Китай запустил прямой путь в Азербайджан

Китай запустил новый железнодорожный маршрут, соединяющий город Наньчан (административный центр восточно-китайской провинции Цзянси) с Баку (Азербайджан) через Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), что стало важным шагом в развитии транспортной инфраструктуры и укреплении логистических связей между Азией и Европой.

Как сообщает агентство Xinhua, первый поезд отправился в понедельник из международного сухопутного порта Наньчана. В его составе - изделия из мрамора, хлопчатобумажная ткань, обои и другие товары, предназначенные для бакинского порта. По маршруту поезд пересечет границу через КПП Хоргос, пройдет по территории Казахстана и будет переправлен через Каспийское море, прежде чем попасть в Азербайджан.

По словам представителей Центра железнодорожных логистических услуг Наньчана, запуск нового маршрута позволит сократить время транспортировки с прежних 50 дней до 18 суток. Это стало возможным благодаря прямому использованию ТМТМ, что исключает необходимость обхода Суэцкого канала и Красного моря. Кроме того, новая логистика минимизирует риск порчи грузов при многократной перевалке и сокращает расходы экспортеров на 15-20% по сравнению с морскими перевозками на большие расстояния.

Баку, как ключевой узел ТМТМ, обеспечивает дальнейшую мультимодальную транспортировку грузов. После прибытия в столицу Азербайджана товары могут быть направлены в Турцию, страны ЕС, а также в другие регионы мира. Таким образом, маршрут Наньчан - Баку значительно укрепит трансконтинентальные торговые связи между Восточной Азией, Кавказом и Европой, повышая конкурентоспособность экспортеров и снижая зависимость от традиционных морских маршрутов.

Новый железнодорожный маршрут, соединяющий город Наньчан с Баку имеет стратегическое значение. В последние годы Азербайджан активно развивает инфраструктуру ТМТМ и портовых мощностей, превращая страну в важнейший транзитный хаб между Китаем и Европой. Ожидается, что новый маршрут будет способствовать увеличению объемов грузоперевозок, привлечению инвестиций в транспортный сектор и расширению экономического сотрудничества между странами региона.

Новый маршрут также демонстрирует растущее значение мультимодальных перевозок в глобальной экономике, когда комбинация железнодорожного, морского и автомобильного транспорта позволяет значительно ускорить доставку и оптимизировать затраты. В долгосрочной перспективе ТМТМ может стать альтернативой традиционным маршрутам через Суэцкий канал, повышая стратегическую устойчивость международной логистики.

Есть все основания верить, что запуск маршрута Наньчан - Баку через ТМТМ не только улучшит логистические возможности Азербайджана и Китая, но и укрепит роль региона Южного Кавказа как ключевого транспортного и экономического узла между Востоком и Западом.

С.ГАСЫМЗАДЕ