Азербайджан мог бы расширить свою долю на нефтегазовом рынке Европы за счет высвободившейся российской ниши

Как мы уже писали, начиная с декабря российская компания «ЛУКойл», прекратила экспорт нефти со своих каспийских месторождений по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) в связи с западными санкциями.  

Ранее, с конца ноября SOCAR прекратила импорт российской нефти на свой нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) в Турции. Более того, с начала декабря вошли в силу санкции ЕС по запрету импорта российской нефти морским транспортом.

Свою точку зрения на причины этих ограничений, возможное их влияние на Азербайджан, а также влияние антироссийских санкций на весь мир и нашу страну в том числе, в эксклюзивном интервью газете «Бакинский рабочий» изложил эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергетической безопасности РФ Игорь Юшков.  

- Какое влияние окажет введенный ЕС запрет на импорт российской нефти по морю на весь мир?

- На протяжении всего текущего года мы наблюдаем, что называется, великое переселение нефти, когда в глобальном плане меняются рынки нефти. Началось все это еще весной, когда США первыми ввели эмбарго на поставки российских углеводородов, но сейчас, после вступления в силу шестого пакета антироссийских санкций, этот процесс завершается. В итоге российская нефть и нефтепродукты стали перераспределяться на азиатские рынки. При этом мазут стал поставляться даже в арабские страны Персидского залива. Им это было выгодно, так как российскую нефть, закупаемую по низким ценам, арабы использовали в качестве топлива на ТЭС для выработки электроэнергии, а высвободившиеся объемы собственной нефти продавали на внешних рынках по высоким ценам. Но настоящим открытием этого года для российских нефтяников стала Индия - лидер по импорту нефти из России морским транспортом. Для сравнения, еще в прошлом году Индия не входила даже в десятку крупнейших импортеров российской нефти. Да и Россия по итогам октября и ноября текущего года стала крупнейшим поставщиком нефти в Индию, обогнав даже Ирак.  

В то же время с целью вытеснить традиционных поставщиков с азиатских рынков, Россия вынуждена была начать продавать нефть со значительными скидками. Изначально эти скидки достигали $35 за баррель, постепенно сокращаясь, но теперь, в связи с новыми санкциями, они вновь стали расти, уже достигнув своего первоначального значения.  

Но что интересно, если раньше нефтяные рынки выстраивались по экономическим правилам (из России проще и выгоднее было доставлять нефть в Европу из-за минимального транспортного плеча и низких логистических затрат, а ближневосточная нефть, соответственно, шла в Азию), то теперь рынки перестраиваются с точки зрения политики. Россия более не поставляет свою нефть в Европу морским транспортом, полностью переориентируясь на Азию, а те, кто действовал ранее на азиатских рынках, теперь переходят на место российских компаний в Европе. Конечно, для России это далеко не оптимальный вариант с экономической точки зрения, так как вырастает транспортное плечо до Индии и Китая и возникает потребность в дополнительных танкерах. Также невыгодно азиатским, африканским и американским производителям - доставлять нефть в Европу. Но в итоге за все дополнительные расходы платит конечный потребитель. То есть от антироссийских санкций в конечном счете страдает не только Россия, но и потребители нефти по всему миру.  

Еще одним негативным последствием антироссийских санкций для ЕС стал частичный вынос на аутсорсинг нефтепереработки. В частности, российская нефть, импортируемая в Индию, перерабатывается там не только для внутренних нужд, но и для реэкспорта нефтепродуктов в Европу. То же, но в меньших масштабах, наблюдалось с Китаем. Вполне возможно, что максимизировать подобные операции с экспортом топлива будет Турция. То есть все, у кого есть такая возможность, будут пытаться ею воспользоваться. Дело в том, что Россия продает свою нефть со значительной скидкой, и это выгодно: купить данную нефть, переработать, а полученное топливо и прочие нефтепродукты продать уже по реальным ценам. В итоге может сложиться такая ситуация, когда часть европейских нефтеперерабатывающих мощностей может остаться невостребованной на фоне роста импорта в Европу нефтепродуктов. С другой стороны сократится и импорт сырой нефти в Старый Свет.      

- А какое влияние вышеуказанные ограничения имеют на Россию?

- Эти санкции не столь болезненны, как возможно задумывались. Дело в том, что Москве выгодна нынешняя ситуация дефицита углеводородов на мировых рынках. Конечно, если бы не было нынешнего дефицита на нефть, уголь, газ и пр., то Россию легко могли бы заменить. То есть против российских углеводородов ввели бы полное эмбарго, как весной этого года сделали некоторые страны. Изначальная задумка была ясна - лишить Россию углеводородных доходов и тогда ее экономика рухнет. Но ввести всеобщее и повсеместное эмбарго на российские углеводороды оказалось невозможным, так как азиатские рынки не поддержали данную идею. Но когда вы вводите запрет на импорт российской нефти, а Россия при этом еще и сокращает экспорт, то мировые цены на нефть растут. Как следствие, страны, вводящие эти ограничения, сами начинают платить больше за углеводороды, то есть сами от своих же санкций страдают. В то время как Россия, реализуя остающиеся объемы нефти, в итоге с каждого барреля получает больше, и суммарно ее доходы более или менее сохраняются на приемлемом уровне. Налицо довольно странные санкции: вводившие санкции страны платят больше, а Россия продолжает зарабатывать столько же. Поэтому от идеи всеобщего эмбарго постепенно стали отказываться в пользу введения потолка цен на российские углеводороды.        

