На прошлой неделе министр цифрового развития и транспорта Рашад Набиев и председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) Ровшан Рустамов в рамках визита в Грузию встретились с первым заместителем премьер-министра, министром экономики и устойчивого развития этой страны Леваном Давиташвили.

В ходе встречи стороны обсудили вопросы сотрудничества и будущие приоритеты в сфере транспорта между Грузией и Азербайджаном, а также реализуемые проекты. В ходе беседы особое внимание было уделено растущей роли Среднего коридора и мерам, реализуемым при активном участии сторон в направлении повышения его конкурентоспособности и привлечения дополнительных грузов. Отмечалось, что это позволит странам создавать больше в направлении добавленной стоимости.

АЗЕРТАДЖ представляет эксклюзивное интервью с грузинским экономическим экспертом, проректором и деканом университета имени Григола Робакидзе, профессором Вахтангом Чарая.

-Господин Чарая, как Вы оцениваете текущее состояние транспортного сотрудничества между Грузией и Азербайджаном? Какие основные проекты реализуются сегодня в рамках двустороннего сотрудничества?

- Грузия и Азербайджан обладают значительным потенциалом для дальнейшего углубления и расширения торгово-экономических связей, как в двусторонней торговле, так и в сфере транзита. Оба государства являются стратегическими партнёрами, и их географическое расположение играет ключевую роль в развитии транспортных коридоров, соединяющих Европу и Азию.

Особое значение имеет сотрудничество в области железнодорожных перевозок, где уже активно используется маршрут Баку – Тбилиси – Карс, обеспечивающий эффективный транзит грузов между Азией, Кавказом и Европой. Укрепление инфраструктуры, модернизация железнодорожных путей и увеличение пропускной способности этого коридора откроют новые возможности для роста объемов перевозок.

Автомобильные транспортные маршруты также требуют дальнейшего развития, включая строительство новых автодорог, расширение существующих магистралей и улучшение логистических узлов. Авиационное сообщение между странами также играет важную роль в развитии экономических связей. Расширение сети авиарейсов, увеличение частоты полетов и создание благоприятных условий для грузовых авиаперевозок позволят повысить деловую активность и укрепить кооперацию в различных отраслях.

- Каким образом сотрудничество Грузии и Азербайджана может усилить их экономический и транзитный потенциал на мировой арене?

- Грузия и Азербайджан должны тесно сотрудничать. По отдельности каждая страна обладает своими преимуществами, но в сочетании их экономические, географические и транзитные возможности значительно усиливаются. Совместное развитие инфраструктуры и логистики позволит не только укрепить двусторонние отношения, но и создать условия для партнерства с более крупными игроками на мировой арене, такими как Китай, Европейский Союз и другие ключевые экономики.

Особую роль в этом сотрудничестве играет транзитный потенциал. Региональное расположение Грузии и Азербайджана делает их стратегическими звеньями в международных транспортных коридорах, связывающих Восток и Запад, Север и Юг. Развитие железнодорожных путей, модернизация автомобильных магистралей и расширение морской и авиационной логистики позволят странам стать важными участниками глобальных торговых маршрутов. Для достижения этой цели необходимо максимально эффективно использовать все доступные ресурсы, включая инвестиции в инфраструктуру, цифровизацию транспортных процессов и упрощение таможенных процедур. Это не только усилит экономическую роль региона, но и обеспечит стабильность и предсказуемость для международных партнеров, способствуя притоку новых инвестиций.

-Как развивается проект железной дороги Баку – Тбилиси – Карс? Какие перспективы у него в ближайшие годы?

-Полноценное функционирование этой дороги позволит увеличить объемы грузоперевозок, сократить время доставки товаров между Азией и Европой, а также усилить транзитную привлекательность региона.

Дальнейшее развитие этого железнодорожного маршрута требует комплексного подхода, включая модернизацию инфраструктуры, улучшение логистических процессов и внедрение современных цифровых технологий управления перевозками.

-Насколько вырос грузопоток через железнодорожный маршрут, и какие меры принимаются для его увеличения?

- Увеличение грузопотока возможно в различных направлениях и для разных нужд, включая перспективы, связанные с будущей послевоенной реконструкцией Украины. Если, как мы все надеемся, война в Украине завершится в скором времени, перед страной встанет масштабная задача по восстановлению экономики, инфраструктуры и промышленности. В этом процессе транспортные коридоры, проходящие через Азербайджан и Грузию, могут сыграть ключевую роль.

