Про «баталии» вокруг поставок зерна в Армению 

Армения, когда-то импортировавшая 90% пшеницы из России, решила заместить часть поступлений казахстанским и, возможно, украинским зерном, что не на шутку возмутило сидельцев Службы внешней разведки РФ и Смоленской площади. 

В ночь на 6 ноября произошло историческое событие – в Армению через Азербайджан и Грузию впервые со времен распада СССР проследовал железнодорожный состав из 15 вагонов с партией  российского зерна. Кроме того, опять же через наши страны в Армению прибыл товарный поезд с казахстанским зерном - вот она, реальная диверсификация, когда умные люди «не складывают яйца в одну корзину». Однако показательным стал «танец с бубнами» от официального представителя МИД РФ Марии Захаровой, которая не только констатировала неоспоримое участие Москвы в трехстороннем диалоге по итогам прекращения Отечественной войны пятилетней давности, но и «ущипнула» правительство Никола Пашиняна. «Участвуя в процессах нормализации отношений между Азербайджаном и Арменией, Россия неизменно последовательно руководствуется их суверенными национальными интересами. Посредническим же усилиям Запада еще предстоит пройти проверку временем», - как бы ни с того, ни с сего заявила она. На самом деле, ее язвительный тон имеет предпосылки - свет на него проливает сообщение пресс-бюро Службы внешней разведки РФ. Обычно выдержанная спецслужба, прямо скажем, удивила, начиная с заголовка «Поцелуй Еревана». Чтобы было понятнее, данная ассоциация восходит к притче из Евангелия, в которой Иуда Искариот (один из наиболее успешных слушателей Христа) подошел к Учителю и предательски поцеловал в Гефсиманском саду, указав на него страже римского прокуратора. Иными словами, получается, что Россия в данном контексте – спасительница «погрязшей в грехах» Армении, в числе прочих постсоветских республик. А «черная неблагодарность» страны камней заключается в том, что ее правительство намерено диверсифицировать импорт зерна. В сообщении говорится: «Долгие годы Армения закупала в России зерно, сейчас же армяне из политических соображений «хотят отвязаться» от Москвы и оказать помощь Украине - приобретая у нее часть необходимых объемов пшеницы. Однако вот незадача - украинское зерно более чем вполовину дороже, а потому Ереван предлагает Брюсселю возместить превышение стоимости украинского зерна. То есть, Евросоюзу предлагается акция «три в одном»: зерно для Армении, поддержка Киева и провоцирование недоверия между Москвой и Ереваном». Но это как бы предисловие к филиппике, суть которой даже не в том, что у Армении нет денег (это чуть не общее место в рассуждениях «говорящих голов» Кремля), а в том, что «страны Евросоюза из-за украинского конфликта и стремления нанести поражение России оказались на грани социально-экономического кризиса, с пустыми бюджетами». Вот оно как – российскому бюджету сквозняки в карманах нипочем, а богатейшее в мире межгосударственное образование готово «пойти на паперть с протянутой рукой». Но есть и вишенка на торте сообщения СВР, которая почти четыре года намекает на желание Брюсселя заплатить за то же украинское зерно замороженными российскими активами. «Но их пока не удается растащить, так как артачится Бельгия - держатель этого «воровского общака». Видите ли, боится - привлекут (ход мыслей правильный - обязательно привлекут, да так, что мало не покажется). Евросоюз думает: ладно бы заплатить и забыть, как в хорошо известном новозаветном сюжете. Но Еревану придется платить на постоянной основе - такой вот поцелуй Еревана». С одной стороны, тревожный сигнал от СВР на фоне опасности «распила» $300 млрд сильно напоминает роль гусей при спасении Рима, но с другой – двусторонние и даже многосторонние разборки между членами ЕАЭС и ОДКБ могут достичь точки кипения. Правда, официальный Баку тут ни причем ни с какого бока, так как в абсолютном соответствии с принципами невмешательства в дела третьих стран стал исключительно честным посредником в транзите грузов из Казахстана и России в Армению. Более того, как заявил на пресс-конференции в столице Армении директор компании «Южно-Кавказская железная дорога» Алексей Мельников, с началом поставок зерна из РФ через Азербайджан и Грузию «пишется новая история». По его словам, новый маршрут поможет разгрузить пограничный пункт Верхний Ларс между РФ и Грузией и снизит стоимость перевозок грузов в Армению по относительно дорогому черноморскому направлению через грузинские порты. «Теперь у нас есть даже возможность организовать контейнерные перевозки из Армении в Китай. Для наших партнеров, которые ввозят в Армению нефтепродукты и зерно, этот маршрут имеет большое значение и будет пользоваться высоким спросом», - оптимистично отметил он, впрочем, как и члены российского правительства, включая вице-премьера Алексея Оверчука. И это действительно исторический прорыв в горизонтах регионального развития, поскольку Армения, в угоду политике оккупации земель суверенного соседнего государства, была долгое время наглухо изолирована от удобного и взаимовыгодного железнодорожного транзита, фактически «угробив» целые пласты собственной экономики. Высокая себестоимость доставки грузов автотранспортом через «узкое горлышко» того самого Верхнего Ларса (где дорога регулярно перекрывалась зимой в том числе и из-за погодных условий) влияла на цену товаров на внутреннем рынке, приводя к их удорожанию. Кроме того, местное производство, нуждающееся в дешевой логистике, по данной причине было невыгодным, а армянские товары - неконкурентоспособными на внешних рынках. Именно в том числе и по этой причине жить в стране камней становилось все тяжелее, а потому сотни тысяч граждан вынуждены были покинуть страну. 
Правда, все эти годы власти Армении лихорадочно искали пути преодоления «удавки» железнодорожной блокады, в которую сами же и загнали экономику. Даже продвигаемый ими абсолютно нереалистичный из-за чрезвычайно высокой стоимости маниловский проект железной дороги из Ирана в Армению имел ту же цель - преодолеть изоляцию в обход Азербайджана и Турции. Нам даже иной раз приходилось на пальцах объяснять их экспертам, что все сухопутные дороги из Азии в Европу и обратно будут проходить через нашу страну. Однако окончательную точку в спорах поставили итоги Вашингтонского саммита 8 августа, на котором Зангезурский коридор был назван в честь президента США «маршрутом Трампа для международного мира и процветания». И вот сегодня оказывается, что всех этих жертв, войн, лишений и десятилетий прозябания в железнодорожной блокаде можно было избежать - достаточно было отказаться от глупых претензий на чужие территории и начать мирный процесс с официальным Баку. Более того, Президент Ильхам Алиев в Астане сделал важное заявление, что национальное правительство разблокировало железнодорожный транзит для Армении, не дожидаясь заключения полноценного мирного договора - это серьезный «аванс» в расчете на добрососедскую волю Никола Пашиняна и его команды. Впрочем, все политические силы страны камней то ли понимают, то ли чувствуют, что на этой территории свет клином не сошелся – сегодня миллионы тонн грузов направляются из Китая в Европу и обратно по Каспию через Азербайджан, Грузию и Турцию. Надо понять простую истину - открытие железнодорожного транзита в Армению – лишь начало «проспекта» тотального разблокирования коммуникаций на Южном Кавказе, так как в перспективе именно по нему будет проходить несколько взаимозаменяемых маршрутов Среднего коридора. Иными словами, регион способен стать главным транзитным перекрестком Евразии, а потому «крестики-нолики» между Москвой и Брюсселем в угоду их местечковым интересам им же могут обойтись дороже. 

Фидан Салманлы