На мой взгляд, значение партнерства Казахстана и Азербайджана сегодня уже выходит за рамки обычных двусторонних отношений. География постепенно превращает две страны в важные звенья одной инфраструктурной системы, связывающей Центральную Азию, Каспий, Южный Кавказ, Турцию и далее европейские рынки. Самый очевидный пример такой связности сегодня, конечно, Средний коридор. При этом его значение гораздо шире перевозки грузов между Китаем и Европой. Для Казахстана и Азербайджана особенно важно, какая экономическая деятельность будет возникать вдоль этого маршрута и какую часть создаваемой стоимости смогут оставлять у себя сами страны, обеспечивающие его работу.

Как сообщает БР, об этом заявил заместитель генерального директора по международным отношениям частного учреждения «Некоммерческая организация по защите авторских и смежных прав «АМАНАТ» (Казахстан), эксперт в области интеллектуальной собственности, цифровой экономики и международного сотрудничества Азамат Тлеужанов.

А.Тлеужанов считает закономерным участие Азербайджана в формате «ШОС+». По его словам, Казахстан является полноправным членом ШОС, тогда как Азербайджан имеет другой статус, однако экономическая география не всегда совпадает с формальными границами международных организаций.

«Для Центральной Азии Азербайджан является одним из естественных выходов через Каспий на Южный Кавказ, Турцию и далее в Европу. В обратном направлении Казахстан открывает путь в Центральную Азию и далее к азиатским рынкам. Я бы при этом не стал говорить о появлении какого-то нового политического блока. Мне кажется более важным другой процесс: страны, которые раньше мы привыкли рассматривать как части разных регионов, все чаще оказываются участниками одних и тех же транспортных, энергетических и экономических цепочек. ШОС, Организация тюркских государств и другие региональные форматы могут помогать договариваться об условиях такого взаимодействия, но его реальный масштаб в конечном счете будет определяться движением товаров, энергии, капитала, информации и появлением совместных проектов», – отметил А.Тлеужанов.

Касаясь цифровой составляющей сотрудничества, эксперт напомнил, что ранее в интервью АЗЕРТАДЖ называл Каспий «цифровым мостом» между Центральной Азией и Европой и говорил о транскаспийском волоконно-оптическом кабеле.

«Тогда это был прежде всего разговор о строящейся инфраструктуре. Сегодня подводная часть линии между Казахстаном и Азербайджаном уже проложена, поэтому теперь можно поставить следующий вопрос: что именно мы будем передавать через этот цифровой мост и какую экономическую деятельность сможем построить вокруг него?» – сказал он.

По мнению эксперта, в условиях цифровой экономики все большую ценность приобретают данные, вычислительные мощности, цифровые услуги и результаты обработки данных.

«Долгое время, говоря об экспорте Казахстана, мы прежде всего думали о физическом мире: нефти, металлах, уране, зерне и другой продукции. В цифровой экономике все большую ценность приобретают вещи, которые невозможно погрузить в вагон или контейнер: данные, вычислительные мощности, цифровые услуги и результаты обработки данных. Здесь появляется прямая связь между энергетикой, центрами обработки данных и международной телекоммуникационной инфраструктурой. Казахстан уже строит крупные центры обработки данных и ставит перед собой задачу развития экспорта вычислительных мощностей, AI-сервисов и других цифровых продуктов. Построить ЦОД внутри страны при этом недостаточно. Если его мощности должны работать на внешние рынки, необходимы быстрые, емкие и устойчивые международные каналы связи. Поэтому транскаспийский кабель я рассматриваю в том числе как потенциальную часть экспортной инфраструктуры новой экономики», – отметил А.Тлеужанов.

А.Тлеужанов также обратил внимание на вопрос устойчивости цифровой инфраструктуры. По его словам, зависимость от одного международного канала связи для цифровой экономики создает риски, сопоставимые с зависимостью торговли от одного транспортного маршрута.

«Чем больше существует независимых географических маршрутов обмена данными, тем устойчивее вся система. Новый маршрут через Каспий и Азербайджан дает Казахстану дополнительное западное направление, а Азербайджану, в свою очередь, прямую цифровую связность с Центральной Азией. Дальше возникает уже знакомый по Среднему коридору выбор. Страна может получать выгоду от транзита чужих грузов или трафика, а может использовать созданную инфраструктуру для развития собственных сервисов и бизнеса.

Таких направлений может быть много: облачные и AI-сервисы, обработка и хранение данных, финтех, электронная коммерция, кибербезопасность, совместные технологические проекты, креативные индустрии. Последние мне особенно близки профессионально и хорошо показывают, почему одной физической инфраструктуры недостаточно. Музыка, фильм или другой цифровой контент может пересечь границу между Казахстаном и Азербайджаном за доли секунды. Но для возникновения полноценной экономической системы нужно понимать, кто создал этот контент, кому принадлежат права, как идентифицируется его использование, как организации в разных странах обмениваются данными и каким образом деньги в конечном счете доходят до правообладателя.

Тот же принцип, только в гораздо большем масштабе, работает и в цифровой экономике в целом. Можно проложить кабель, построить дата-центр и создать вычислительные мощности. Сами по себе эти объекты еще не гарантируют появления цифровой экономики вокруг них, так же как железная дорога сама по себе не создает промышленность. Нужны компании, клиенты, правила, совместимые системы и проекты, которые будут пользоваться этой инфраструктурой. Для Казахстана и Азербайджана следующий этап, на мой взгляд, заключается в способности самим создавать экономическую ценность на базе новой связности», – подчеркнул он.

Эксперт отметил, что тот же принцип действует в цифровой экономике в целом. По его словам, строительство кабеля, дата-центра и вычислительных мощностей само по себе еще не гарантирует формирования цифровой экономики вокруг них.

«В XX веке географическое положение Казахстана и Азербайджана определяло прежде всего маршруты движения сырья и товаров. В XXI веке та же география начинает определять и маршруты движения данных. Средний коридор со временем может стать чем-то большим, чем транспортный маршрут: рядом с движением товаров и энергии возникает цифровой поток, а вместе с ним возможность создавать новые виды бизнеса. И тогда главным показателем успеха будет уже не только количество контейнеров, тонн грузов или терабит данных, прошедших через Казахстан и Азербайджан. Гораздо интереснее будет посмотреть, что две страны смогли создать благодаря тому, что все эти потоки проходят через них», – подчеркнул А.Тлеужанов.

Отметим, что Азамат Тлеужанов участвует в проектах и мероприятиях Всемирной организации интеллектуальной собственности (WIPO) и международных профессиональных объединений в сфере авторских и смежных прав. Он имеет многолетний опыт развития международного сотрудничества с организациями Европы, Северной и Латинской Америки, Африки, Азиатско-Тихоокеанского региона и Южного Кавказа.

Впервые посетил Азербайджан в 1998 году и впоследствии неоднократно участвовал в международных мероприятиях в Баку, посвященных вопросам интеллектуальной собственности и развитию международного профессионального сотрудничества.