Генплан Баку предусматривает создание новой транспортной инфраструктуры

К 2040 году главный город нашей республики значительно изменится и станет еще более комфортным для жизни. Это предусмотрено в представленном на днях Генплане развития города. Большие перемены ожидаются, в частности, в транспортном секторе. 

Государственный комитет по градостроительству и архитектуре Азербайджанской Республики представил Генеральный план развития Баку до 2040 года. Он предусматривает масштабные изменения, которые распространяются на многие сферы, в том числе на дорожную инфраструктуру и общественный транспорт. Расскажем о его основных моментах. 
Так, согласно Генплану, протяженность бакинских дорог к указанному периоду должна вырасти на 368,7 км. Кроме того, для разгрузки центра города от транспорта, обеспечения доступа к загородным кольцевым магистралям, а также предотвращения перегрузки существующих дорог планируется создать новую альтернативную дорожную инфраструктуру. В связи с тем, что на сегодняшний день трасса Баку-Сумгайыт перегружена, будет построена новая магистральная автодорога. 
Большая роль отводится метро - этот вид транспорта один из самых востребованных в столице. Количество станций бакинской подземки планируется увеличить с нынешних 25 до 46. Согласно плану к 2027 году зеленая и красная линии метро будут разделены на переходной станции «28 Мая»-«Джафар Джаббарлы». 
Количество железнодорожных станций увеличится с 26 до 54. К концу 2027 года на Абшероне должны быть реконструированы 20 пассажирских станций и построены 4 новые - от станции «Баладжар» до железнодорожной станции «Центральная» и одной станции в городе Хырдалан на линии до города Сумгайыт. 
В планах восстановить железнодорожную линию, состоящую из 8 станций: от станции «Бакиханов» до поселка Зиря и реконструировать на этом маршруте станции «Бюльбюля», «Амирджан», «Ени Сураханы», «Бина», «Гала», «Дюбенди» и «Зиря». Новая железнодорожная линия будет проложена до Международного аэропорта Гейдар Алиев.  
К 2040 году протяженность железнодорожной сети Баку увеличится со 195,4 км до 338,6 км. По подсчетам, в 2040 году железнодорожным транспортом в столице будут пользоваться 26,8 млн пассажиров в год, или 73 тыс. человек в среднем за день.
А новость о том, что в столицу после долгого отсутствия вернутся трамваи, не могла не порадовать бакинцев. Этот вид транспорта действовал в Баку с 1924 года, а в 1939 году трамвайные линии достигли максимальной протяженности в 117 км. Но с 60-х годов прошлого века темпы развития этого вида транспорта существенно замедлились, а затем он и вовсе прекратил существование. В 2004-м была разобрана последняя трамвайная сеть. Кстати, помимо трамваев, на наших дорогах появятся и метробусы (система скоростного автобусного сообщения с выделенными полосами). 
Все это будет сопряжено с повышением занятости населения. В частности, в транспортном секторе Баку планируется создать 46 225 новых рабочих мест, после чего его доля в общей занятости составит 7,9% (в 2019 году - 6,7%). 
В Генплане уделено внимание и средствам микромобильности - общая протяженность сети велосипедных дорожек по городу Баку к 2040 году составит почти 285 км. 
Эксперт в сфере общественного транспорта Рауф Агамирзаев поделился с нашим корреспондентом своим мнением по поводу Генплана Баку-2040, в частности положений, касающихся транспорта: 
- Это замечательная новость, которую давно все мы ждали. Жителям столицы важно знать, в каком направлении будет развиваться их город в ближайшие десятилетия. До обнародования Генплана было много разных предположений по этому поводу, а сейчас они обрели реальные контуры. 
В опубликованном документе много позитивных моментов, но меня, конечно, больше всего интересовали изменения, связанные с транспортом. Это важная для города сфера и ей, как и ожидалось, уделено много внимания. К 2040 году нас ожидают большие перемены - расширится сеть метро, появится легкорельсовый транспорт, улучшатся железнодорожная, пешеходная и велоинфраструктуры, появятся дополнительные гибридные зеленые коридоры, скоростные автобусные линии, будут построены новые дороги. Все это в комплексе создаст хорошие условия для мобильности горожан. В итоге Баку станет совсем другим - более комфортным для всех участников дорожного движения городом.
Согласно Генплану, работа будет проводиться в два этапа - до 2027 г. и с 2027 по 2040 г. И если удастся реализовать хотя бы 40 процентов от намеченного, это уже будет большим достижением. Конечно, тут играют роль многие факторы, в том числе стабильное финансирование. 
Особое внимание эксперт заострил на возвращении в столицу легкорельсового транспорта, то есть трамваев. 
- Хотя автомагистрали города в последние годы были расширены по основным направлениям, это не стало выходом из ситуации, - отмечает  Р.Агамирзаев. - Нужно развивать систему общественного транспорта с высокой пропускной способностью. К таким видам транспорта относится, например, метро, но надо учитывать высокие затраты на его строительство и то, что оно занимает немало времени. Потому внедрение других комфортных видов общественного транспорта просто необходимо, и не только в пригороде, но и в черте города. 
Конечно, ликвидация трамвайных линий в свое время была непростительной ошибкой, однако теперь пришло время ее исправить. Ведь это экологически чистый вид транспорта, который к тому же выгодно выделяется своим высоким эксплуатационным сроком и пропускной способностью. 
Что касается концепции «15-минутный город», то эксперт напомнил, что в этих целях будут созданы субцентры по распределению пассажиропотока. Согласно новой концепции, все необходимое для человека находится в пешей доступности. Важно эффективно использовать всю имеющуюся площадь. 
В целом Р.Агамирзаев уверен, что реализация Генплана окажет положительное влияние на многие сферы жизни города, в том числе и на транспортную.