Средний коридор постепенно приобретает значение не только транспортного маршрута между Китаем и Европой, но и более широкой платформы для развития торговли, логистики, промышленного сотрудничества и инвестиций. В этом процессе Азербайджан благодаря своему географическому положению и инфраструктуре может играть важную роль.

Такое мнение высказала соосновательница International Carbon Neutrality Industry Research Organization (ICNIRO) Британи Ли.

По ее словам, недавний визит делегации ведущих компаний и представителей таможенных органов в Китай позволил азербайджанскому бизнесу получить более непосредственное представление о китайском рынке, в частности о возможностях в Сычуани и Чэнду. В то же время, визит помог китайским компаниям лучше понять роль Азербайджана как связующего звена между КНР, Южным Кавказом, Центральной Азией и европейскими рынками.

«Во время визита мы провели обсуждения в Цинбайцзяне и в Международном железнодорожном порту Чэнду - важном логистическом узле на западе страны. Мы изучили, как Китайско-европейский железнодорожный экспресс и Транскаспийский международный транспортный маршрут (Средний коридор), могут еще больше укрепить связи между Китаем, Центральной Азией, Азербайджаном и Европой», - сказала она.

Б. Ли отметила, что для азербайджанских компаний развитие этих связей открывает возможности не только в расширении торговли с Китаем, но и установлении контактов с производителями КНР, технологическими фирмами и потенциальными партнерами в различных регионах страны.

Собеседница агентства подчеркнула, что китайские компании также проявляют интерес к азербайджанскому рынку и изучают возможности использования географического положения страны, ее инфраструктуры и региональной взаимосвязности для расширения международного бизнеса.

Особый интерес, полагает она, был проявлен к трансграничной торговле, логистике и цепочкам поставок, таможенным и цифровым услугам, производству оборудования, энергетике и новым энергетическим технологиям.

Б. Ли считает, что именно развитие таких связей раскрывает более широкую ценность Среднего коридора: «Я рассматриваю Средний коридор как нечто большее, чем просто транспортный маршрут. Его настоящая ценность заключается в создании новых торговых, деловых и промышленных связей».

По ее мнению, компании из Сычуани и других регионов западного Китая могут использовать этот маршрут для более эффективного выхода на рынки Азербайджана и соседних стран. В свою очередь, Азербайджан может рассматриваться китайскими компаниями как потенциальная платформа для выхода на более широкие рынки Южного Кавказа, Центральной Азии и Европы.

Говоря о восприятии Среднего коридора китайским бизнесом, Б. Ли отметила, что внимание к маршруту постепенно растет. По ее мнению, по мере того как глобальные цепочки поставок стремятся к более диверсифицированным, стабильным и устойчивым транспортным решениям, значение Среднего коридора становится все более очевидным: «Из наших бесед с китайскими компаниями особенно выделяются три фактора: время транзита, надежность цепочек поставок и простота ведения бизнеса».

Собеседница агентства также подчеркнула, что Азербайджан в этой системе является не только транзитным государством. По ее словам, страна превращается в важный региональный узел, соединяющий железнодорожные и автомобильные дороги, порты и логистические услуги, продолжая развивать железнодорожную, морскую и цифровую инфраструктуру.

При этом, уверена соосновательница ICNIRO, повышение конкурентоспособности Среднего коридора зависит не только от дальнейшего развития инфраструктуры. Не менее важны эффективная координация между странами маршрута и упрощение процедур на всем протяжении коридора: «Это включает в себя улучшение координации между Китаем и странами вдоль маршрута в сфере железнодорожных, портовых и логистических операций; упрощение таможенных и пограничных процедур; повышение совместимости цифровых и систем обмена данными разных стран; обеспечение более стабильного и предсказуемого времени транзита, а также более стабильных объемов контейнерных перевозок и регулярных железнодорожных сервисов».

Особенно важную роль, по ее мнению, будет играть цифровизация. Б. Ли отметила развитие таких решений, как «Единое окно» и Цифровая логистическая платформа, а также расширение использования электронных документов, обмена данными в режиме реального времени и интеллектуальных таможенных решений.

Она также сообщила, что во время визита азербайджанской таможенной делегации в КНР в этом году цифровая таможня, искусственный интеллект и сотрудничество, связанное со Средним коридором, были среди направлений, обсуждавшихся с китайской стороной.

Б. Ли полагает, что Азербайджан в будущем может играть еще более значимую роль в качестве связующего звена между азиатскими и европейскими рынками. По ее словам, речь идет не только о перемещении китайских товаров в Европу, но и о том, чтобы помогать большему числу компаний КНР лучше понимать рынки и бизнес-возможности в Азербайджане, на Кавказе, в Турции и Европе: «В этом смысле Средний коридор постепенно может стать чем-то большим, чем просто транспортный маршрут. Он может превратиться в более широкую платформу, соединяющую торговлю, логистику, промышленность и инвестиции».

Собеседница агентства положительно оценила перспективы Среднего коридора. По ее мнению, дальнейшее развитие инфраструктуры, цифровизация и трансграничная координация могут способствовать превращению маршрута в более значимый стратегический путь для торговли между Китаем и Европой. При этом Азербайджан будет играть важную и уникальную роль в качестве регионального узла.