Инфраструктура, энергия и новые возможности для экономики

Масштабная перезагрузка энергетики, промышленности, транспорта и создание беспрецедентно комфортных условий для бизнеса постепенно стягиваются в единый мощный каркас. Обновленная экосистема призвана в разы расширить внутренний потенциал региона и прочно связать его с крупнейшими внешними рынками

Семнадцатая по счету инспекционная поездка Президента Азербайджана Ильхама Алиева в Нахчыван стала переломным моментом, задающим старт амбициозным проектам и заложившим фундаменты ключевых объектов, а главным ее итогом стало решение о выделении 258 млн манатов на комплексное обновление автономии. Все это наглядно доказывает: модернизация автономии выходит на принципиально новый уровень и охватывает сразу все стратегические направления - от ремонта дорог и коммунального хозяйства до строительств зданий.

Одним из главных направлений станет обновление дорожной инфраструктуры. В рамках утвержденной программы планируется капитально отремонтировать более 420 км автомобильных дорог. Работы охватят 26 населенных пунктов с населением свыше 156 тыс. человек. Для Нахчывана состояние дорожной сети имеет особое значение, ведь от качества транспортного сообщения зависит не только удобство передвижения жителей, но и доступ предприятий к рынкам, стоимость перевозок, мобильность рабочей силы и возможность более равномерного развития различных районов автономии. Словом, не удивительно, что обновление дорог одновременно становится частью социальной и экономической политики.

Похожая логика прослеживается в проектах, связанных с городской и коммунальной инфраструктурой. В Нахчыване, Шаруре, Джульфе и Ордубаде планируется отремонтировать 161 жилое здание, а также обновить городские котельные. Таким образом, инвестиционная программа затрагивает не только крупные объекты, но и повседневную инфраструктуру быта местных жителей. При этом улучшение условий жизни сопровождается созданием новой экономической базы. Одним из ее важнейших элементов становится энергетика.

Энергетика как основа будущего роста

Стратегический анклав располагает колоссальным потенциалом для развития солнечной энергетики. Высокий уровень инсоляции создает идеальные условия для наращивания генерации из возобновляемых источников, и эти природные богатства уже воплощаются в конкретные проекты.

Во время визита глава государства лично ознакомился со строительством солнечных электростанций «Шамс 1» и «Гарби Уфуг» суммарной мощностью 50 МВт, а также с ходом работ на Тивинской ГЭС. Одновременно на территории местного промышленного парка планируется возведение теплоэлектростанции мощностью 300 МВт. Экнономические планы республики рассчитаны на долгосрочную перспективу: производство экологически чистой энергии в автономии планируется довести до 500-1000 МВт. При достижении таких показателей перспективный край сможет не только полностью закрыть собственные потребности, но и открыть для себя мощные экспортные каналы.

Масштаб этих замыслов становится очевидным на фоне уверенного подъема местной индустрии. Достаточно вспомнить, что в республике действуют 130 промышленных предприятий, и только за пятилетку промышленный сектор автономии вырос примерно на 20%.

Параллельно фиксируется стабильное увеличение спроса на ресурсы. Так, за последние годы потребление электроэнергии населением края подскочило на 16% и сейчас составляет около 147 млн кВт/ч в год, а ежегодный расход природного газа жителями зафиксирован на отметке около 127 млн кубометров.

Очевидно, что растущие аппетиты энергосистемы обусловлены далеко не только бытовыми нуждами. Расширение фабрично-заводской базы неизбежно диктует повышенный спрос на энергоресурсы. Для экономики, сделавшей ставку на дальнейшее форсирование производства, наличие бесперебойной и мощной инфраструктуры становится главным базовым условием. И вследствие этого наращивание генерации в автономии решает сразу три важнейшие задачи: гарантирует абсолютную энергетическую безопасность, питает растущие заводы и закладывает прочный фундамент для будущего экспорта.

