Пассажиры жалуются на состояние столичных автобусов

Несмотря на повышение стоимости проезда, качество обслуживания в некоторых автобусах Баку до сих пор не улучшилось. Последние дождливые дни вновь продемонстрировали непригодность части транспортных средств к нормальной эксплуатации. По словам горожан, пользоваться такими автобусами становится все труднее, а разрыв между выросшими тарифами и реальным комфортом становится все более очевидным.

Обильные осадки обнажили системные недостатки в обслуживании автопарка, который эксплуатируется частными компаниями-перевозчиками. Жители города выражают серьезное недовольство не только техническим состоянием машин, но и отсутствием элементарной чистоты. Основные претензии касаются протекающих крыш, из-за которых в салоне во время дождя образуются лужи, и критического состояния посадочных мест. По словам очевидцев, в некоторых автобусах не хватает по пять-шесть сидений, из-за чего салон напоминает не средство для перевозки людей, а грузовой самосвал.

Водители, находящиеся на передовой этого транспортного кризиса, признают наличие проблем, но указывают на объективные сложности. Они отмечают, что поломки происходят независимо от возраста машины, так как интенсивная эксплуатация в условиях мегаполиса дает о себе знать. Тем не менее, работать им приходится на том транспорте, который имеется в наличии у автопарков. Однако в этой ситуации наметился определенный свет в конце тоннеля: по словам персонала, старые модели планируется заменить новыми автобусами турецкой марки Karsan ориентировочно до сентября текущего года. Диспетчеры популярных маршрутов, в частности маршрута №64, который часто подвергался критике, подтверждают грядущие изменения. Ожидается, что в ближайшее время старые машины будут сняты с линий для проведения глубокой модернизации или полной замены. В данный момент транспорт проходит тщательный технический осмотр в рамках подготовки к летнему сезону. Основной упор делается на проверку и ремонт систем кондиционирования и охлаждения, чтобы избежать повторения проблем с перегревом и отсутствием вентиляции в жаркие месяцы.

Официальная позиция Азербайджанского агентства наземного транспорта (AYNA) такова: процесс реформирования идет полным ходом, хотя и требует времени. В ведомстве сообщили, что в рамках поэтапного обновления автопарка в течение 2025 года в Баку было поставлено около 300 новых автобусов, а по всей стране общее количество обновленных единиц транспорта превысило 800. Это значительный шаг вперед, однако масштаб города требует еще более радикальных мер. В агентстве также отметили, что с 2026 года начнется внедрение новой финансовой модели. Создание специального целевого бюджетного фонда «Общественный транспорт» и переход на систему брутто-контрактов должны в корне изменить экономику перевозок. При такой системе перевозчики получают оплату за пройденный километраж при соблюдении стандартов качества, а не за количество собранных билетов, что должно ускорить обновление автобусного парка экологически чистым транспортом, включая электробусы и автобусы на сжатом природном газе. Кроме того, продолжается работа по повышению качества пассажирских перевозок в пригородах Баку, где ситуация зачастую сложнее, чем в центре. Частные перевозчики также начали активнее закупать новые автобусы, понимая, что в условиях новой регуляции старый транспорт просто не будет допущен к работе. Таким образом, несмотря на текущие трудности и обоснованное недовольство граждан, транспортная система Баку находится на пороге масштабной трансформации, но будет ли она положительной, можно будет понять, каким оказался результат.