Европейский союз (ЕС) в августе запустил новую платформу транспортной доступности, призванную связать Европу с Центральной Азией через Черное море и Южный Кавказ. ЕС совместно с международными финансовыми институтами планирует мобилизовать около 2 миллиардов евро на развитие инфраструктуры в Черноморском регионе и на Южном Кавказе.

Об этом говорится в информации Транспортного коридора Европа — Кавказ — Азия (TRACECA).

Согласно информации, комиссар ЕС по вопросам расширения Марта Кос заявила, что объем грузоперевозок по Транскаспийскому маршруту в ближайшие 15 лет может увеличиться в пять раз.

Отмечается, что основными участниками коридора являются Казахстан и Азербайджан.

«Казахстан сообщил, что за последние семь лет инвестировал 35 миллиардов долларов в транспортную инфраструктуру и намерен продолжать инвестиции в будущем, чтобы укрепить свою роль в качестве одного из основных связующих звеньев между Китаем и Европой.

Международные финансовые институты также активно участвуют в развитии Транскаспийского маршрута. Азиатский банк инфраструктурных инвестиций и Международная финансовая корпорация финансируют строительство в Казахстане 75-километровой железнодорожной линии в обход Алматы на сумму около 300 миллионов долларов. Стоимость программы модернизации автомобильных дорог страны составляет 1,5 миллиарда долларов.

Также были расширены возможности портов Казахстана на Каспийском море. В результате реализованных проектов в портах Актау и Курык их совокупная пропускная способность была доведена до 21,6 миллиона тонн в год. Параллельно Азербайджан и Грузия работают над увеличением пропускной способности Бакинского порта и железной дороги Баку — Тбилиси — Карс, что облегчит транспортировку грузов на рынки Турции и Европы.

Несмотря на развитие инфраструктуры, объем грузоперевозок по Среднему коридору по-прежнему остается относительно низким. В 2024 году по маршруту было перевезено 4,5 миллиона тонн, а в 2025 году — 4,7 миллиона тонн грузов. Цель на 2030 год — довести этот показатель до 11 миллионов тонн.

Для Европейского союза Средний коридор имеет важное значение с точки зрения перевозки грузов из Китая по альтернативному российскому маршруту. Китай, в свою очередь, рассматривает этот маршрут как возможность диверсифицировать маршруты поставок грузов в Европу и усилить свое экономическое влияние в Центральной Азии и на Южном Кавказе», — говорится в информации.

Напомним, что Средний коридор представляет собой транспортный торговый маршрут, проходящий через ряд стран региона и соединяющий Азию с Европой. Он служит альтернативой традиционным Северному и Южному коридорам.

Маршрут начинается в Китае и пролегает через страны Центральной Азии. Затем он пересекает Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию, после чего выходит в Европу. Средний коридор - это сухопутный маршрут, который минует более длинные морские пути, связывая восточные районы Азии, включая Китай, с Европой.