Железнодорожные маршруты, ведущие в сторону Украины, как через Турцию, так и с использованием Черного моря, станут стратегически важными для поставок строительных материалов, промышленного оборудования, продовольствия и других необходимых грузов. Это неизбежно приведет к увеличению транзитного потока через Южный Кавказ, что, в свою очередь, укрепит экономические позиции Грузии и Азербайджана в регионе.

Кроме того, развитие логистики и увеличение пропускной способности этих маршрутов позволит привлечь дополнительные инвестиции, создаст новые рабочие места и усилит интеграцию наших стран в международные торговые и транспортные цепочки. Таким образом, активное участие Грузии и Азербайджана в формировании и модернизации этих коридоров не только принесет экономические выгоды, но и повысит их стратегическую значимость в региональной и глобальной экономике.

-Какова роль грузинских портов (Поти, Батуми) в транспортных операциях Азербайджана? Какова роль каспийского порта Алят в грузоперевозках через Грузию?

- Морские порты, такие как Батумский порт, порт Алят и другие имеющиеся в регионе транспортные узлы, играют ключевую роль в обеспечении транзитных перевозок. Их систематическая модернизация и увеличение пропускной способности – одна из важнейших задач для развития грузино-азербайджанского транспортного коридора, а также для повышения привлекательности маршрута для международных партнеров.

Развитие двусторонних связей между Грузией и Азербайджаном, а также расширение транзитного потенциала для перевозок грузов между Европой и Азией во многом зависят от эффективности портовой инфраструктуры. Важную роль в этом процессе могут сыграть как уже существующие порты, так и альтернативные, перспективные проекты, которые находятся в стадии разработки и могут быть реализованы в ближайшие годы.

С точки зрения Грузии, особое внимание привлекает проект порта Анаклия. Хотя его реализация требует времени, этот глубоководный порт в перспективе может стать одним из ключевых узлов для транспортировки грузов между Азией и Европой. Он позволит значительно повысить грузооборот, улучшить логистические возможности страны и создать дополнительные рабочие места.

- Какой комплексный подход необходимо применять для развития транспортной инфраструктуры Грузии и Азербайджана с целью увеличения их транзитного потенциала?

- Развитие транспортной инфраструктуры не должно ограничиваться только морскими портами. Важно комплексное развитие всех видов сообщения — железнодорожного, авиационного и автомобильного. Увеличение пропускной способности железных дорог, расширение сети авиаперевозок и совершенствование сухопутных маршрутов обеспечат сбалансированное развитие транспортной системы, сделав регион еще более привлекательным для международных грузоперевозчиков и инвесторов.

Таким образом, нельзя останавливаться на достигнутом. Необходимо продолжать работу над созданием новых возможностей, модернизацией существующих транспортных узлов и интеграцией различных видов транспорта в единую эффективную систему. Только комплексный подход позволит Грузии и Азербайджану полноценно использовать свой транзитный потенциал, укрепить экономические позиции и повысить стратегическую значимость в международной логистической сети.

-Как геополитическая ситуация в регионе влияет на транспортные проекты?

- Геополитика всегда оказывала и продолжает оказывать значительное влияние на наш регион. Поэтому крайне важно не только оценивать возможные риски, но и использовать открывающиеся возможности. В настоящее время наш транзитный коридор обладает большим потенциалом для развития, и этот шанс необходимо максимально эффективно использовать.

Спрос на маршрут уже существует, и дальнейшее улучшение инфраструктуры, логистики и управления процессами позволит значительно усилить его позиции, привлечь больше грузопотоков, создать новые рабочие места и увеличить приток инвестиций в наши страны.

Дополнительную стратегическую значимость приобретает проект прокладки подводного электрокабеля через Черное море. Он предоставит Грузии и Азербайджану возможность экспортировать электроэнергию в Европейский Союз, что приведет не только к увеличению финансовых доходов, но и к укреплению энергетической стабильности и безопасности региона.

Таким образом, в данном вопросе тесно переплетаются политика, экономика и геополитика. Их влияние необходимо учитывать при принятии стратегических решений, направленных на развитие наших стран и укрепление их позиций на международной арене.