Согласована цена перевозки грузов из Азербайджана в Армению и обратно через Грузию

Глава МИД Азербайджана Джейхун Байрамов, подводя итоги года, в частности, заявил, что на Южном Кавказе сформирована новая геополитическая и экономическая среда, и если до 8 августа возможность транзита азербайджанских грузов в Армению через территорию Грузии была немыслима, сегодня предприниматели всерьез обсуждают варианты товарооборота.

Фидан САЛМАНЛЫ

Вопрос обрел особую актуальность после того, как 18 декабря Государственная нефтяная компания Азербайджана (SOCAR) отправила в Армению 22 цистерны с 1 220 тоннами бензина марки АИ‑95.

Помнится, тогда грузинская таможня заявила, что осуществит разовую транзитную операцию «совершенно бесплатно», но при условии, что следующие партии топлива обойдутся принимающей стороне по тарифу в размере $92 за тонну нефтепродуктов. Эти условия делали транзит невыгодным, однако благодаря вмешательству правительства дружественной страны была согласована более конкурентоспособная ценовая политика.

«Это вызвало вопросы в Азербайджане, поскольку не соответствовало существующей практике. В короткие сроки грузинское руководство вмешалось в дело, и вопрос был решен. Компании договорились о тарифе, полностью соответствующем рыночным условиям. Хочу воспользоваться этой возможностью, чтобы поблагодарить грузинское руководство за понимание и проявление дружественных отношений», - заявил глава МИД Джейхун Байрамов.

Кстати, армянские спикеры пошли еще дальше. Так, по словам главы Минэкономики Армении Геворга Папояна, официальный Иреван получил конкурентную цену от Грузинской железной дороги, а значит, «возможен не только импорт товаров, но и экспорт из Армении в направлении Азербайджана». Среди экспортных товаров Папоян назвал: алюминий, алюминиевая фольга, молибден, животные масла и жиры, фрукты, овощи, некоторые напитки, текстильная продукция.

Давно бы так - Иревану пора переходить от абстрактных страхов перед своими же фобиями о торговле с Баку, как о вопросе практической выгоды, причем не только на уровне правительств, но и частного сектора. А это значит, что отечественный рынок для армянской общественности больше не запретная тема: его уже рассматривают и как источник товаров, и как возможное направление для экспорта армянской продукции.

Положительное восприятие темы азербайджано-армянского товарооборота на уровне высокопоставленных профильных чиновников наглядно показывает, что прежние националистические установки про «экзистенционального врага» начинают отступать под давлением экономических интересов.

Впрочем, в стране камней даже провели специальное исследование, которое с видом «открытия» подтвердило давно очевидное: есть товары, которые Армения продает за рубеж, а Азербайджан может быть потенциальным покупателем, и - наоборот. Правда, сейчас именно мы выступаем в качестве инициатора (через территорию Грузии пропущена партия российской и казахстанской пшеницы, плюс упомянутый железнодорожный состав с высокооктановым бензином для легковых автомобилей).

То есть, как всегда, официальный Баку предпочитает разговорам реальные действия, а поставки отечественного топлива стали принципиально четким сигналом о новом формате двустороннего взаимодействия, без участия третьих сил. Повторимся, все это стало возможным благодаря историческим достижениям Вашингтонского саммита 8 августа, после чего национальное правительство решило в режиме пилотного проекта снять ограничения на транзит грузов, а затем и вовсе направить собственную продукцию соседям.

Вспомним на этом фоне, как сепаратисты 25 сентября 2023 года на встрече в Евлахе договорились о поставках тысячи тонн бензина, однако в итоге часть его раздали населению для переезда в Армению, а остальное взорвали на топливном складе в Ханкенди (только по официальной хронике тогда погибло 68 человек, более 200 получили ожоги различной степени тяжести).

Любое другое государство прекратило бы переговорный процесс с оппонентами «до лучших времен», тем более что официальный Баку с самого начала обозначил простое правило - сначала убедимся в мирных намерениях соседей, только затем торговля станет возможной. И это правило до сих пор остается неизменным - не случайно в Белом доме 8 августа премьер-министр Армении Никол Пашинян прямо признал, что стартовавший мирный процесс создал политические условия для перевода прямого диалога к конкретным фактам пусть даже робкого поначалу сотрудничества.

Сегодня в армянском правительстве уже не скрывают, что поставки азербайджанского топлива могут значительно снизить цены на внутреннем рынке, а это значит - дальше на повестке могут оказаться и другие вопросы: газ, электроэнергия, логистика, транзитные маршруты. Все эти направления давно просчитаны и не требуют дополнительных объяснений.

Кстати, несмотря на реваншистские домыслы команда Пашиняна должна ясно понимать: нельзя допускать никаких временных схем и политических игр, с шараханьем от одной «сестрички» к другой. Мирное соглашение - единственный входной билет в клуб регионального развития без альтернатив, так как иллюзии политикам ни к чему. Понятно, что на улицах Иревана и других населенных пунктов в преддверие парламентских выборов усилится активность кочарянов и саргсянов, прочей тени «темного прошлого», но они изначально проиграли, так как факты - упрямая вещь, а цифры вовсе не поддаются пропаганде.

Открытие дорог, стабильность и понятные правила игры сегодня в первую очередь нужны самой Армении, а проект TRIPP и региональная интеграция дают ей шанс выйти из тупика и встроиться в нормальную торгово-логистическую систему. Для этого надо всего лишь быть адекватными: окончательно закрыть тему «миацума» и устаревшие геополитические конструкции прошлого, остальное - вопрос воли.

На треке дипломатии и экономики первые шаги сделаны, очередь - за политиками и электоратом соседней страны, которым 7 июня следующего года предстоит сделать стратегический выбор между миром и прочими вариантами.