Исследователи Шанхайского передового института (SARI) Китайской академии наук (CAS) представили процесс, позволяющий преобразовывать углекислый газ в энергоемкое жидкое топливо. Метод основан на реакции, напоминающей «обратное горение»: углекислый газ в сочетании с водой перерабатывается в длинные углеродные цепочки, формирующие основу авиационного керосина.

Как сообщает БР со ссылкой на журнал ACS Catalysis, ключевым элементом разработки стал катализатор на основе железа с добавками калия и алюминия. По словам ученых, он позволил преодолеть два основных технологических барьера – сложность формирования длинных углеродных цепей и низкую эффективность синтеза наиболее ценных продуктов.

В ходе экспериментов катализатор продемонстрировал способность формировать активную межфазную поверхность, ускоряющую химические реакции и обеспечивающую селективное образование молекул, подходящих для авиационного топлива. При температуре около 330°C и умеренном давлении производительность составила 453,7 мл тяжелых олефинов на грамм катализатора в час, из которых 252,7 мл приходится на фракции, пригодные для использования в авиации.

Отмечается, что катализатор сохранял стабильную эффективность в течение 800 часов непрерывной работы, что свидетельствует о потенциале масштабирования технологии.

Вместе с тем внедрение синтетического авиационного топлива требует длительной сертификации и испытаний, сопоставимых по сложности с одобрением новых фармацевтических препаратов.

Исследователи подчеркивают, что существующие методы производства экологичного авиационного топлива, в частности из отработанных растительных масел, ограничены ресурсной базой. В этой связи использование углекислого газа может стать перспективной альтернативой. По их оценкам, в течение ближайшего десятилетия технология способна достичь экономической конкурентоспособности и превратить углекислый газ из источника экологической угрозы в устойчивый ресурс для авиационной отрасли.