Промышленность и инвестиции

Следующим важным звеном становится развитие промышленной инфраструктуры. В ходе визита главы государства был заложен фундамент Нахчыванского промышленного парка площадью 310 гектаров. Появление такой масштабной площадки призвано создать мощные стимулы для размещения новых производств и привлечения крупного капитала. Однако для индустриального прогресса важна не просто территория под застройку. Не менее важными предпосылками выступают стоимость энергии, логистическая доступность, фискальный климат и свободный выход продукции на внешние рынки.

В этом отношении автономия получает комплекс стратегических преимуществ, поскольку, с одной стороны, здесь стремительно укрепляется энергетическая база, с другой - кардинально перестраивается вся транспортная сеть, а для бизнеса запускаются беспрецедентные налоговые стимулы. К тому же, начиная с этого года для местных производителей установлены преференции, полностью аналогичные тем, что ранее начали применяться на освобожденных от оккупации территориях страны. И все эти уникальные условия гарантированы бизнесу на десятилетний период.

Предприниматели, разворачивающие производство, целиком освобождаются от уплаты налогов на прибыль, подоходного, имущественного, земельного и упрощенного налогов. Важно, что данные льготы распространяются и на связанные с деятельностью резидентов внереализационные доходы. Кроме прочего, дивидендные доходы акционеров работающих здесь компаний также освобождены от налогообложения на ближайшие десять лет, а для плательщиков НДС предусмотрен полный иммунитет от этого налога при импорте технологического оборудования, техники, сырья и материалов по подтверждающим документам.

Стоит ли объяснять, что для инвестора подобная система кардинально снижает стартовые издержки и позволяет уверенно рассчитывать окупаемость проектов. Что же касается экономики самого края, синергетический эффект выражается в появлении новых фабрик, создании тысяч рабочих мест и долгосрочном расширении налоговой базы. Так что последнее обстоятельство приобретает сейчас особое значение, ведь активизация частного сектора уже начинает напрямую менять структуру доходов республики.

Собственная доходная база крепнет

Как сказал в беседе с «Бакинским рабочим» депутат Милли Меджлиса, экономист Вугар Байрамов, проводимые в республике реформы уже оказывают прямое влияние на структуру бюджетных доходов. Расширение деловой активности и диверсификация источников поступлений постепенно укрепляют финансовый фундамент автономии. Примечательно, что в нынешнем году доходы и расходы казны автономии составили 483 млн 178 тыс. манатов, при этом доходная часть должна увеличиться на треть по сравнению с предыдущим годом.

Особенно примечательно изменившееся соотношение собственных доходов и дотаций из государственного бюджета. Внутренние источники должны обеспечить краю 271 млн 550 тыс. манатов, тогда как объем финансовой помощи сверху предусмотрен в размере 211 млн 628 тыс. манатов. Таким образом, заработанные регионом средства впервые в истории превышают объем дотации примерно на 60 млн манатов. «В нынешнем году доходы бюджета Нахчывана из внутренних источников впервые превысят объем выделяемой дотации. С фискальной точки зрения это принципиально новый этап для автономии», - подчеркивает парламентарий.

Сдвиг в этой пропорции парламентарий предлагает рассматривать в контексте идущих преобразований. Поскольку, чем больше предприятий открывается на этой территории, чем выше объемы производства и торгового оборота, тем шире становится собственная доходная база. В свою очередь, устойчивые бюджетные доходы создают для региона дополнительные возможности для финансирования социальных программ. При этом вовпрос состоит не просто в сиюминутных показателях, ведь укрепление внутренней финансовой независимости способно стать долгосрочным результатом реформ, если набранный темп роста инвестиций и предпринимательской активности сохранится.

Общий каркас: Нахчыван, Восточный Зангезур и Карабах

Экономический подъем автономии синхронизирован с глобальной государственной стратегией. Следуя этой логике, глава государства особо выделил необходимость сквозного развития Нахчывана, Восточного Зангезура и Карабаха на основе единого концептуального подхода. И ведь такая модель означает гораздо больше, чем простая координация строек. Единый стандарт охватывает запуск производств, создание современной городской среды, энергетику, транспорт и новые правила игры для бизнеса.

