросло на 63,8% - с 134 337 до 230 083 человек. Значительно увеличилась и суммарная длина поездок: на 174%, с 589 356 до 1 614 556 километров. Количество заказов также выросло - на 77,2%, что подтверждает переход от эпизодического пользования к регулярным поездкам.

Для поддержки растущего спроса Баку активно развивает инфраструктуру. На сегодняшний день в городе создано почти 47 километров микромобильных полос, расположенных на 43 улицах и проспектах. Новые участки недавно появились на улице Абдуррагим бека Хагвердиева и проспекте Иншаатчылар. На следующем этапе планируется объединение всех полос в единую сеть, обеспечивающую непрерывное и безопасное движение. В городе проводятся комплексные работы: нанесена специальная разметка, установлены дорожные знаки, построены пандусы, а в потенциально опасных местах размещены защитные барьеры. На светофорах появились отдельные секции для велосипедов, что делает движение более упорядоченным. Кроме того, создано 650 парковочных зон для самокатов и более 900 велостоек на 500 площадках.

Интерес к микромобильности связан не только с ее удобством, но и с экологическими преимуществами, снижением трафика, ростом физической активности и продвижением здорового образа жизни. Этот вид транспорта рассматривается как важный элемент концепции «город для жителей», ориентированной на повышение качества городской среды.

Но не стоит забывать и о безопасности, управляя таким транспортом. Управление дорожной полиции Баку напоминает, что нарушение правил при использовании малых электросредств влечет штраф 40 манатов (статья 338.4-1 КоАП). По статистике, большинство аварий происходит из-за несоблюдения водителями элементарных мер безопасности. Полиция рекомендует использовать шлемы, которые вдвое повышают шансы на выживание, а также наколенники, налокотники и светоотражающие элементы. Особое внимание обращается на необходимость отказ от использования телефонов и наушников во время движения. Отвлеченность остается одной из главных причин ДТП.

При дальнейшем укреплении инфраструктуры и росте культуры безопасного поведения микромобильность способна занять устойчивое место в транспортной структуре Баку.