Страна огней превращается в ключевой  транспортный узел большой Евразии

Возрастающая актуальность проекта «Север-Юг» превращает нашу страну в критически важный транспортный узел, обещающий широкие перспективы усиления роли Страны огней для транспортно-логистической связанности большой Евразии, а также растущего грузопотока на протяженном участке пути с севера Европы в государства Персидского залива и Индийского океана через Россию, Кавказ и Центральную Азию.

Исторический Указ Президента Ильхама Алиева об утверждении соглашения с Россией о сотрудничестве в развитии транзитных грузовых перевозок по международному транспортному коридору (МКТ) Север-Юг стал логическим продолжением двусторонней правительственной договоренности о сотрудничестве по развитию транзитных грузоперевозок по этому транспортному коридору, утвержденной сторонами под занавес декабря прошлого года в Москве. 
Целью предыдущего соглашения, определявшего условия сотрудничества по развитию железнодорожной инфраструктуры и транзитных перевозок, было повышение эффективности транспортных связей и увеличение потенциала западного маршрута международного транспортного пути. Соглашение призвано стимулировать увеличение объемов грузоперевозок железнодорожным транспортом. Более того, оно обеспечит баланс между темпами роста объемов перевозок и развитием инфраструктуры железнодорожного транспорта. Так что нынешний шаг высокого уровня следует расценивать в свете укрепляющихся транзитных позиций нашей страны, удачно расположившейся на перекрестке торговых путей между Россией, Ираном и странами Персидского залива. Кроме прочего, коридор становится важной альтернативой для российской торговли, поскольку сопредельная нам страна сталкивается с ограничениями на традиционные морские пути из-за западных санкций и вынуждена обходить традиционные торговые маршруты. 
Одним из главных трендов российской внешней торговли становится вынужденный разворот на Восток, и это обстоятельство требует развития новых логистических возможностей. В результате четыре года назад соседняя страна усилила внимание к МКТ Север-Юг, соглашение о котором было подписано еще 22 года назад в Санкт-Петербурге между Москвой, Тегераном и Нью-Дели. Причем этот проект всегда испытывал небольшие сложности в Каспийском регионе. Например, иранский участок пути по-прежнему предполагает перегрузку товаров с железнодорожных путей на автотранспорт из-за отсутствия железнодорожного полотна на 150-километровом участке Решт-Астара. Поэтому неудивительно, что впервые за долгое время было принято решение о новом формате работ: представители Баку, Москвы и Тегерана договорились о создании рабочей группы по грузовым перевозкам, акцентирующей свое внимание на цифровых сервисах, работающих на пропускных пунктах, а также на сложностях, с которыми сталкиваются водители грузовиков при пересечении границы. А недавнее решение усилить координацию действий на отрезке железнодорожного пути Решт-Астара подчеркивает стремление к укреплению региональной связанности и экономической интеграции.
На взгляд аналитиков, в сложившейся ситуации наша страна представляет собой не просто транзитный узел, а выступает как жизненно важный партнер, обеспечивающий доступ к ключевым рынкам и выступающий гарантом транзитных поставок с севера на юг континента. Расположенный на перекрестке международных путей Азербайджан последовательно расширяет возможности континентальной логистики, и последний Указ главы государства - яркое свидетельство нарастающих транзитных позиций Страны огней. 
Кстати напомнить, в этом ключе уже достигнуты договоренности по проекту регионального транспортного коридора из Восточного Зангезура в Нахчыван через территорию Ирана. Также готово к эксплуатации звено международного транспортного маршрута Север-Юг - железная дорога, соединяющая азербайджано-российскую границу с границей Исламской Республики Иран. А завершение участка Решт-Астара соединит недостающие сухопутные части пути, заверив полное функционирование маршрута. 
«Согласно подписанным соглашениям, коридор Север-Юг усилит свое значение как один из важнейших транзитных маршрутов, где участок Решт-Астара выступает в роли ключевого связующего звена», - заявила на прошедшем под занавес января заседании Совместной экономической комиссии министр дорог и градостроительства Ирана Фарзана Садиг. По ее словам, вследствие своего расположения между Россией и Ираном Азербайджан занимает стратегическую позицию в грузоперевозках трех стран. Отсюда следует необходимость полного взаимопонимания сторон по ключевому вопросу транзитно-логистической важности, поскольку в этом случае можно рассчитывать на развитие и завершение транспортного проекта стратегической значимости. 
В подтверждение этого на прошедшем после трехлетнего перерыва заседании стороны подписали целый ряд соглашений о преференциальной торговле, автомобильных и железнодорожных перевозках, а также выразили намерение увеличить количество авиарейсов. 
Здесь нелишне отметить и особые возможности, открывающиеся перед новым транспортным коридором между Азербайджаном и его Нахчыванской автономией. Как заявил вице-премьер Шахин Мустафаев на официальном приеме в Баку по случаю Национального дня Ирана, сфера транспорта является одним из ключевых направлений сотрудничества между Баку и Тегераном. 
С этой точки зрения коридор Север-Юг, проходящий через территорию Азербайджана в Иран, является важной транспортной артерией. Он аналогичен коридору Восток-Запад, соединяющему Каспийское море с Черным через Грузию и Средиземным через Турцию. Наряду с недавно построенной скоростной автотрассой до российской государственной границы сквозное железнодорожное сообщение России с Азербайджаном, Ираном и Индией в рамках западной ветки МТК Север-Юг подтверждает статус нашей страны как ключевого узла региональной логистики. 
Стоит ли объяснять, что только география без необходимой для этих целей инфраструктуры и добрососедских отношений с соседними странами не представляет большого интереса. Сегодня при поддержке главы государства претворяются в жизнь эффективные реформы, реализуются масштабные проекты в транспортном секторе, направленные на повышение объемов транзитных потоков. Потому нет сомнений в том, что логистический интерес к Азербайджану в мире вызван не только удачным расположением нашей страны, находящейся между Азией и Европой, но и взвешенной политикой руководства страны.