Эскалация в Персидском заливе заставит нас платить больше

Нефтяной рынок первым отреагировал на новое обострение вокруг Ормузского пролива. Brent вновь поднялась выше $100 за баррель.

Для рынка важен не только сам уровень цены, но и происходящее с физическими поставками: движение судов через Ормуз сокращается, а военные столкновения повышают риск дальнейшего ограничения экспорта из стран Персидского залива.

По данным Reuters, 9 сентября Brent завершила торги на уровне $101,21 за баррель, а потоки нефти через пролив опустились значительно ниже прежних объемов.

Нынешняя ситуация требует отделять подтвержденные события от информационной войны, сопровождающей конфликт, отмечает доктор экономических наук, профессор Салех Мамедов.

«В последние дни в иранских СМИ и некоторых региональных сетях распространяются заявления о том, что иранские силы уничтожили в Ормузском проливе 6-7 американских военных кораблей и несколько танкеров. Но что говорят международные агентства Reuters, BBC, The Wall Street Journal и независимые службы мониторинга, в частности UKMTO? США военные корабли были поражены? Нет. Согласно заявлениям Пентагона и CENTCOM, ракеты и беспилотники, запущенные Ираном, были обезврежены системами противовоздушной обороны. Ни один американский эсминец или военный корабль не был потоплен, потерь среди личного состава не зафиксировано.

Военно-морские силы США проводят последовательные операции против «теневого флота», финансирующего незаконную торговлю нефтью КСИР. Более пяти крупных иранских нефтяных танкеров, в том числе M/T Riesco, Kaviz и другие, были выведены из строя точными ударами, были представлены и видеозаписи этих операций.

Ответ Ирана и тактика дезинформации связаны с тем, что после потери танкеров иранская сторона начала угрожать гражданским торговым судам и распространять в СМИ преувеличенные сообщения о победах, стремясь создать психологическое преимущество для внутренней аудитории.

Последствия уже ощущаются и на мировых рынках. Из-за роста рисков судоходства в проливе и ограничения движения торговых судов цена нефти марки Brent вновь преодолела психологический порог в $100 за баррель», - говорит ученый.

Тем временем блокада пролива и взрывной рост цен на нефть запускают цепную реакцию в мировой экономике, бьющую по кошелькам потребителей во всем мире. Профессор называет это «шоком предложения», когда дорожающие энергоресурсы мгновенно разгоняют инфляцию по нескольким направлениям.

Первый удар приходится на бензин и дизель. Нефть - сырье для автомобильного и авиационного топлива. Когда баррель Brent пробивает отметку выше $100, нефтеперерабатывающие заводы поднимают цены. В результате на заправках в США, Европе и Азии резко дорожают бензин и дизель. Жители стран-импортеров нефти сразу видят это по счетам на АЗС.

Следом взлетает стоимость логистики. Современная экономика держится на транспорте.

Танкеры и контейнеровозы, которые теперь вынуждены огибать Африку вместо прохода через Суэцкий канал и Ормузский пролив, тратят на дорогу на 10–14 дней больше. Кораблям требуется значительно больше дорогого топлива на один рейс. Страховые компании повышают военные премии для судов, следующих на Ближний Восток.

В итоге доставка любого товара - от смартфонов из Китая до зерна и автозапчастей - резко дорожает. Производители закладывают эти транспортные расходы в конечную цену товара.

Возникает эффект домино - дорожают продукты и услуги. Нефть и газ - не только топливо, но и база для производства. Из-за их удорожания начинают расти цены на товары, которые напрямую с проливом, казалось бы, не связаны.

Дорожают азотные удобрения, производимые из газа, и топливо для тракторов. В итоге растут цены на хлеб, овощи и мясо.

Авиакомпании закладывают стоимость дорогого керосина в цену билетов, делая путешествия менее доступными.

Дорожает и нефтехимическая продукция. Она используется повсюду - от упаковки до одежды, поэтому ее удорожание увеличивает производственные расходы.

Следующий удар приходится на денежно-кредитную политику. Чтобы сбить инфляционную волну, центральные банки, включая Федеральную резервную систему США и Европейский центральный банк, будут вынуждены удерживать высокими или снова повышать процентные ставки.

Для обычных людей это означает, что кредиты и ипотека останутся дорогими. Бизнес будет меньше инвестировать в развитие, а риск глобальной рецессии, то есть экономического спада, резко возрастет».

Военное противостояние тем временем продолжает непосредственно влиять на движение судов. США заявили об уничтожении пяти иранских нефтяных танкеров, после чего Иран сообщил об атаках на десять судов. Американская сторона не подтверждает заявления Тегерана об уничтожении американских военных кораблей. При этом сокращение движения через Ормуз уже стало одним из главных источников беспокойства для нефтяного рынка.

«Проблема выходит далеко за пределы самого нефтяного рынка. Если ограничения на судоходство сохранятся, давление будет распространяться на стоимость топлива, перевозок и товаров, усиливая инфляционные риски для мировой экономики», - уточняет С. Мамедов.

Ормузский пролив в этой ситуации становится не только зоной военного противостояния, а точкой прямой передачи конфликта на мировые рынки.