Елена МАЛАХОВА
Тарифы как регулятор
Экономика
28 Июль 2026
11:17
71
От чего зависит стоимость парковки в столице?
Рост мегаполиса неизбежно диктует новые правила жизни на городских улицах, где обычная поездка на личном авто все чаще упирается в поиск свободного пятачка. Так во сколько обходится ежедневная парковка в столице, и насколько стоимость оправдана?
В Баку вопрос уличных автостоянок с каждым днем приобретает все большую остроту. Город стремительно разрастается, неуклонно увеличивается число жителей, а вместе с этим пополняется и городской автопарк. В результате многие владельцы машин сталкиваются с серьезными трудностями при попытке припарковаться, тогда как других возмущают заметно выросшие финансовые затраты на эти цели.
На фоне планомерного расширения зон платной автостоянки суммы ежедневных расходов стали одной из самых горячих тем в сообществе водителей. По словам некоторых автовладельцев, их суммарные траты на размещение машины доходят от 8 до 10 манатов в день.
Транспортный эксперт Рагиф Рауфоглу считает, что рассчитывать на возвращение прежней практики с бесплатными или чисто символическими тарифами уже не приходится. Он объясняет, что действующие расценки выполняют прежде всего регулятивную функцию. Их главная задача - не просто гарантировать наличие доступных мест, но и не допускать ситуаций, когда автомобили блокируют самые загруженные улицы на протяжении всего дня. По мнению специалиста, если бы стоимость снизилась, существенная часть граждан начала бы оставлять машины на весь рабочий день. Это неизбежно привело бы к острому дефициту, от которого в первую очередь пострадали бы те, кому нужно припарковаться ненадолго для решения оперативных дел.
Р.Рауфоглу считает, что дифференциация тарифов по географическому принципу полностью себя оправдывает. В центральных кварталах столицы час стоянки обходится примерно в 1 манат, тогда как в районах, удаленных от центра, ставка составляет 50 или 70 гяпиков. Подобное зонирование опирается на передовой мировой опыт: единая цена для центра и окраин выглядела бы экономически нелогичной. Главным же критерием успешности текущей системы является физическое наличие свободных мест. Если водителю удается найти локацию для авто, значит, принятая тарифная политика выполняет свою задачу.
Эксперт также прокомментировал ситуацию на частных объектах, включая крупные торговые центры. В некоторых из них двухчасовое пребывание на парковке может стоить порядка 8 манатов, что выглядит довольно внушительно для бакинских реалий. Однако цены в коммерческом секторе формируются на основе баланса спроса и предложения. Если завышенная стоимость начнет отпугивать клиентов, собственникам паркингов неизбежно придется пересматривать тарифную политику.
Таким образом, интеграция платных механизмов становится естественной платой за порядок на дорогах столицы. Грамотное регулирование пространства призвано сбалансировать интересы всех участников движения и сохранить мобильность динамично развивающегося города.
Экономика
Новости