Как мы сообщали ранее, Армения стремится установить транспортно-коммуникационные связи с регионом Центральной Азии через Азербайджан и с этой целью предложила двум странам региона – Казахстану и Кыргызстану – присоединиться к проекту TRIPP. Армянская сторона готова отдать этим странам 10 процентов своей доли в проекте, по 5 процентов каждой, но Астана и Бишкек пока публично не комментируют этот вопрос. Хотя Казахстан на разных уровнях выражал заинтересованность в проекте TRIPP, в том числе проводя определенные обсуждения с представителями США по этому вопросу.

Казахстан на разных уровнях выражал заинтересованность в проекте TRIPP

Казахстанский эксперт, доктор экономических и правовых наук Дамир Каюмов в интервью The Astana Times заявил, что Зангезурский коридор и развитие сети новых маршрутов в регионе могут расширить возможности Казахстана. По его словам, Казахстан заинтересован в участии в проекте и его соединении со Средним коридором.

«Для транскаспийского маршрута TRIPP предоставляет дополнительную возможность перевозки грузов после Каспийского моря в сторону Турции и Европы. Чем больше таких филиалов, тем более устойчивым и привлекательным становится весь коридор», — сказал Каюмов.

Эксперт отметил, что интерес Казахстана к проекту TRIPP в основном прагматический. Потому что стране нужно несколько надежных маршрутов для выхода на крупные рынки. Однако ценность проекта для Казахстана будет зависеть от того, насколько эффективно он будет интегрирован в существующую транспортную сеть страны.

«Для нас важнее не формальное участие в проекте, а его интеграция с нашим существующим транспортным узлом. Это означает единые тарифы, цифровые границы, управление цифровыми документами и четкие, предсказуемые сроки доставки.

Чем надежнее маршруты соединяют Центральную Азию с Европой через Казахстан, тем выше экономическая и политическая ценность нашей географии и наша роль в соединении различных рынков», — добавил он.

Политолог Таир Наумов, в свою очередь, отмечает, что основой стратегии Казахстана по доступу к диверсифицированным торговым маршрутам является Транскаспийский международный транспортный маршрут, или Средний коридор, соединяющий Китай с Казахстаном, Каспийским морем, Азербайджаном, Грузией и Европой.

По его словам, важность таких маршрутов выходит за рамки торговли. «Инвестиции в транзитную инфраструктуру требуют определенного уровня доверия между странами, включая уверенность в политических отношениях и безопасность инвестиций», — сказал Наумов в интервью The Astana Times.

Когда маршрут становится действующим, он также может укрепить эти отношения, создавая большую экономическую взаимозависимость.

«Когда страны опираются на одни и те же транспортные маршруты, их интересы теснее связываются. Если коридор станет важным для внешней торговли, появится сильный стимул поддерживать стабильные отношения и сохранять существующие соглашения», — сказал он.

Наумов отметил, что эта взаимозависимость со временем может приобрести измерение безопасности.

«Если страна становится важным транзитным узлом, ее стабильность становится интересом не только для самой страны, но и для ее соседей и основных торговых партнеров», — считает Наумов.