- В чем, на ваш взгляд, кроются причины прекращения транспортировки российской нефти по БТД и прекращения импорта SOCAR российской нефти на свои НПЗ в Турции?

- Скорее всего, это попытка отделить российскую нефть от нефти других стран и сортов, транспортирующейся по БТД, чтобы не создавать ни для кого проблем в силу санкционной политики Запада. Возможно, этот отказ произошел по обоюдному согласию всех сторон, в том числе и российской.  

Что же касается прекращения импорта SOCAR российской нефти на свой НПЗ в Турции, то полагаю, что это временное явление, и скоро  мы станем свидетелями восстановления поставок, так как экономически это очень привлекательно. Полагаю, что сейчас SOCAR пытается получить некие гарантии от санкционных регуляторов США и ЕС в том, какой статус получат  

нефтепродукты, произведенные из российской нефти на НПЗ в Турции. С формальной точки зрения, согласно введенным санкциям, покупатель российской нефти ни в коем случае не подпадает под ограничения в виде потолка цен. И даже сами американцы разъясняли, что никаких вторичных санкций за покупку не будет. То есть все ограничения касаются только транспортировки нефти. Таким образом, когда нефть дошла до покупателя, то он может ее приобрести по любой цене. А самое главное, если покупатель российской нефти потом ее еще и переработал, то полученные нефтепродукты под санкции вообще не подпадают. Более того, нефтепродукты принадлежат уже той стране, где российская нефть была переработана. К примеру, в феврале будущего года ЕС вводит эмбарго на российские нефтепродукты. Но нефтепродукты, произведенные из российской нефти на НПЗ в Турции, будут считаться уже турецкой продукцией. Данные нефтепродукты можно будет поставлять и в Европу. Поэтому покупка российской нефти удобна и выгодна с экономической точки зрения. Следовательно, я уверен, что со временем экономическая целесообразность возьмет верх над санкционными страхами SOCAR.    

- Окажут ли вышеуказанные ограничения негативное воздействие на Азербайджан?

- Никакого негативного влияния на Азербайджан как прекращение транспортировки российской нефти по Баку-Тбилиси-Джейхан, так и прекращение импорта SOCAR российской нефти на свои НПЗ в Турции иметь не будет. Тем более, что со временем все может вернуться на круги своя. Уходящий год уже неоднократно демонстрировал тот факт, что некоторые государства из опасения попасть под вторичные санкции или получить осуждение со стороны общественности позже возвращались к торговле российскими энергоресурсами, и эти страхи уходили. То есть надо просто подождать.  

Но в целом, полагаю, что в Азербайджане совсем иные факторы влияют на экономическое благосостояние страны. К примеру, по итогам 10 месяцев этого года добыча нефти с конденсатом в Азербайджане составила 27,2 млн тонн, что на 13,9% ниже показателя аналогичного периода прошлого года.

В январе-октябре 2022 года экспорт нефти с конденсатом из Азербайджана составил 21,9 млн тонн (спад на 14,8%).  

Однако это никак не связано с антироссийскими санкциями. В случае с вашей страной чисто внутренние факторы определяют динамику добычи и экспорта углеводородов: добыча и экспорт нефти падают, в то время как добыча и экспорт газа, наоборот, растут.  

То есть прямого влияния санкций против российской нефти на Азербайджан нет. Более того, в газовой сфере освобождаются рынки сбыта в Европе, и азербайджанская сторона могла бы этим воспользоваться в свою пользу. В частности, если есть возможность, то Баку мог бы в ущерб добычи нефти увеличить добычу и экспорт газа. Мы видим, что многие страны так поступают. В частности, Норвегия еще несколько лет назад закачивала большое количество газа в пласт, чтобы поддерживать добычу нефти на приемлемом уровне, так как нефть в ту пору была более маржинальным товаром. Но сейчас ситуация изменилась - газ стоит во много раз дороже нефти, и есть смысл не закачивать его в пласт, а экспортировать, тем самым добывая больше газа, чем нефти, и тем самым больше зарабатывая.  

В целом все то, что сейчас происходит вокруг России, выгодно Азербайджану с экономической точки зрения в первую очередь по той причине, что рынки сбыта освобождаются. В отличие от России Азербайджан продает свою нефть по рыночной цене, что выгоднее, чем со скидкой. К тому же азербайджанская нефть востребована в Европе, тем более что транспортное плечо короткое, это, несомненно, выгодно по сравнению с прочими поставщиками нефти, доставляющими нефть издалека. Я уже не говорю про газ - его расхватают в любых объемах, которые Азербайджан будет в состоянии поставить.     

Роман ТЕМНИКОВ,

«Бакинский рабочий»