Фактическое закрытие Ормузского пролива спровоцировало глубокий кризис, который может постепенно охватить всю мировую экономику.

Как передает БР, об этом заявляют эксперты Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД).

Ситуация, обострившаяся после эскалации в конце февраля, привела к катастрофическому сокращению морских перевозок в проливе – на 95%: количество транзитов упало с 130 судов в день в феврале до всего 6 в день в марте. Сбои в ключевой энергетической артерии сразу же привели к дефициту поставок нефти и газа, а также парализовали смежные логистические системы, включая морские и авиационные грузоперевозки.

Резкий скачок цен на топливо спровоцировал рост стоимости производства и транспортировки товаров по всему миру. В ЮНКТАД отмечают, что в первую очередь это касается перевозок нефти и сжиженного природного газа танкерами, которые следуют по маршрутам через Ормузский пролив, в то время как контейнерные перевозки испытывают косвенное давление из-за роста издержек.

В зоне повышенного риска оказались Европа и Южная Азия: они в наибольшей степени зависят от ближневосточного экспорта. Если перебои затянутся, цены будут оставаться на высоком уровне в течение длительного времени.

В ЮНКТАД также отмечают, что на фоне геополитической нестабильности темпы роста мировой торговли товарами в 2026 году могут замедлиться до 1,5–2,5% против 4,7% в 2025 году. Ожидается, что рост глобального ВВП также снизится с 2,9% до 2,6%.

Ситуация усугубляется финансовой нестабильностью: инвесторы массово выводят капитал из развивающихся государств, что ведет к ослаблению их валют и удорожанию критически важного импорта – продовольствия и удобрений. Это также означает, что страны сталкиваются с ростом затрат по займам на международных рынках.

В условиях, когда 3,4 млрд человек уже проживают в странах, где расходы на обслуживание долга превышают траты на медицину и образование, ЮНКТАД предупреждает о возможности глобального долгового кризиса.