Россия перекрывает экспорт дизельного топлива, и это решение может иметь серьезные последствия для Армении, практически полностью зависящей от импорта нефтепродуктов.

Если Беларусь и Казахстан способны компенсировать дефицит за счет собственных нефтеперерабатывающих мощностей, то Иреван оказывается в куда более уязвимом положении: ежегодно около 150 тыс. тонн из 180 тыс. тонн импортируемого дизельного топлива поступает именно из России.

Причиной ограничений стал острый топливный кризис в самой России. С начала года украинские удары по нефтеперерабатывающим заводам резко сократили возможности российской нефтепереработки, вынудив Москву сначала запретить экспорт бензина, а теперь и дизельного топлива, чтобы обеспечить внутренний рынок.

Альтернатив у Армении немного. Иран ограничен санкциями и сохраняющимися военными рисками, а поставки из Европы и стран Ближнего Востока значительно дороже и сложнее с точки зрения логистики.

На этом фоне все более важным становится азербайджанское направление. После решения Президента Ильхама Алиева снять ограничения, действовавшие со времени оккупации азербайджанских территорий, Баку начал экспортировать в Армению бензин и дизельное топливо. Пока объемы поставок несопоставимы с российскими, однако именно Азербайджан сегодня предлагает наиболее надежный и предсказуемый маршрут, обладающий потенциалом для дальнейшего расширения.

Таким образом, российский топливный кризис не только выявил уязвимость армянской экономики, но и ускорил изменение энергетической карты Южного Кавказа. Если Москва постепенно утрачивает статус безусловного поставщика, то Азербайджан получает возможность превратиться в одного из ключевых факторов энергетической стабильности Армении, одновременно укрепляя экономические связи и создавая дополнительные стимулы для долгосрочного мира в регионе.

БР