Помогут ли тотальные сокращения

Глава немецкого автопроизводителя Volkswagen Оливер Блуме столкнулся с протестами работников на фоне планов масштабной реорганизации компании, которая может привести к сокращению десятков тысяч рабочих мест и закрытию заводов.

Вчера на встрече с более чем 10 тыс. сотрудников в штаб-квартире Volkswagen в Вольфсбурге рабочие освистали Блуме, скандировали протестные лозунги и держали плакаты с надписью: «Наши рабочие места - не ваши бухгалтерские корректировки».

Выступая перед сотрудниками, Блуме призвал их объединить усилия и заявил, что радикальная перестройка необходима для будущего крупнейшего автопроизводителя Европы.

«Наш план на будущее - крупнейшая программа трансформации в истории нашей компании. Чтобы воплотить ее в жизнь, сейчас всем необходимо объединить усилия», - сказал он.

Блуме впервые публично выступил после того, как стали известны детали планов по масштабному сокращению персонала и возможному закрытию предприятий. По его словам, одна из целей реорганизации - сохранить перспективы всех производственных площадок компании.

Предполагается, что потенциальные сокращения могут затронуть около 50 тыс. сотрудников, причем примерно половина из них придется на Германию. Остальные рабочие места могут быть сокращены в других странах, где Volkswagen Group объединяет около 170 компаний.

При этом Блуме подчеркнул, что цифра в 50 тыс. увольнений не является поставленной целью, а представляет собой лишь «теоретический расчет», основанный на издержках компании. По его словам, затраты Volkswagen примерно на 30% выше среднего показателя сопоставимых автопроизводителей.

Руководство рассчитывает по возможности избежать принудительных увольнений и сделать ставку на добровольные меры - досрочный выход на пенсию, соглашения с сотрудниками, естественное сокращение штата и ограничение найма новых работников.

Закрытие заводов Блуме назвал «последним и самым дорогостоящим средством». Среди вариантов сохранения предприятий он упомянул возможность переориентации части производства на оборонную промышленность, а также выпуск в Германии электромобилей для китайского рынка, которые пока не продаются в Европе.

В то же время производство автомобилей на заводе Volkswagen в Оснабрюке планируется прекратить, возможно, уже в следующем году. На предприятиях в Эмдене, Цвиккау, Неккарзульме и Ганновере производство автомобилей после 2030 года не запланировано.

Глава производственного совета Volkswagen Даниэла Кавалло заявила, что сопротивление закрытию заводов остается крайне сильным.

Кавалло также обвинила Блуме в недостаточной ясности относительно будущего компании.

Volkswagen испытывает все более сильное давление со стороны китайских автопроизводителей на европейском рынке, сталкивается со снижением продаж в Китае и последствиями высоких американских пошлин. Компания также уже несколько лет страдает от падения прибыли и перепроизводства в Европе.

На прошлой неделе Блуме назвал положение Volkswagen «более чем критическим». По его словам, предыдущие меры по сокращению расходов, включая снижение в прошлом году издержек немецких заводов в среднем на 20%, оказались недостаточными.

Глава Volkswagen считает, что компания остается слишком крупной, медленной и сложной. В ближайшие дни он должен провести еще восемь встреч с производственными советами предприятий компании в Брауншвейге, Эмдене, Цвиккау, Хемнице, Дрездене, Касселе-Баунаатале, Зальцгиттере и Ганновере.

БР