Апелляционный суд Парижа удовлетворил иск родственников жертв крушения рейса AF 447 из Рио-де-Жанейро в Париж, признав за компаниями Airbus и Air France вину за произошедшую в 2009 году авиакатастрофу. Об этом сообщает БР со ссылкой на телеканал TF1.

В частности, суд признал их единственными и полностью ответственными за крушение самолета, а также за непредумышленное убийство 228 человек.

Авиакомпания Air France была признана виновной в недостаточной адаптации подготовки пилотов к ситуациям, в которых происходит обледенение трубок Пито (часть устройства для измерения скорости).

Авиастроительную компанию Airbus суд обвинил в недооценке проблем с датчиками скорости, а также в том, что она не приняла все необходимые меры, чтобы проинформировать об этом авиакомпании.

Согласно вердикту, они должны выплатить штраф в размере €225 тыс. Как отмечает телеканал, приговор носит скорее символический характер, но оставляет пятно на репутации компаний, добившихся оправдания в суде первой инстанции. Их представители в ходе слушаний заявляли о непричастности компаний к произошедшему и указывали на ошибки пилотов в экстренной ситуации.

17 апреля 2023 года Исправительный суд Парижа признал корпорацию Airbus и авиакомпанию Air France невиновными в причастности к гибели 228 человек в 2009 году в результате крушения самолета, следовавшего из Рио-де-Жанейро в Париж. Родственники погибших настаивали на признании компаний виновными в непредумышленном убийстве. Суд посчитал, что, даже если и имели место ошибки, никакой однозначной связи с гибелью людей продемонстрировано не было. 27 апреля того же года прокуратура решила оспорить это решение.

В июне 2009 года пассажирский авиалайнер Airbus A330-203 (регистрационный номер F-GZCP) компании Air France, выполнявший рейс 447 по маршруту Рио-де-Жанейро - Париж, упал в воды Атлантического океана в 160 км от архипелага Сан-Педру-и-Сан-Паулу (Бразилия). Погибли все находившиеся на борту 216 пассажиров и 12 членов экипажа. Согласно выводам расследования, причиной крушения стала несогласованность действий и плохая подготовка экипажа, из-за которых нештатная ситуация (рассинхронизация показаний скорости из-за обледенения измерительных приборов, автоматическое отключение автопилота) перешла в катастрофическую.

БР