Включение вопросов координации, транспортной инфраструктуры и Среднего коридора в число направлений сотрудничества, закрепленных в Совместной декларации о стратегической повестке двустороннего партнерства, подписанной в ходе официального визита Президента Азербайджана Ильхама Алиева в Германию, стало, на мой взгляд, важным поворотным моментом и весьма значимой инициативой главы государства, направленной на последовательное укрепление сотрудничества с Германией. Включение Среднего коридора в совместную стратегическую повестку двух стран свидетельствует о том, что этот вопрос уже вышел за рамки отдельных экономических проектов и рассматривается как направление, имеющее стратегическое геополитическое и экономическое значение на перспективу.

Об этом сказал эксперт по Среднему коридору, генеральный директор LUNO Group и председатель Евразийского подразделения BVL Мирко Новак.

Подчеркнув, что Германия как одна из ведущих экспортноориентированных стран мира в значительной степени зависит от стабильных, диверсифицированных и устойчивых цепочек поставок, он отметил, что последние годы наглядно продемонстрировали уязвимость глобальных транспортных сетей.

«В этом контексте значение Среднего коридора как дополнительного маршрута, соединяющего Европу, Южный Кавказ, Центральную Азию и Китай, существенно возрастает. Я рассматриваю это как ясный сигнал того, что Германия намерена в долгосрочной перспективе расширять экономические связи со странами, расположенными вдоль данного маршрута. Особенно важно, что речь идет не только об инфраструктуре, но и о мобильности и взаимосвязанности в широком смысле слова - транспорте, цифровизации, таможенных процедурах, инвестициях и интеграции экономического сотрудничества. Такая политическая поддержка создает для бизнеса большую предсказуемость в планировании и повышает вероятность реализации новых инвестиций и совместных проектов», - добавил М. Новак.

По его словам, Средний коридор постепенно превращается из альтернативного маршрута в стратегически необходимую торговую артерию. Ограничения на северном маршруте, проходящем через Россию, а также сохраняющаяся неопределенность на Ближнем Востоке показали Европе необходимость диверсификации транспортных коридоров. Сегодня компании уже не хотят зависеть от одного маршрута, а стремятся диверсифицировать поставки, сделав их более устойчивыми: «Соединяя Европу с Центральной Азией через Южный Кавказ, Средний коридор открывает доступ к динамично развивающемуся региону, обладающему значительным сырьевым, промышленным и рыночным потенциалом. Для немецкого логистического сектора это означает появление дополнительных транспортных возможностей. На всем протяжении цепочки создания стоимости формируются новые мультимодальные сети, логистические центры и перспективы для сотрудничества. Однако превращение этого маршрута в один из ключевых элементов европейских цепочек поставок будет зависеть от последовательного развития инфраструктуры и гармонизации административных процедур. Цифровизация, единые таможенные процедуры, эффективная организация пограничного контроля и стабильность транспортных графиков не менее важны, чем инвестиции в железнодорожную, портовую и терминальную инфраструктуру. Убежден, что в ближайшие годы Средний коридор займет прочное место в логистической системе Европы - не как замена другим маршрутам, а как их незаменимое дополнение, обеспечивающее устойчивость цепочек поставок».

Эксперт также отметил, что в последние годы Азербайджан превратился в важнейший логистический узел между Европой, Центральной Азией и Китаем в сфере транзитной торговли. Инвестиции в Бакинский международный морской торговый порт, расширение железнодорожной инфраструктуры, создание современных логистических комплексов и свободных экономических зон формируют привлекательные условия для международных компаний.

Для немецких логистических компаний это открывает широкие возможности в сфере создания мультимодальных транспортных решений, контрактной логистики, складской и распределительной инфраструктуры, а также цифровых решений для управления цепочками поставок.

«Наибольший потенциал я вижу в дальнейшем укреплении сотрудничества между бизнесом, государственными структурами и логистическими ассоциациями. Одной инфраструктуры недостаточно. Ключевое значение имеют построение надежных партнерских отношений, формирование единых стандартов и постоянный обмен опытом между всеми заинтересованными сторонами. Существенный вклад в эту работу может внести Евразийское подразделение Германской логистической ассоциации (BVL), которое я возглавляю. Эта платформа объединяет компании, организации и лиц, принимающих решения, по всему маршруту Среднего коридора, способствует обмену знаниями и реализации конкретных проектов сотрудничества.

Организуемые Евразийским подразделением BVL мероприятия, в том числе состоявшаяся в октябре прошлого года в рамках форума BVL Supply Chain CX дискуссия Ambassador Talk, посвященная Среднему коридору, с участием посла Азербайджана в Германии и многочисленных дипломатов соседних государств, а также Казахстанско-германский транспортно-логистический форум, прошедший в мае 2025 года в Алматы, способствуют регулярному диалогу, объединяют лиц, принимающих решения, и активно содействуют развитию маршрута. Ведь в конечном счете успех Среднего коридора определяется не только автомобильными и железными дорогами, но прежде всего качеством международного сотрудничества», - подытожил М. Новак.