Открытие посольства станет новым этапом расширения политического и транспортно-логистического партнерства между двумя странами

По факту открытия посольства Азербайджана в Португалии общее количество дипломатических миссий страны за рубежом достигнет 93: 70 посольств, 6 постоянных представительств, 9 генеральных консульств, 7 посольских и 1 представительский офис, что значительно усилит внешнеполитические позиции официального Баку. 

Фидан САЛМАНЛЫ

Сегодня комитет Милли Меджлиса по международным отношениям и межпарламентским связям рекомендовал к рассмотрению законопроект об учреждении посольства Азербайджана в Португалии. А это значит, что на ближайшем заседании парламента депутаты не упустят возможности одобрить углубление сотрудничества с очередной страной Евросоюза.

Президент Португалии Антониу Жозе Сегуру в поздравительном письме по случаю Дня независимости Азербайджана, адресованном Президенту Ильхаму Алиеву, подчеркнул, что взаимное открытие посольств внесет вклад в развитие двусторонних связей и укрепление дружественных отношений и сотрудничества, связывающих наши государства и народы.

На самом деле, самое западное государство Евросоюза и континентальной Европы в целом, расположенное на Пиренейском полуострове и омываемое Атлантическим океаном, не желает отстать от общего тренда на треке предстоящего объединения логистических и энергетических интересов Евразии. При этом именно Азербайджан, будучи ключевым транспортным центром Среднего коридора, последовательно укрепляет связи на огромном пространстве: от Китая к странам Центральной Азии, затем к западным берегам Каспия, в Грузию и Турцию по железной дороге из Баку в Карс, а затем в государства Евросоюза.

Традиция возникла благодаря инициативе общенационального лидера Гейдара Алиева, который сумел достичь кооперации на всем упомянутом маршруте в ходе совместного формирования международного транспортного маршрута Европа-Кавказ-Азия (TRACECA). Сегодня же более углубленное партнерство переросло в проекты интеграции с Трансъевропейской транспортной сетью (TEN-T), а пятый год российско-украинской войны и затянувшийся конфликт в Персидском заливе лишь усилили значение транспортного потенциала Азербайджана для Евросоюза. Не случайно, начиная с апреля прошлого года, состоялись несколько саммитов, включая формат: Центральная Азия + США и Центральная Азия + ЕС, плюс отдельные связи закаспийских столиц с Францией, ФРГ, Италией.

После того, как благодаря инициативе Президента Ильхама Алиева был создан новый формат С6 (пятерка стран Центральной Азии + Азербайджан), равнение на возможности нашей страны стало делом обычным. Кстати, последний раз усилия официального Баку по расширению связности, аспектов финансирования и технической модернизации Среднего коридора обсуждались 6-8 мая в Лейпциге на саммите «Международный транспортный форум», прошедшего под председательством Азербайджана, где наша страна была представлена внушительной правительственной и экспертной делегациями. 

Это и есть признание европейским сообществом того факта, что Страна огней является ключевым участником инициированного около трех десятков лет назад коридора TRACECA, изначально нацеленного на перевалку углеводородного сырья, топлива и нефтепродуктов в страны Евросоюза. Процесс этот, хоть и пережил периоды подъема и спада, однако никогда не прерывался полностью, а партнерство нашей страны с Еврокомиссией активизировалось в рамках созданных в 2018-2019 годах Транскаспийского международного транспортного маршрута и афганского коридора Lapislazuli. Кроме того, вместе с Бухарестом, Тбилиси и Ашхабадом наша страна участвует в развитии перспективного маршрута «Черное море - Каспий». 

Не секрет, что все эти проекты обрели особый смысл для Брюсселя и разных стран ЕС после начала геополитического кризиса вокруг Украины: противостояние между коллективным Западом и Россией, с взаимными санкциями и фактическое прекращение перевалки грузов через Северный коридор стало катализатором, качественно переформатировавшим транзитную и логистическую карту Евразии. Ситуацию усугубил то тлеющий, то разгорающийся конфликт США и Израиля с Ираном - скоро будет год, как была обезглавлена шиитская верхушка, а теперь еще и продолжающаяся четвертый месяц горячая фаза конфликта, закрытие Ормузского пролива, а также периодические угрозы судоходству в Красном море - Баб-эль-Мандебском проливе и регионе Суэцкого канала. Все это еще более увеличивает значение комбинированных сухопутно-морских маршрутов Среднего коридора, признанных самыми короткими, быстрыми и безопасными для поставок грузов из Китая в Европу и обратно: из стран Евросоюза в Турцию в страны Центральной Азии и далее в Поднебесную. 

Есть еще один немаловажный момент - в январе этого года Баку и Брюссель обсудили вопрос включения Зангезурского коридора в Трансъевропейские транспортные сети (TEN-T), в том числе проблемы развития транспортной инфраструктуры Нахчыванской автономии и подготовки технико-экономического обоснования на данном направлении. Это неудивительно, так как по мере реализации проекта «Маршрут Трампа для международного мира и процветания» (TRIPP) в Сюникской области Армении, а также соединения возрождаемой железнодорожной инфраструктуры с братской Турцией посредством строящейся линии Карс-Ыгдыр-Дилуджу протяженностью 224 км, общая мощность перевалки грузов с использованием магистралей будущего Зангезурского коридора составит 15 млн тонн. В использовании этого потенциала кровно заинтересованы все европейские страны, а потому для Португалии важно, как минимум, попасть в число «элитных пассажиров в люксовом вагоне» от Тихого океана до Атлантики.