Водителей автобусов, нарушающих ПДД, ждет серьезное наказание

Один автобус может заменить сто легковых автомобилей. И чем больше людей будет пользоваться наземным общественным транспортом, тем более разгруженными станут дороги. Но для того, чтобы это произошло, его работа должна быть отлажена, а поездки - удобны и безопасны. 

Дорожно-транспортные происшествия в нашей стране - явление, к сожалению, нередкое. Впрочем, наблюдается хоть и небольшой, но спад. За первое полугодие 2023 года произошло на 4,5% меньше аварий на дорогах, чем за аналогичный период прошлого года.  
Что касается ДТП с «участием» автобусов и микроавтобусов, то за 8 месяцев текущего года на территории республики зарегистрировано 1565 дорожно-транспортных происшествий. Об этом говорится в сообщении Главного управления Государственной дорожной полиции (ГУГДП). 
Надо понимать, что автобус перевозит несколько десятков людей, а потому и жертв в ДТП может быть гораздо больше, чем в случае с легковыми автомобилями. Доверяя свою жизнь водителю, хочется знать, что он профессионал, ответственно относится к работе, а само транспортное средство работает исправно. 

Серьезные дисциплинарные меры
Несмотря на неоднократные предупреждения, встречаются и нарушения, сетуют в ГУГДП. Некоторые водители управляют машиной в состоянии алкогольного опьянения или под воздействием психотропных препаратов. Как правило, нарушители пытаются уклониться от административной ответственности путем сокрытия различными способами своего государственного регистрационного номера. 
Встречаются и другие нарушения, которые могут привести к крупным дорожным авариям. При выявлении таких нарушителей к ним будут применяться серьезные дисциплинарные меры, предупреждает ГУГДП, призывая водителей перед рейсом обращать внимание на техническое состояние транспортных средств, правильно оценивать дорожные и погодные условия, соблюдать правила обгона и маневрирования, скоростной режим, уважительно относиться к другим участникам дорожного движения. 
Между тем чаще в ДТП попадают автобусы, совершающие нерегулярные пассажироперевозки. Тут хотелось бы напомнить о том, что в прошлом году произошло несколько случаев ДТП с участием туристических автобусов из-за безответственности водителей. И только после того, как грянул гром, началась контрольно-профилактическая проверка автобусов.

Нужен строгий контроль
Эксперт в области транспорта, председатель неправительственной организации «Помощь в образовании водителей» Фазиль Мамедов в беседе с нашим корреспондентом заметил, что наказывать за проступки водителей наземного общественного транспорта, безусловно, необходимо. «Однако важно понимать, что главное - не строгость наказания, а его неотвратимость. Ведь большие компании, занимающиеся пассажироперевозками, имеют больше возможностей для контроля и обеспечения безопасности. Если взять, например, BakuBus, то у них довольно новые транспортные средства, осуществляется необходимое техническое обслуживание и они в выигрыше по сравнению с маленькими частными компаниями. Что касается небольших транспортных компаний, то у них обычно автобусы менее подготовлены в техническом плане, а значит, большая вероятность ДТП. За старыми машинами нужен еще более тщательный уход, но этому не всегда уделяют должное внимание, а порой на это нет возможностей. Безусловно, каждый автобус должен проходить регулярный рейсовый осмотр».
Ф.Мамедов отмечает, что автобусы, совершающие нерегулярные пассажироперевозки, не имеют  постоянного маршрута, они работают под заказ. Однако водители этих автобусов также должны проходить контроль.
Еще одна очень важная проблема - это логистика дорожного движения. Большим автобусам на узких улицах порой трудно развернуться. По мнению эксперта, можно было бы в центре города пустить маломерные автобусы. А еще при сносе одно-двухэтажных домов несколько расширять проезжую часть дороги. 

Закон писан для всех
«Чтобы сократить количество ДТП, нужно, конечно, чтобы у водителей автобусов было соответствующее отношение к своей работе, - говорит Фазиль Мамедов. - Хороший бизнесмен будет думать на перспективу, чтобы не только заработать сегодня, но и через год, пять лет. Потому он будет следить за состоянием своего транспорта. Но работа с водителями проводится недостаточно. Так, автобусы должны останавливаться только на остановках, а не рядом с ними. Люди с тротуара должны заходить в автобус, а у нас нередко им для этого сначала приходится выходить на дорогу». 
Что касается водителей, находящихся под воздействием алкоголя и наркотиков, то тем, кто садится за руль в нетрезвом состоянии, грозят большой штраф и лишение права управления транспортным средством сроком до года. 
«Этот закон написан для всех водителей - что личного авто, что автобуса. Структура, выдающая лицензии на деятельность, имеет рычаги давления на транспортные компании и могла бы их использовать. Например, обнаруживается, что в течение месяца в той или иной компании было зафиксировано несколько нарушений со стороны водителей, допустим, та же езда в нетрезвом состоянии. Тогда нужно предупреждать компанию о том, что у нее отберут лицензию, если она не наведет порядок. 
Состояние здоровья водителя должно проверяться перед каждым рейсом. Согласно Закону «О дорожном движении», если транспортная компания небольшая и не может нанять врача для проведения предрейсовых проверок, они обязаны заключить договор с ближайшей поликлиникой, где бы водители такие проверки проходили. У водителя может быть повышенное давление, а чувствовать он себя при этом будет нормально. Врач же поймет, человек не в состоянии управлять автобусом. В законе сказано, что при плохом самочувствии садиться за руль нельзя. Считаю, что владельцы компаний тоже должны нести ответственность за ДТП, в которые попадают их автобусы», - заключил собеседник.