Нефтедобывающие монархии Персидского залива вплотную занялись поиском логистических альтернатив Ормузскому проливу, фактически перекрытому Ираном с конца февраля. Как стало известно Financial Times от осведомленных собеседников, обсуждается прокладка новых трубопроводных магистралей и наращивание пропускной способности уже существующей инфраструктуры.

Среди конкретных вариантов источники газеты называют модернизацию саудовской артерии "Восток — Запад", соединяющей месторождения восточной провинции королевства с терминалами на побережье Красного моря. До сих пор масштабное расширение этого маршрута считалось экономически нецелесообразным, однако продолжающийся вооруженный конфликт заставил Эр-Рияд и его соседей пересмотреть расчеты.

Параллельно обсуждается реанимация коридора IMEC — транспортной цепочки Индия — Ближний Восток — Европа, в рамках которой могут появиться трубопроводные ветки, выводящие сырье к средиземноморским портам. Инициатива, первоначально продвигавшаяся Вашингтоном, оставалась на бумаге, но кризис вокруг Ормуза придал ей совершенно иной вес.

Собеседники FT предупреждают: какой бы маршрут ни был выбран, строительство потребует миллиардных вложений и растянется на годы. Темпы принятия решений будут напрямую зависеть от продолжительности военного противостояния. Если операция США и Израиля в Иране перейдет в затяжную фазу, вопрос стоимости отступит на второй план перед рисками ракетных атак на танкеры.

Масштаб проблемы определяется объемом торговли через пролив: по данным за 2025 год, через Ормуз проходила примерно треть мировых морских перевозок нефти. Аналитики Macquarie Group оценивают вероятность длительной блокады в 40% и допускают, что при таком сценарии баррель сырья может подорожать до 200 долларов.