Насколько популярны электрокары?

Внешнеторговые показатели автомобильного сектора Азербайджана демонстрируют спад, заставляя экспертов и покупателей заново оценивать привлекательность экологичного транспорта. Изменение налоговых условий и эксплуатационные реалии заметно скорректировали потребительский спрос внутри страны.

Экологически чистый транспорт уже давно позиционируется как ключевая альтернатива традиционным машинами с двигателями внутреннего сгорания. Электромобили справедливо считают более безопасными для окружающей среды: они не дают вредных выхлопов, снижают уровень шума в мегаполисах и помогают уменьшить общий углеродный след. Однако даже самые прогрессивные зеленые технологии оказываются уязвимыми перед финансовыми рычагами, логистикой и инфраструктурными ограничениями.

Согласно данным Государственного таможенного комитета, за первые семь месяцев этого года азербайджанские импортеры ввезли в страну 41 105 транспортных средств разного назначения, общей стоимостью свыше $807,4 миллиона. В сравнении с прошлым годом показатели просели очень существенно: объем поставок в количественном выражении упал на 35,17%, а в денежном - на 31,05%.

Наиболее сильное падение зафиксировано в сегменте легковых автомобилей. Их закупки просели на 37,7%, составив 36 169 единиц на сумму около $660 миллионов. Грузовой автотранспорт также показал отрицательную динамику: ввоз снизился на 13,5% - до 4 116 машин. На этом фоне противоположный тренд продемонстрировали автобусы и крупногабаритный пассажирский транспорт, рассчитанный на десять и более человек. Их импорт подскочил на 40,3%, достигнув 428 единиц. Заметный рост показала и спецтехника - ее ввезли на 33,8% больше.

Отдельного внимания заслуживает ситуация с электромобилями. По информации Государственного комитета по статистике, за первые пять месяцев года в Азербайджан было доставлено всего 468 электрокаров на сумму $12,35 миллиона. Это означает падение на 39% по числу машин и сразу на 52% в денежном эквиваленте. География поставок осталась обширной: машины везли из Китая, США, Германии, Великобритании, Мексики и других стран. При этом впервые за шестнадцать лет был зафиксирован импорт из Польши - оттуда привезли один электромобиль стоимостью $36,4 тысячи.

Председатель Государственного таможенного комитета, генерал-полковник таможенной службы Шахин Багиров подчеркнул, что за пять месяцев ввоз электрокаров сократился примерно вдвое. Он напомнил, что в 2025 году азербайджанский рынок пополнили более 68 тысяч гибридов и около 2 тысяч машин на чистой электротяге, чему способствовали льготы для автомобилей с двигателем до 2,5 литров и возрастом до трех лет. Полная оценка сложившихся тенденций на рынке гибридных и электрических авто будет проведена в конце 2026 года.

Главной причиной резкой смены тренда специалисты называют отмену с 1 января 2026 года 18-процентной налоговой льготы, которая ранее действовала для электромобилей. Как отметил экономист Эмин Гарибли, потеря налоговых преференций стала мощным, но не единственным фактором спада.

По мнению эксперта, автовладельцы столкнулись с бытовыми и техническими сложностями. Реальный запас хода электрокаров часто уступает заявленному производителями, особенно при длительных поездках или при экстремальных температурах зимой и летом. Из-за этого автомобилисты все чаще выбирают гибриды как более надежный и практичный компромисс. Дополнительным барьером остается нехватка инфраструктуры: станций быстрой зарядки пока недостаточно, а заряжать машину от домашней сети удается далеко не каждому.

Автомобильный рынок Азербайджана переживает этап естественной переоценки. Экологическая повестка остается важной, но без развития сети зарядных станций и гибкого стимулирования покупателей массовый переход на полностью электрический транспорт неизбежно тормозится прагматичным выбором в пользу гибридных технологий.