Приоритетность Ормузского пролива уже поставлена под вопрос. Думаю, что вне зависимости от дальнейших процессов игроки будут искать альтернативы данному маршруту.

Как сообщает БР, такое мнение высказал руководитель Международного энергетического агентства (МЭА) Фатих Бироль в интервью турецкой газете Hürriyet.

По его словам, в сложившейся ситуации высока привлекательность проекта трубопровода Басра – Джейхан, который может превратится в стратегическую артерию для Ирака и Турции, а также стать фактором региональной энергобезопасности, в том числе для стран Европы. «Считаю, что проблему финансирования проекта можно преодолеть. Сейчас самое время для рассмотрения вопроса», - подчеркнул глава МЭА.

Он отметил, что угроза закрытия Ормузского пролива, подобно дамоклову мечу, останется висеть над мировой экономикой, поэтому усилия по диверсификации и поиску альтернативных маршрутов не прекратятся.

Глава МЭА указал, что некоторые страны начали принимать меры по сокращению потребления нефти, например снижать скоростные ограничения на автодорогах и переходить на удаленную работу. «Многие государства делают это, потому что у них практически нет запасов нефти. Сокращать можно только потребление. Но это как аспирин: он лишь немного облегчает боль. Это не решение. Сейчас есть два радикальных решения. Первое – сохранение стабильности рынков и открытость Ормузского пролива. Второе – выпуск на рынок новых запасов. В распоряжении МЭА по-прежнему остается 80% резервов нефти. Если потребуется, мы выпустим на рынки больше нефти», - констатировал Ф.Бироль.

При этом он подчеркнул, что критически важным моментом является все же сохранение открытости Ормузского пролива: «Куда ни посмотришь, по всему миру – от США до Бразилии добыча нефти уже достигла пика. Дальнейшее увеличение добычи в данный момент невозможно».

Глава Международного энергетического агентства добавил, что главной проблемой пока является рост цен. «Я уже говорил, что, если решение не будет найдено к концу мая, цены могут вырасти еще выше. Кроме того, поскольку на нефтеперерабатывающие заводы поступает меньше нефти, мы можем столкнуться с нехваткой ряда наименований товаров, например авиационного и дизельного топлива. Возможны отмены рейсов. Вопрос не только в нефти и природном газе. Через Ормузский пролив поставляются удобрения, нефтехимическая продукция и т.д. Это жизненно важные товары для мировой экономики. То есть могут возникнуть сбои в цепочках поставок», - предупредил Ф.Бироль.