По уточнению депутата, обновление внутренних трасс и железнодорожных путей призвано сшить районы республики между собой. В то же время прокладка внешних маршрутов открывает прямой путь для масштабной торговли с соседними государствами. «Особое место в этой схеме отведено Зангезурскому коридору и связанному с ним проекту TRIPP. Их запуск коренным образом расширит логистические горизонты края, надежно связав автономию с основной территорией Азербайджана и глобальными транзитными артериями», - отмечает он.

При этом для экономики, как отмечает В. Байрамов, выгода таких мегапроектов кроется далеко не в самом транзите. Растущий поток грузов моментально спровоцирует спрос на современные склады, логистические хабы, сервисные хабы и новые обрабатывающие фабрики. Проще говоря, транспортные артерии превратятся в мощный катализатор для смежных секторов, поскольку, когда через регион идет постоянный транзит, вокруг него неизбежно нарастает целая экосистема услуг и производств.

Единая концепция развития: транспорт, энергетика и городская среда

Таким образом, экономическое развитие края вписывается в единую концепцию, объединяющую автономию, Восточный Зангезур и Карабах. И такой подход всецело охватывает инфраструктуру, промышленность, энергетику, транспорт и условия для предпринимательства. Особое значение имеет географическое положение и перспективы расширения транспортных связей, и в этом контексте особая роль отводится проекту TRIPP, призванному соединить Нахчыван с основной территорией республики через Армению, а дальше вывести его на Турцию и европейские рынки.

С ростом грузопотоков будут развиваться не только перевозки. Появится спрос на склады, логистические центры, переработку и новые производства. Поэтому транспортная инфраструктура здесь напрямую связана с развитием Нахчыванского промышленного парка и всей экономики автономии. Транспортная система при этом должна обеспечивать внешние связи и внутреннюю мобильность. На ее развитие на начальном этапе выделено 53 млн манатов. Средства будут направлены, в частности, на обновление автобусного парка и железнодорожной инфраструктуры. Более удобное сообщение между районами и экономическими центрами должно повысить мобильность населения и облегчить доступ предприятий к рабочей силе.

Как сказал «Бакинскому рабочему» транспортный аналитик Рауф Агамирзаев, развитие Нахчывана в рамках единой концепции особенно важно с учетом его будущей роли в региональной транспортной системе. Новые маршруты позволят автономии использовать свое положение не только для транзита, но и для развития связанных с ним производственных и логистических услуг.

По уточнению нашего собеседника, проект TRIPP уже имеет признаки перехода от политических договоренностей к практической реализации. Так, за последнюю пятилетку Азербайджан последовательно формирует инфраструктуру будущего маршрута: строится железная дорога Горадиз-Агбенд, развивается транспортная сеть Нахчывана, соответствующий участок в направлении азербайджанской границы прокладывает и Турция. На этом фоне железнодорожный участок на территории Армении становится частью формирующейся единой транспортной системы.

И главное - значение маршрута выходит далеко за пределы связи Нахчывана с основной территорией нашей страны, свидетельствует он: «Открываются дополнительные направления к Турции, портам Черного и Средиземного морей, а также к Персидскому заливу. Первоначальная пропускная способность оценивается примерно в 15 млн тонн грузов в год, однако по мере развития инфраструктуры и появления новых логистических связей этот показатель может расти.

При этом новый маршрут не обязательно следует рассматривать только как конкурента уже действующим направлениям. Несколько транспортных коридоров делают региональную систему более гибкой: перевозчики получают возможность выбирать оптимальный маршрут, а часть грузов может перераспределяться между направлениями. В конечном счете, все это создает условия для увеличения общего грузопотока через Азербайджан и Южный Кавказ и расширяет выход стран Центральной Азии на международные рынки».

Одновременно, по экспертным оценкам, усиливается энергетическая составляющая. Рост генерации из возобновляемых источников позволит обеспечивать потребности промышленности, а в перспективе создаются возможности и для экспорта электроэнергии, а транспорт и энергетика в таком случае дополняют друг друга, формируя основу для дальнейшего экономического развития.